本发明涉及一种汽车散热器安装结构，具体说是一种汽车散热器橡胶垫。
二、
背景技术：
目前，汽车散热器橡胶垫主要作用是给汽车散热器作为支撑和限制相对运动的部件，同时也能吸收所支撑散热器在汽车行驶过程中产生的振动及噪音，起到减震、降噪的作用，提高了整车的驾乘舒适性，同时，橡胶垫也能对散热器起到保护作用，保护散热器不至于因受到太大的外表压力而损坏。
但是，现有的汽车散热器橡胶垫与散热器安装销连接配合处存在以下问题：一是如果散热器橡胶垫内部通孔与散热器安装销为过盈配合，则橡胶垫与安装销之间不易滑动，降低了橡胶垫的减震、降噪效果，影响了车辆安全和驾乘的舒适性；二是如果橡胶垫内部通孔与安装销为间隙配合，两者之间没有了摩擦力，则散热器在运输过程中及整车装配过程中容易脱落，难以在整车上定位。
三、
技术实现要素：
本发明提供一种汽车散热器橡胶垫，其目的在于提供一种能够提高橡胶垫减震、降噪的效果，且运输、安装方便，还能延长橡胶垫的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明提供一种汽车散热器橡胶垫，包括一体成型且中心设有轴向通孔的橡胶垫本体，所述橡胶垫本体包括圆盘体、与圆盘体上端面连接的上安装圆台和与圆盘体下端面连接的下安装圆柱，所述圆盘体、上安装圆台和下安装圆柱的轴心线与所述轴向通孔的中心线相同，其特征在于：所述圆盘体和上安装圆台内壁上均形成有环形凹槽，并且环形凹槽上均形成有从环形凹槽的槽壁沿着环形凹槽的径向向内凸起的n个均匀分布的凸齿，其中n为大于等于2的偶数，所述圆盘体和上安装圆台的凸齿的齿顶面位于直径小于所述轴向通孔的孔径的同一圆柱面上，所述圆盘体的凸齿与所述上安装圆台的凸齿交替排列，当所述圆盘体绕其轴心线逆时针旋转360°/2n后，所述圆盘体的凸齿的水平投影与所述上安装圆台的凸齿的水平投影重合。
进一步地，所述圆盘体的环形凹槽和上安装圆台的环形凹槽的高度为所述橡胶垫本体高度的1/12至1/8。
更进一步地，所述圆盘体的环形凹槽和上安装圆台的环形凹槽沿径向的槽深为所述上安装圆台最小壁厚的1/4至1/2。
更进一步地，所述橡胶垫本体由天然橡胶或三元乙丙橡胶制成。
更进一步地，所述圆盘体和上安装圆台的凸齿的齿宽由齿根到齿顶逐渐增大。
更进一步地，其中，n为8。
更进一步地，所述下安装圆柱的下端面上形成为环形凸台，所述环形凸台的外径大于所述下安装圆柱的外径。
更进一步地，所述环形凸台在轴向通孔的进口端边缘倒圆角。
更进一步地，散热器的安装销与所述轴向通孔的装配采用间隙配合。
更进一步地，散热器的安装销与所述圆盘体和上安装圆台的凸齿的装配采用过盈配合。
本发明与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：
(1)本发明的散热器安装销与橡胶垫的轴向通孔采用间隙配合的装配方式，与橡胶垫的圆盘体和上安装圆台内壁上的多个凸齿采用过盈配合的装配方式，采用上述结构首先保证了橡胶垫与安装销之间的摩擦力不会过大，提高了橡胶垫的减震和降噪的效果，进而提高了车辆安全和驾乘的舒适性，同时保证了橡胶垫与安装销之间的摩擦力也不会过小，使装配在散热器安装销上的橡胶不会脱落，从而可将橡胶垫直接装配在散热器上一并转运，无需分别装运，提高了散热器的装运效率以及安装效率。
(2)本发明橡胶垫内壁上的凸齿的个数为偶数，对称分布在环形凹槽的圆周上，并且圆盘体的多个凸齿和上安装圆台的多个凸齿交替排列，对过盈配合的散热器安装销起到均匀支撑的作用，相对地，橡胶垫受到散热器安装销的作用力也更加均匀，有利于延长橡胶垫的使用寿命。
(3)本发明的橡胶垫的环形凹槽和凸齿之间相对形成齿槽，所述齿槽容易变形有利于吸收震动能量，从而能够达到进一步提高减震、降噪的效果；所述凸齿的齿宽由齿根到齿顶逐渐增大，增大了凸齿与散热器安装销的接触面，有利于提高两者的摩擦力，提高了防滑的效果。
四、附图说明
图1是汽车散热器橡胶垫的立体结构示意图；
图2是汽车散热器橡胶垫沿c-c方向的纵截面示意图；
图3是汽车散热器橡胶垫沿a-a方向的横截面示意图；
图4是汽车散热器橡胶垫沿b-b方向的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说的详细描述，以便本领域技术人员理解。
图1-4所示为本发明的一种汽车散热器橡胶垫，包括一体成型且中心设有轴向通孔11的橡胶垫本体1，所述橡胶垫本体1包括圆盘体12、与圆盘体12上端面连接的上安装圆台13和与圆盘体12下端面连接的下安装圆柱14，所述圆盘体12、上安装圆台13和下安装圆柱14的轴心线与所述轴向通孔11的中心线相同，所述圆盘体12和上安装圆台13内壁上均形成有环形凹槽，并且环形凹槽上均形成有从环形凹槽的槽壁沿着环形凹槽的径向向内凸起的n个均匀分布的凸齿，其中n为大于等于2的偶数，所述圆盘体12和上安装圆台13的凸齿的齿顶面位于直径小于所述轴向通孔11的孔径的同一圆柱面上，所述圆盘体12的凸齿122与所述上安装圆台13的凸齿132交替排列，当所述圆盘体12绕其轴心线逆时针旋转360°/2n后，所述圆盘体12的凸齿122的水平投影与所述上安装圆台13的凸齿132的水平投影重合。
在安装时，先将所述散热器的安装销从所述下安装圆柱14的下端面插入，所述下安装圆柱14的下端面上形成为环形凸台141，所述环形凸台141的外径大于所述下安装圆柱14的外径，所述环形凸台141在轴向通孔11的进口端边缘倒圆角，方便散热器安装销的插入，插入后橡胶垫本体1通过轴向通孔11套装在散热器的安装销上，使环形凸台141的下端面与散热器的上安装面抵靠；然后，将上安装圆台13插入散热器托架内配合。本发明的散热器安装销与橡胶垫的轴向通孔11采用间隙配合的装配方式，采用上述结构首先保证了橡胶垫与安装销之间的摩擦力不会过大，提高了橡胶垫的减震和降噪的效果，进而提高了车辆安全和驾乘的舒适性，而散热器安装销与橡胶垫的环形凹槽121、131上的凸齿122、132采用过盈配合，增加了橡胶垫和安装销之间的摩擦力，使装配在散热器安装销上的橡胶不会脱落，从而可将橡胶垫直接装配在散热器上一并转运，无需分别装运，提高了散热器的装运效率以及安装效率。
本发明橡胶垫的环形凹槽121、131上的凸齿122、132的个数为大于等于2的偶数，优选为8个，多个凸齿对称分布在环形凹槽的圆周上，并且圆盘体12的凸齿122和上安装圆台13的凸齿132交替排列，对轴向通孔中的散热器安装销起到均匀支撑的作用，相应地，橡胶垫受到的散热器安装销的作用力的均匀性增加，有利于延长橡胶垫的使用寿命；同时，环形凹槽和多个凸齿之间相对形成多个均匀分布的齿槽，所述齿槽容易变形而起到吸收震动能量的作用，从而进一步提高减震、降噪的效果。本发明橡胶垫内壁上的凸齿122、132的齿宽由齿根到齿顶逐渐增大，增大了凸齿122、132与轴向通孔11中的散热器安装销的接触面，有利于提高两者的摩擦力，提高了防滑的效果。
为了满足橡胶垫的隔振效率，橡胶垫本体1由天然橡胶或三元乙丙橡胶制成，环形凹槽121、131的高度为所述橡胶垫本体1高度的1/12至1/8，沿径向的槽深为所述上安装圆台13最小壁厚的1/4至1/2，在有效减震、降噪以及防滑的情况下，保证上安装圆台13以及圆盘体12的承重能力，有利于延长橡胶垫的使用寿命。
尽管上述实施例对本发明做出了详尽的描述，但它仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本发明保护范围。