输入轴及变速箱的制作方法

本发明涉及变速箱的技术领域，尤其是涉及一种输入轴及变速箱。

背景技术

变速箱在工作过程中，需要向其内部的离合器供应控制离合器动作的高压油，在现有技术中，多采用在变速箱的壳体上开设通孔，输油管铺设在通孔中，并伸入到变速箱内，从而将高压油输送至相应位置。

此种供油方式的变速箱在制造时，除需要在主壳体上开设通孔以外，还需要铺设输油管，不仅令变速箱的制造工艺较为繁琐，更重要的还会使变速箱的结构更加复杂，增加了出现故障的几率，另外，输入轴的油道的数量均为一条，功能较为单一。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供输入轴及变速箱，以缓解现有技术中存在的变速箱内控制油路的制造工艺较为繁琐，变速箱的结构复杂，增加了出现故障的几率以及输入轴的油道单一的技术问题。

本发明提供的一种输入轴，包括：轴体；

轴体包括第一花键、第二花键和轴齿轮，第一花键和第二花键分别位于轴齿轮的两侧，轴体内设置有第一控制油路、第二控制油路和润滑油路；

轴体通过第一花键与第一离合器连接；

沿着轴体的两侧对称设置有第二离合器和第三离合器，轴体通过第二花键分别与第二离合器和第三离合器连接，第一控制油路设置有第一出口，第二控制油路设置有第二出口，第一出口和第二出口分别位于第二花键的两侧，第一控制油路通过第一出口与第二离合器连通，第二控制油路通过第二出口与第三离合器连通，以通过第一控制油路和第二控制油路分别向第二离合器和第三离合器输送动作油压；

沿着轴体的长度方向依次设置有多个第三出口，多个第三出口均与润滑油路连通，润滑油路通过多个所述第三出口向壳体内输送润滑油。

进一步地，轴体上设置有轴承连接区，第三出口设置于轴承连接区上，润滑油路通过第三出口与轴体上的轴承连通，以通过润滑油路内的润滑油润滑轴承。

进一步地，第三出口贯穿设置于轴齿轮上，润滑油路通过第三出口与轴齿轮外部连通。

进一步地，第三出口贯穿设置于第二花键的两侧，润滑油路通过第三出口与第二花键外部的第二离合器和第三离合器连通，以通过润滑油路内的润滑油润滑第二离合器和第三离合器。

进一步地，第三出口贯穿设置于第一花键的两侧，润滑油路通过第三出口与第一花键外部的第一离合器连通，以通过润滑油路内的润滑油润滑第一离合器。

进一步地，本发明提供的一种输入轴，还包括定子轴；

定子轴与轴体的一端连接，定子轴用于将定子轴油道引入至轴体内。

进一步地，第一控制油路设置有第一进口，第二控制油路设置有第二进口，第一进口和第二进口均位于轴体远离定子轴的一端，第一控制油路通过第一进口和第一出口控制第一离合器的分离或结合；第二控制油路通过第二进口和第二出口控制第二离合器和第三离合的分离或结合。

进一步地，第一出口与第一控制油路的油道呈倾斜设置。

进一步地，第二出口与第二控制油路的油道呈垂直设置。

本发明提供的一种变速箱，包括所述的输入轴。

本发明提供的一种输入轴，包括：轴体；轴体包括第一花键、第二花键和轴齿轮，第一花键和第二花键分别位于轴齿轮的两侧，轴体内设置有第一控制油路、第二控制油路和润滑油路；轴体通过第一花键与第一离合器连接；沿着轴体的两侧对称设置有第二离合器和第三离合器，轴体通过第二花键分别与第二离合器和第三离合器连接，第一控制油路设置有第一出口，第二控制油路设置有第二出口，第一出口和第二出口分别位于第二花键的两侧，第一控制油路通过第一出口与第二离合器连通，第二控制油路通过第二出口与第三离合器连通，以通过第一控制油路和第二控制油路分别向第二离合器和第三离合器输送动作油压；沿着轴体的长度方向依次设置有多个第三出口，多个第三出口均与润滑油路连通，润滑油路通过多个所述第三出口向壳体内输送润滑油；通过轴体内设置有两个控制油路和一个润滑油路，更加细化了输入轴的每个油路的作用，可以通过第一控制油路和第二控制油路分别控制第二离合器和第三离合器的启闭，另外，通过润滑油路可以更好润滑壳体内多个传动部件，缓解了现有技术中存在的变速箱内控制油路的制造工艺较为繁琐，变速箱的结构复杂，增加了出现故障的几率以及输入轴的油道单一的技术问题；实现了多油路的设计，使得设计更加合理，更加实用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的输入轴的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的输入轴的第一方向的结构方向示意图；

图3为本发明实施例提供的输入轴的沿着v-v的剖面结构示意图；

图4为本发明实施例提供的输入轴的沿着x-x的剖面结构示意图；

图5为本发明实施例提供的输入轴的沿着w-w的剖面结构示意图；

图6为本发明实施例提供的输入轴带有第二离合器的剖面结构示意图。

图标：100-轴体；101-第一花键；102-第二花键；103-轴齿轮；200-第一控制油路；201-第一出口；202-第一进口；300-第二控制油路；301-第二出口；302-第二进口；400-润滑油路；401-第三出口；500-定子轴油道；600-第一油腔；700-第二离合器。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本实施例提供的输入轴的整体结构示意图；其中，轴体100包括第一花键101、第二花键102和轴齿轮103，第一花键101和第二花键102分别位于轴齿轮103的两侧。

图2为本实施例提供的输入轴的第一方向的结构方向示意图；其中，第一方向为沿着轴体100轴端的方向。

图3为本实施例提供的输入轴的沿着v-v的剖面结构示意图；其中，轴体100内设置有第一控制油路200。

图4为本实施例提供的输入轴的沿着x-x的剖面结构示意图；其中，轴体100内设置有第二控制油路300。

图5为本实施例提供的输入轴的沿着w-w的剖面结构示意图；其中，轴体100内设置有润滑油路400。

图6为本实施例提供的输入轴带有第二离合器的剖面结构示意图；其中，第一油腔600设置于第一出口201与第二离合器700之间。

如图1-6所示，本实施例提供的一种输入轴，包括：轴体100；轴体100包括第一花键101、第二花键102和轴齿轮103，第一花键101和第二花键102分别位于轴齿轮103的两侧，轴体100内设置有第一控制油路200、第二控制油路300和润滑油路400；轴体100通过第一花键101与第一离合器连接；沿着轴体100的两侧对称设置有第二离合器700和第三离合器，轴体100通过第二花键102分别与第二离合器700和第三离合器连接，第一控制油路200设置有第一出口201，第二控制油路300设置有第二出口301，第一出口201和第二出口301分别位于第二花键102的两侧，第一控制油路200通过第一出口201与第二离合器700连通，第二控制油路300通过第二出口301与第三离合器连通，以通过第一控制油路200和第二控制油路300分别向第二离合器700和第三离合器输送动作油压；沿着轴体100的长度方向依次设置有多个第三出口401，多个第三出口401均与润滑油路400连通，润滑油路400通过多个所述第三出口401向壳体内输送润滑油。

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

针对变速器的输入轴，其中，输入轴的轴体100设置有轴齿轮103，轴齿轮103与外部行星排传动连接，以使轴体100通过轴齿轮103具有行星排。

其中，输入轴的轴体100沿着轴齿轮103的两侧分别设置有第一花键101和第二花键102，第一花键101与第一离合器传动连接，第二花键102分别与第二离合器700和第三离合器传动连接。

变速器的主壳体总成上所有传动零件的油路都从输入轴上引出的，本实施例提供的输入轴设置有三个油路，分别为第一控制油路200、第二控制油路300和润滑油路400，其中，变速器内部通过向第一控制油路200和第二控制油路300输入高压油，通过第一控制油路200和第二控制油路300内部的高压油控制第二离合器700和第三离合器的启闭。

另外，控制油路的出口端与离合器之间设置有油腔，油腔用于存储高压油，控制油路通过油腔向离合器输送动作油压，以控制离合器分离或结合。

其中，油腔包括第一油腔600和第二油腔；第一油腔600设置于第一出口201与第二离合器700之间，以通过第一油腔600向第二离合器700输送动作油压，以控制第二离合器700分离或结合；第二油腔设置于第二出口301的与第三离合器之间，第二控制油路300通过第二油腔控制第三离合器的分离或结合。

第一油腔600或者第二油腔的截面形状可以为多种，例如：矩形、圆形、椭圆形等，较佳地，第一油腔600或者第二油腔的截面形状为矩形。

通过第一油腔600或者第二油腔的储油以及增大油压的作用，可以使得第一油腔600或者第二油腔可以提供更高的油压向离合器输入，从而第一控制油路200和第二控制油路300可以通过第一油腔600和第二油腔向第二离合器700和第二离合器700输送动作油压，以控制离合器分离或结合，实现了更好的控制离合器启闭的技术效果，使得设计更加合理，更加实用。

本实施例提供的一种输入轴，包括：轴体100；轴体100包括第一花键101、第二花键102和轴齿轮103，第一花键101和第二花键102分别位于轴齿轮103的两侧，轴体100内设置有第一控制油路200、第二控制油路300和润滑油路400；轴体100通过第一花键101与第一离合器连接；沿着轴体100的两侧对称设置有第二离合器700和第三离合器，轴体100通过第二花键102分别与第二离合器700和第三离合器连接，第一控制油路200设置有第一出口201，第二控制油路300设置有第二出口301，第一出口201和第二出口301分别位于第二花键102的两侧，第一控制油路200通过第一出口201与第二离合器700连通，第二控制油路300通过第二出口301与第三离合器连通，以通过第一控制油路200和第二控制油路300分别向第二离合器700和第三离合器输送动作油压；沿着轴体100的长度方向依次设置有多个第三出口401，多个第三出口401均与润滑油路400连通，润滑油路400通过多个所述第三出口401向壳体内输送润滑油；通过轴体100内设置有两个控制油路和一个润滑油路400，更加细化了输入轴的每个油路的作用，可以通过第一控制油路200和第二控制油路300分别控制第二离合器700和第三离合器的启闭，另外，通过润滑油路400可以更好润滑壳体内多个传动部件，缓解了现有技术中存在的变速箱内控制油路的制造工艺较为繁琐，变速箱的结构复杂，增加了出现故障的几率以及输入轴的油道单一的技术问题；实现了多油路的设计，使得设计更加合理，更加实用。

在上述实施例的基础上，进一步地，轴体100上设置有轴承连接区，第三出口401设置于轴承连接区上，润滑油路400通过第三出口401与轴体100上的轴承连通，以通过润滑油路400内的润滑油润滑轴承。

其中，轴体100上设置有多个轴承连接区，以通过多个轴承连接区连接不同的轴承。

轴承可以为止推轴承、滚动轴承等。

进一步地，第三出口401贯穿设置于轴齿轮103上，润滑油路400通过第三出口401与轴齿轮103外部连通。

其中，通过润滑油路400向轴齿轮103提供润滑油，从而可以润滑轴齿轮103具有的行星排。

其中，行星排包括p1行星排和p2行星排；p1行星排和p2行星排具体为行星齿轮p1、p2，称为前、后行星齿轮，是构成改变传动比的基本机构。

进一步地，第三出口401贯穿设置于第二花键102的两侧，润滑油路400通过第三出口401与第二花键102外部的第二离合器700和第三离合器连通，以通过润滑油路400内的润滑油润滑第二离合器700和第三离合器。

进一步地，第三出口401贯穿设置于第一花键101的两侧，润滑油路400通过第三出口401与第一花键101外部的第一离合器连通，以通过润滑油路400内的润滑油润滑第一离合器。

进一步地，本实施例提供的一种输入轴，还包括定子轴；定子轴与轴体100的一端连接，定子轴用于将定子轴油道500引入至轴体100内。

其中，可以通过定子轴油道500对于第一花键101处的第一离合器进行润滑。

进一步地，第一控制油路200设置有第一进口202，第二控制油路300设置有第二进口302，第一进口202和第二进口302均位于轴体100远离定子轴的一端，第一控制油路200通过第一进口202和第一出口201控制第一离合器的分离或结合；第二控制油路300通过第二进口302和第二出口301控制第二离合器700和第三离合的分离或结合。

进一步地，第一出口201与第一控制油路200的油道呈倾斜设置。

其中，通过第一出口201与第一控制油路200的油道呈倾斜设置，可以更好的保证第一控制油路200将油压通过第一出口201传递至第一离合器处。

进一步地，第二出口301与第二控制油路300的油道呈垂直设置。

本实施例提供的输入轴，通过轴体100上轴齿轮103具有行星排功能，以通过轴齿轮103行使行星架，缓解了现有技术中存在的变速箱的输入轴与行星架焊接成一体，影响变速箱输入轴的使用寿命的技术问题；通过第一油腔600或者第二油腔的储油以及增大油压的作用，可以使得第一油腔600或者第二油腔可以提供更高的油压向离合器输入，从而第一控制油路200和第二控制油路300可以通过第一油腔600和第二油腔向第二离合器700和第二离合器700输送动作油压，以控制离合器分离或结合，实现了更好的控制离合器启闭的技术效果，另外，可以更好润滑壳体内多个传动部件，使得设计更加合理，更加实用。

本实施例提供的一种变速箱，包括上述的输入轴，在输入轴内开设控制油路和润滑油路400与变速器的总控制油路和总润滑油路400相配合，可以不用在变数箱内加设油路管，简化了变速器内的结构，从而降低了设备故障率；另外，由于本实施例提供的变速箱的其他技术效果与本实施例提供的输入轴的技术效果相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。