一种防脱落惰轮总成的制作方法

本发明涉及汽车发动机皮带轮技术领域，尤其涉及一种防脱落惰轮总成。

背景技术

随着机械行业的快速发展，对机械基础件的要求就越来越高，作为基础件之一的轴承也必须满足行业发展的要求，轴承越来越追求“高精度、高转速、低扭矩、长寿命、系统化”；其中系统化（配套件的集中程度）在最近发展中越来越快，它体现在产品的整个设计、加工、采购、组装、管理等环节中，不仅仅在装配以及使用过程中，运输过程中也需要更加的安全化和规范化，现有技术中惰轮的运输通过就是将装配好的惰轮进行装箱运输到装备车间，由工人或者机械进行装配，通常惰轮装配到发动机面板上需要再发动机面板侧添加垫片以保护惰轮的寿命，往往是工人或者机械进行填加，多了一道工序造成了人力和成本的浪费，并且装配效率也低下，而若将普通的垫片与惰轮一起运输，垫片或者垫圈会在运输过程中掉落，从而需要人力进行重新配套安装，十分的不便利。

技术实现要素：

本发明为了解决以上技术问题设计了一种防脱落惰轮总成，包括从内向外依次连接的轴套、轴承以及轮体，所述轴套外侧至少设置有依次连接的第一平台、第二平台和第三平台，所述轴承的顶端与所述第一平台侧面抵接，所述第一平台的直径大于所述第二平台的直径，所述第二平台的直径大于所述第三平台的直径，所述第三平台底部套接有保护件，所述保护件的顶端与所述轴承内圈抵触连接。

由此，所述保护件侧边与所述轴套之间小过盈配合，所述保护件套在所述轴套底端的所述第三平台上，所述保护件内法兰与所述第三平台之间有间隙，能够防止所述保护件在装配后工作过程中的锁死，所述保护件的顶部抵接所述轴承的内圈，能够对于所述轴承的定位安装起到固定作用的同时不影响所述轴承外圈的转动，如此在运输过程中，所述保护件能够起到与所述惰轮总成固定在一起的运输并且避免所述轴承和所述保护件从惰轮总成上掉落，在装配过程中，所述保护件与所述惰轮总成一起进行发动机的装配，能够起到垫圈或者垫片的保护和摩擦作用，简化了装配的步骤，便于提高生产效率。

作为本发明的优选，所述保护件包括底环和凸缘，所述底环包括外沿和内法兰，所述凸缘设置在所述底环的外沿，所述内法兰与所述第三平台之间设置有间隙，所述凸缘内侧面与所述第三平台的外侧面连接，所述凸缘的顶部与所述轴承的内圈抵触连接。

由此，所述保护件通过所述凸缘与所述第三平台之间的过盈配合实现其与所述轴套之间的连接，所述内法兰与所述第三平台之间存在有间隙，能够防止所述保护件的工作过程中的锁死从而影响整个惰轮的运行。

作为本发明的优选，所述轮体与所述轴承的外圈连接。

由此，所述轮体内圈远离所述保护件一侧设置有与阻挡所述轴承外圈的凸起，靠近所述保护件的一侧没有设置凸起，所述保护件抵住所述轴承内圈的一段，所述轴承内圈的另一端通过所述第一平台抵住，从而实现轴承内圈的固定，所述轴承外圈的一段与所述轮体内圈的凸起抵住，在运输过程中，三个点从而实现所述轴承的定位，并且所述轴承内圈的固定并不影响所述轴承外圈的转动。

作为本发明的优选，所述轴承内圈与所述第二平台接触连接，所述保护件与所述第三平台过盈连接，所述凸缘厚度大于所述轴承内圈厚度。

由此，即所述凸缘外侧直径与所述轴承内圈外侧直径相同，所述凸缘与所述第三平台以及所述轴承内圈围成一个环形空间，如此保证所述凸缘乃至整个所述保护件在运输过程中提供固定所述轴承的支撑力，所述轴套直径最小的所述第三平台上过盈配合所述保护件，减少了力臂，使得摩擦力和支撑力不在同一直线上，分散了支撑力的大小，在相同的摩擦力的情况下能够更好在运输中支撑所述轴承。

作为本发明的优选，所述第一平台与所述第二平台的高度差大于所述轴承内圈的厚度。

由此，保证所述第一平台能够完全抵住所述轴承内圈，形成轴承内圈更好的定位。

作为本发明的优选，所述底环与所述凸缘一体式连接。

作为本发明的优选，还包括防尘盖，所述防尘盖通过所述轴承的内圈与所述第一平台限位连接。

由此，所述防尘盖内盖与外盖通过斜面过渡，截面高度上，内盖高度低于外盖高度，内盖设置在所述轴承内盖上以及所述第一平台下方，斜面与外盖遮盖住整个所述轴承和二分之一到三分之二的所述轮体，外盖的最外侧设置有直角挡尘板，朝向所述轮体方向，实现整个所述轴承的包裹和防尘，所述轴承外圈通过所述轮体包裹，实现固定和挡尘。

作为本发明的优选，所述轴套内圈为阶梯状。

本发明具有以下有益效果：

本发明设计一种防脱落惰轮总成，保护件设计内凹孔且与轴套过盈配合，使得保护件压在轴承的内圈上实现轴承内圈的固定且不影响轴承外圈的转动，而且在运输过程中防止保护件的掉落，在装配过程中，能够减少一道装配垫圈的工序，给予了很大的运输和装配便利，提高了生产效率。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明一种防脱落惰轮总成的截面示意图；

图2为本发明一种防脱落惰轮总成的立体图一；

图3为本发明一种防脱落惰轮总成的立体图二；

图中，1-轴套；2-轴承；3-轮体；4-保护件；5-防尘盖；11-第一平台；12-第二平台；13-第三平台；41-底环；42-凸缘。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1、2和3所示，一种防脱落惰轮总成，包括从内向外依次连接的轴套1、轴承2以及轮体3，所述轴套1外侧至少设置有依次连接的第一平台11、第二平台12和第三平台13，所述轴承2的顶端与所述第一平台11侧面抵接，所述第一平台11的直径大于所述第二平台12的直径，所述第二平台12的直径大于所述第三平台13的直径，所述第三平台13底部套接有保护件4，所述保护件4的顶端与所述轴承2内圈抵触连接，所述保护件4侧边与所述轴套1之间小过盈配合，所述保护件4套在所述轴套1底端的所述第三平台13上，所述保护件4内法兰与所述第三平台13之间有间隙，能够防止所述保护件4在装配后工作过程中的锁死，所述保护件4的顶部抵接所述轴承2的内圈，能够对于所述轴承2的定位安装起到固定作用的同时不影响所述轴承2外圈的转动，如此在运输过程中，所述保护件4能够起到与所述惰轮总成固定在一起的运输并且避免所述轴承2和所述保护件4从惰轮总成上掉落，在装配过程中，所述保护件4与所述惰轮总成一起进行发动机的装配，能够起到垫圈或者垫片的保护和摩擦作用，简化了装配的步骤，便于提高生产效率，所述轮体3与所述轴承2的外圈连接，所述轮体3内圈远离所述保护件4一侧设置有与阻挡所述轴承2外圈的凸起，靠近所述保护件4的一侧没有设置凸起，所述保护件4抵住所述轴承2内圈的一段，所述轴承2内圈的另一端通过所述第一平台11抵住，从而实现轴承2内圈的固定，所述轴承2外圈的一段与所述轮体3内圈的凸起抵住，在运输过程中，三个点从而实现所述轴承2的定位，并且所述轴承2内圈的固定并不影响所述轴承2外圈的转动。

本实施例中，所述保护件4包括底环41和凸缘42，所述底环41包括外沿和内法兰，所述凸缘42设置在所述底环41的外沿，所述内法兰与所述第三平台13之间设置有间隙，所述凸缘42内侧面与所述第三平台13的外侧面连接，所述凸缘42的顶部与所述轴承2的内圈抵触连接，所述保护件4通过所述凸缘42与所述第三平台13之间的过盈配合实现其与所述轴套1之间的连接，所述内法兰与所述第三平台13之间存在有间隙，能够防止所述保护件4的工作过程中的锁死从而影响整个惰轮的运行，所述轴承2内圈与所述第二平台12接触连接，所述保护件4与所述第三平台13过盈连接，所述凸缘42厚度大于所述轴承2内圈厚度，即所述凸缘42外侧直径与所述轴承2内圈外侧直径相同，所述凸缘42与所述第三平台13以及所述轴承2内圈围成一个环形空间，如此保证所述凸缘42乃至整个所述保护件4在运输过程中提供固定所述轴承2的支撑力，所述轴套1直径最小的所述第三平台13上过盈配合所述保护件4，减少了力臂，使得摩擦力和支撑力不在同一直线上，分散了支撑力的大小，在相同的摩擦力的情况下能够更好在运输中支撑所述轴承2，所述底环41与所述凸缘42一体式连接。

本实施例中，所述第一平台11与所述第二平台12的高度差大于所述轴承2内圈的厚度，保证所述第一平台11能够完全抵住所述轴承2内圈，形成轴承2内圈更好的定位，还包括防尘盖5，所述防尘盖5通过所述轴承2的内圈与所述第一平台11限位连接，所述防尘盖5内盖与外盖通过斜面过渡，截面高度上，内盖高度低于外盖高度，内盖设置在所述轴承2内盖上以及所述第一平台11下方，斜面与外盖遮盖住整个所述轴承2和二分之一到三分之二的所述轮体3，外盖的最外侧设置有直角挡尘板，朝向所述轮体3方向，实现整个所述轴承2的包裹和防尘，所述轴承2外圈通过所述轮体3包裹，实现固定和挡尘，所述轴套2内圈为阶梯状。

上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。