一种回位波簧片及具有其的自回位离合器的制作方法

本发明涉及汽车的多片式离合器领域，尤其涉及一种回位波簧片及具有其的自回位离合器。

背景技术

多片式离合器是at变速器的核心零部件，离合器设计直接影响变速箱的效率与传动品质。at变速箱中多片式离合器的工作原理是采用液压活塞推动钢片和摩擦片使钢片与摩擦片实现摩擦连接，从而使钢片驱动的离合器毂与摩擦片驱动的行星架实现传动。而当需要切断动力传输时，依靠回位弹簧及平衡压腔的作用推动液压活塞回位，钢片和摩擦片分离，从而实现动力传输的切断。目前多片式离合器的回位方式一般采用环形布置的一圈圆柱弹簧加平衡活塞的方式。发明人发现这种离合器存在着以下问题：1、离合器回位的效率不足，当控制油路波动时，离合器回位不及时导致动力切断不及时；2、离合器摩擦片单片间隙小，摩擦片与钢片分离不彻底时在高转速滑差工况下易造成摩擦片或钢片的烧蚀；3、在离合器分离状态下，易出现拖曳现象从而降低了变速器效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种提高了多片式离合器的分离效率的回位波簧片及具有其的自回位离合器。

一种回位波簧片，包括保持架和若干波簧，所述保持架为环形，所述波簧设于所述保持架上，沿所述回位波簧片的轴向凸伸出所述保持架，且所述波簧沿垂直于所述保持架方向的截面形状为弧形。

进一步地，所述波簧将所述保持架分为若干个弧形段。

进一步地，在所述保持架上每隔22.5度设置一个所述波簧，所述保持架上均匀设置有16个所述波簧。

进一步地，所述波簧的两侧边为斜边，所述两侧边之间的距离沿从所述保持架的圆心向外的方向逐渐缩小。

根据权利要求4所述的回位波簧片，进一步地，所述波簧的所述两侧边之间的角度为36度。

进一步地，所述波簧沿所述回位波簧片径向的宽度大于所述保持架的宽度。

进一步地，所述波簧为外径为4.2mm的圆弧，所述圆弧的最高点到所述保持架上表面的距离为1.8mm。

一种自回位离合器，包括离合器毂、离合器钢片、回位波簧片、摩擦片，所述回位波簧片为权利要求1-7中任一项所述的回位波簧片，所述离合器钢片设于所述离合器毂内，所述回位波簧片和所述摩擦片设于两片离合器钢片之间，所述回位波簧片设于所述离合器钢片和所述摩擦片之间。

进一步地，还包括用于调整所述离合器钢片、所述回位波簧片和所述摩擦片之间距离的调整钢片和卡簧，以及用于定位离合器总成的离合器定位座和离合器推力活塞，所述调整钢片和所述卡簧设置在所述自回位离合器外侧，所述调整钢片的内侧为所述摩擦片，所述调整钢片的外侧与所述卡簧卡合，所述离合器定位座连接并固定所述离合器毂，所述离合器推力活塞设置在所述自回位离合器的底部，位于所述离合器定位座和所述离合器钢片之间，所述离合器毂包括花键槽，所述波簧装入所述离合器毂的所述花键槽。

进一步地，所述自回位离合器包括三个离合组，一个所述离合组包括一个所述离合器钢片、一个所述回位波簧片和一个所述摩擦片。

综上所述，本发明实施例具有以下有益的技术效果：

1.本发明的回位波簧片使活塞回位更迅速，离合器钢片和摩擦片分离更彻底，每一片离合器钢片和摩擦片的分离是同时同步进行的，提高了离合器的分离效率；

2.本发明的回位波簧片在离合器分离状态下起到调整摩擦片与离合器钢片间隙的作用，从而起到防止摩擦片与离合器钢片间隙过小而引起的摩擦片和钢片烧蚀。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明提供的一种的自回位离合器的剖视图；

图2为本发明提供的一种回位波簧片的立体图；

图3为本发明提供的一种回位波簧片的俯视图；

图4为本发明提供的一种回位波簧片的右视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。

请参阅图2，本发明提供的一种回位波簧片5，包括保持架51和设于保持架51上的若干波簧52。

如图3和图4所示，保持架51为环形，其包括位于波簧52之间的若干个弧形段。在本实施例中，保持架51的内直径为157mm，外直径为158.8mm，厚度为0.7mm。

波簧52均匀分布于保持架51上，本实施例中，在保持架51上每隔22.5度设置一个波簧52，也即，在保持架51上均匀设置了16个波簧52，这16个波簧52将保持架51分为了16个弧形段。波簧52沿回位波簧片5径向的宽度大于保持架51的宽度，使波簧51沿径向凸伸出保持架51。

进一步地，波簧52沿回位波簧片5的轴向凸伸出保持架51，且波簧52沿垂直于保持架51上表面方向的截面(即波簧52的轴截面)形状为弧形，在本实施例中，波簧52为半径为4.2mm的圆弧，该圆弧的最高点到保持架51上表面的距离为1.8mm。波簧52的两侧边为斜边，该两侧边之间的距离沿从保持架51的圆心向外的方向逐渐缩小，波簧52的两侧边之间的角度为36度。

如图1和图2所示，本发明提供的一种自回位离合器包括离合器毂2、离合器钢片4、回位波簧片5、摩擦片6，回位波簧片5为前述的回位波簧片5，离合器毂2内设有内花键槽，回位波簧片5的波簧52装入离合器毂2的内花键槽。

离合器钢片4设置在离合器毂2内，回位波簧片5和摩擦片6设置在两片离合器钢片4之间，回位波簧片5位于离合器钢片4和摩擦片6之间。一个离合组由一个离合器钢片4、一个回位波簧片5和一个摩擦片6组成，本实施例的自回位离合器包括三个离合组。

进一步地，本发明的自回位离合器还包括用于调整离合器钢片4、回位波簧片5和摩擦片6之间距离的调整钢片7和卡簧8，以及用于定位离合器总成的离合器定位座1和离合器推力活塞3，调整钢片7和卡簧8设置在自回位离合器的外侧，调整钢片7的内侧为摩擦片6，调整钢片7的外侧与卡簧8紧密结合。离合器定位座1与离合器毂2通过焊接的方式固定在一起，离合器钢片4通过离合器钢片4的外花键与离合器毂2的内花键配合，实现离合器毂2与离合器钢片4之间的动力传递。摩擦片6通过内花键与离合器钢片4实现动力的传递和分离。离合器推力活塞3设置在自回位离合器的底部，位于离合器钢片4和离合器定位座1之间。通过离合器推力活塞3推压离合器钢片4、回位波簧片5、摩擦片6以达到离合器的分离和琐止。

本发明的工作过程原理分为离合器结合阶段和离合器分离阶段。

在自回位离合器的结合阶段，自回位离合器油腔增压，推动离合器推力活塞3前移，离合器推力活塞3推动离合器钢片4、回位波簧片5和摩擦片6前移，离合器钢片4和摩擦片6之间的间隙逐渐减小直至为零，同时回位波簧片5上的波簧52被挤压变形进入蓄能状态，离合器钢片4与摩擦片6实现摩擦连接，依靠摩擦片6的内花键及钢片的外花键，实现自回位离合器内部行星架到离合器毂2的动力传递。

在自回位离合器的分离阶段，离合器油腔泄油，回位波簧片5的变形恢复，释放因变形储存的能量推压离合器钢片4分离，同时促使离合器推力活塞3回位，当离合器推力活塞3回位到位后，离合器钢片4和摩擦片6彻底分离，自回位离合器分离完成，动力传递中断。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.本发明的回位波簧片使活塞回位更迅速，离合器钢片和摩擦片分离更彻底，每一片离合器钢片和摩擦片的分离是同时同步进行的，提高了离合器的分离效率；

2.本发明的回位波簧片在离合器分离状态下起到调整摩擦片与离合器钢片间隙的作用，从而起到防止摩擦片与离合器钢片间隙过小而引起的摩擦片和离合器钢片烧蚀；

3.本发明的离合器在空转的情况下拖曳现象有效改善，从而提高传动效率。

4.本发明的回位波簧片置于两片干片之间，取消了原有的回位弹簧及平衡压腔，无需增加放置空间，结构紧凑，大大节省了结构空间，减轻了离合器质量，节省了零部件成本。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。