本发明涉及减速机箱体与电机法兰定位连接领域，尤其涉及一种减速机箱体与电机法兰的同轴定位安装结构。
背景技术：
在现有技术中，电机的法兰是间接和减速机箱体定位的，其中减速机箱体和过渡端盖、过渡端盖和法兰之间为了装配方便需要间隙配合并且存在加工误差，安装完毕后法兰止口和电机的高速输出轴之间的跳动一般在0.15-0.2mm标准值≤0.1mm，完全超出标准规定的范围内，由于法兰止口和过渡端盖止口是间隙配合，因此部分机器通过人为调整可以调到标准范围内，但又大大增加了人工成本。
技术实现要素：
本发明针对上述定位差的问题，为了保证法兰和高速输出轴之间的定位精度在标准值之内，而提供一种减速机箱体与电机法兰的同轴定位安装结构。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种减速机箱体与电机法兰的同轴定位安装结构，包括减速机箱体、电机，所述减速机箱体的输入轴伸出减速机箱体外，所述输入轴与减速机箱体之间设有压紧轴承、轴承盖的过渡端盖，所述轴承盖、过渡端盖均与减速机箱体连接，所述输入轴通过联轴器与电机的高速输出轴相连，所述电机上在高速输出轴所在的一端设有法兰，所述法兰下端面一体设置有带有缺口的环形法兰阴止口凸台，所述减速机箱体与电机相连的端面上一体设置有带有缺口的环形箱体阳止口凸台，所述环形法兰阴止口凸台卡接在环形箱体阳止口凸台外侧壁，所述环形法兰阴止口凸台、环形箱体阳止口凸台的缺口与轴承盖相对应，所述法兰、环形法兰阴止口凸台通过紧固螺栓固定在所述减速机箱体上。
所述环形箱体阳止口凸台与减速机箱体为一体铸造成型。
所述环形法兰阴止口凸台一体焊接在所述法兰的下端面上。
本发明的有益效果是：本发明保证了法兰和减速机箱体的同轴度，法兰可以直接安装到减速机箱体上，无需人为找正，解决了法兰上部分阴止口和高速输出轴不同轴的问题，同时方便安装，节约人工成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1-减速机箱体；2-电机；3-输入轴；4-轴承；5-轴承盖；6-过渡端盖；7-联轴器；8-高速输出轴；9-法兰；10-环形法兰阴止口凸台；11-环形箱体阳止口凸台；
以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种减速机箱体与电机法兰的同轴定位安装结构，包括减速机箱体1、电机2，所述减速机箱体1的输入轴3伸出减速机箱体1外，所述输入轴3与减速机箱体1之间设有压紧轴承4、轴承盖5的过渡端盖6，所述轴承盖5、过渡端盖6均与减速机箱体1连接，所述输入轴3通过联轴器7与电机2的高速输出轴8相连，所述电机2上在高速输出轴8所在的一端设有法兰9，所述法兰9下端面一体设置有带有缺口的环形法兰阴止口凸台10，所述减速机箱体1与电机2相连的端面上一体设置有带有缺口的环形箱体阳止口凸台11，所述环形法兰阴止口凸台10卡接在环形箱体阳止口凸台11外侧壁，所述环形法兰阴止口凸台10、环形箱体阳止口凸台11的缺口与轴承盖5相对应，所述法兰9、环形法兰阴止口凸台10通过紧固螺栓固定在所述减速机箱体1上。
所述环形箱体阳止口凸台11与减速机箱体1为一体铸造成型。
所述环形法兰阴止口凸台10一体焊接在所述法兰9的下端面上。
本发明在减速机箱体1上铸造出带有缺口的环形箱体阳止口凸台11，法兰9下端面焊接一个带有缺口的环形法兰阴止口凸台10，在减速机箱体1加工过程中，与高速输出轴8连接的输入轴3的轴承孔和减速机箱体1上环形法兰阴止口凸台10在一次装卡完毕后即可实现加工，即可保证与高速输出轴8连接的输入轴3的轴承孔和减速机箱体1上环形箱体阳止口凸台11的同轴度。在法兰9加工工程中可以通过两次装卡可以实现法兰9下部分阴止口和法兰9上部分阴止口同轴度，因此法兰9和减速机箱体1的同轴度完全靠机床的加工精度保证。本发明保证了法兰9和减速机箱体1的同轴度，法兰9可以直接安装到减速机箱体1上，无需人为找正，解决了法兰9上部分阴止口和高速输出轴8不同轴的问题，同时方便安装，节约人工成本。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。