减摩轴承及其制备方法与流程

本发明涉及轴承技术领域，具体涉及一种减摩轴承及其制备方法。

背景技术：

轴承，是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，因此就需要轴承具有良好的摩擦学性能和满足工况条件的强度。

镶嵌轴承是一种减摩轴承，目的为了改善轴承的摩擦学性能。镶嵌轴承是在金属基体上，镶嵌固体润滑剂，它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑剂与轴摩擦，金属基体主要是满足强度要求，固体润滑剂又使轴承具有良好的润滑性能。

固体润滑剂与基体的结合，通常有两种方式，一种是采用粘结的方式，即把固体润滑剂粘结到基体的镶嵌孔中；一种是采用过盈压入的方式。采用粘结方式，在轴承工作的过程中，会产生摩擦热，可能导致粘结剂失效，粘结力不牢，影响使用性能,如果对零件拆卸，则固体润滑剂脱落，不宜再进行装配；采用过赢压入，固体润滑剂有被拔出的趋势存在，存在着应力，也会影响使用性能。

技术实现要素：

为了解决背景技术中的问题，

本技术：
提出一种减摩轴承及其制备方法。本发明的技术方案如下：

一种减摩轴承，包括基体和润滑剂，所述润滑剂为固体润滑剂，所述基体为空心圆柱体，所述基体内壁径向设置有盲孔，所述润滑剂设置在盲孔内，所述盲孔的底部面积大于开口部面积，润滑剂和盲孔之间存在过盈配合和间隙配合。

优选的，所述空心圆柱体由板材卷制而成。

优选的，所述板材的材质采用铁或铜或铝。

优选的，所述润滑剂采用石墨粒豆或改性ptfe制成。

一种减摩轴承的制备方法，包括以下步骤：

s10、制备基体：准备基体所用板材；

s20、制作盲孔：在所述板材的一侧加工出盲孔；

s30、清洗碎屑：去除盲孔内的碎屑；

s40、填充润滑剂：准备自润滑材料并填充到盲孔内，盲孔与润滑剂之间为间隙配合，制备出自润滑板材；

s50、卷制轴套：把所述自润滑板材卷制成轴承毛坯；

s60、成品加工：把所述轴承毛坯加工成轴承产品。

进一步的，所述步骤s20与步骤s30之间还包括，

s21、制作螺纹：在盲孔内制作出螺旋槽，所述螺旋槽为螺纹。

进一步的，所述步骤s30与步骤s40之间还包括：

s31、腐蚀盲孔：盲孔内填充腐蚀液，腐蚀液的液面高度低于盲孔的高度，腐蚀液对盲孔进行腐蚀；

s32、清洗盲孔：腐蚀液对盲孔进行腐蚀结束后，清洗盲孔内的腐蚀液。

本申请所述的减摩轴承，在制作的过程中，不需要粘结剂，可以排除粘结剂轴承性能的影响，如粘结剂本身对轴承性能的影响，使用过程中，粘结剂结合不好对摩擦学性能的影响；润滑剂和基体的结合，不是采用过盈压入的方式。本申请所述的减摩轴承，在润滑剂填充到盲孔内时，润滑剂不需要过盈压入到盲孔，润滑剂和盲孔之间为间隙配合，这样盲孔内的气体就可以顺利排出，在盲孔的底部和大气压是连通的，在盲孔的底部就不会形成有压力的空气；在卷制轴套时，利用基体材料的变形，固定润滑剂，具体说来，卷制时，设置为盲孔的一侧，卷制为轴承内壁；基体材料的变形，会引发盲孔的变形，盲孔开口部受到挤压，开口部面积会小于变形前的面积；外壁材料会被拉伸，盲孔底部也会被拉伸，这样就会产生盲孔的底部面积大于开口部面积；盲孔的变形，就会挤压润滑剂，可以把润滑剂卡在盲孔内，润滑剂和盲孔之间存在过盈配合和间隙配合，过盈配合部分，可以连通使盲孔的底部与大气连通，过盈配合的部分，润滑剂可以牢牢的固定在盲孔内。

更进一步，本申请所述的减摩轴承，在制作的过程中，盲孔内填充腐蚀液，腐蚀液的液面高度低于盲孔的高度，腐蚀液对盲孔进行盲孔；这样在卷制前就可形成盲孔的底部面积大于开口部面积。

更进一步，本申请的所述的减摩轴承，通过在盲孔内设置有螺旋槽，螺旋槽便于腐蚀，螺旋槽的纹路，有益于气压的连通，所述的螺旋槽为螺纹。

附图说明

图1是本发明减摩轴承的结构示意图；

图2是本发明减摩轴承的内壁展开图。

具体实施方式

一种减摩轴承，如图1和图2所示，包括基体1和润滑剂，所述润滑剂为固体润滑剂，所述基体1为空心圆柱体，所述基体1内壁径向设置有盲孔2，所述润滑剂设置在盲孔2内，所述盲孔2的底部面积大于开口部面积，润滑剂和盲孔2之间存着过盈配合和间隙配合。

本发明实施例的所述板材的材质采用铁或铜或铝。所述润滑剂采用石墨粒豆或改性ptfe制成。

本发明所述的减摩轴承，制备过程包括以下步骤，

s10、制备基体：准备基体1所用板材；

s20、制作盲孔：在所述板材的一侧加工出盲孔2；

s30、清洗碎屑：去除盲孔2内的碎屑；

s40、填充润滑剂：准备自润滑材料并填充到盲孔2内，盲孔2与润滑剂之间为间隙配合，制备出自润滑板材；

s50、卷制轴套：把所述自润滑板材卷制成轴承毛坯；

s60、成品加工：把所述轴承毛坯加工成轴承产品。

可以理解的是，本发明实施例利用在卷制基体1时，通过基体1材料的变形固定润滑剂，即在制作基体1所用的板材的一侧设置盲孔2，然后把带盲孔2的一侧卷制为轴承内壁；在卷制时，内壁材料会变形，盲孔2开口部受到挤压，开口部面积会小于变形前的面积；外壁材料会被拉伸，盲孔2底部也会被拉伸，这样就会产生盲孔2的底部面积大于开口部面积，使润滑剂牢牢的固定在盲孔2内。则本发明实施例的减摩轴承，润滑剂不需要过盈压入，这样盲孔内的气体就可以顺利排出，在盲孔的底部和大气压是连通的，在盲孔的底部就不会形成有压力的空气。

在实施时，所述步骤s20与s30之间还包括，

s21、制作螺纹：在盲孔2内制作出螺旋槽即螺纹结构，所述螺纹为细牙螺纹。

可以理解的是，通过在盲孔2内制作出螺纹，一方面螺纹便于腐蚀，另一方面，螺纹的纹路，有益于气压的连通。

在实施时，所述步骤s30与s40之间还包括：

s31、腐蚀盲孔：盲孔2内填充腐蚀液，腐蚀液的液面高度低于盲孔2的高度，腐蚀液对盲孔2进行腐蚀；

s32、清洗盲孔：腐蚀液对盲孔2进行腐蚀结束后，清洗盲孔2内的腐蚀液。

可以理解的是，上述通过在盲孔2内填充腐蚀液，腐蚀液的液面高度低于盲孔2的高度，腐蚀液对盲孔2进行腐蚀；这样在卷制前就可形成盲孔的底部面积大于开口部面积。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

技术总结
一种减摩轴承及其制备方法，涉及轴承技术领域,减摩轴承结构为：包括基体和固体润滑剂，所述基体为空心圆柱体，所述空心圆柱体由板材卷制而成，所述基体内壁径向设置有盲孔，固体润滑剂设置在盲孔内，盲孔的底部面积大于开口部面积。本发明通过在基体所用的板材一侧设置盲孔，然后把固定润滑剂设置在盲孔内，把板材带盲孔的一侧卷制为轴承内壁，通过基体板材的变形固定润滑剂；并且在卷制时，内壁材料会变形，盲孔开口部受到挤压，开口部面积会小于变形前的面积；外壁材料会被拉伸，盲孔底部也会被拉伸，这样就会产生盲孔的底部面积大于开口部面积，使润滑剂牢牢的固定在盲孔内，使轴承性能更稳定。

技术研发人员：李其龙;徐伟;任刚强
受保护的技术使用者：合肥波林新材料股份有限公司
技术研发日：2018.09.03
技术公布日：2018.12.07