一种三角刚性连接承载式传动结构的制作方法

本发明涉及教学用具技术领域，具体为一种三角刚性连接承载式传动结构。

背景技术：

目前市场常见的技术结构为减速变速箱传动结构、软连接弹簧扭簧缓冲式结构、联轴器缓冲结构等结构，这些结构都存在多个缺陷；承载式结构由翻板组受车辆撞击产生的推力通过轴传动转化为扭力；再通过相关传动部件传递到动力舱；最终由动力舱承载所有力，在传递过程中容易使动力舱变形、相关零件变形等问题，致使设备无法正常运行；软连接弹簧扭簧缓冲式结构在车辆冲击过程中迫使翻板复位于地面，从而使车辆通过。但长期使用中因弹簧或扭簧疲劳失效致使翻板组升起高度不一，从而设备失去应有的功能，联轴器在车辆撞击过程中出现破裂损坏，虽然联轴器中有橡胶组件作为缓冲，但因设备尺寸大小决定联轴器尺寸大小，致使大型联轴器无法使用，小型联轴器不能满足需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种三角刚性连接承载式传动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种三角刚性连接承载式传动结构，包括底座、动力仓壳体、承重臂组、丝杆传动组和花键轴，其特征在于：所述丝杆传动组包括支撑臂连接板、连接块滑块和丝杆，所述丝杆上传动连接有滑块，所述滑块的两侧设置有凸起，所述连接块顶部两侧设置有与滑块两侧相同的凸起，所述连接块底部设置有与所述花键轴相适配的键槽孔，所述支撑臂连接板的两端设置有与凸起相适配的通孔，所述固定滑块和连接块通过支撑臂连接板固定，所述承重臂组为u形状，且承重臂组一端的中间位置设置有丝杆贯穿的孔，所述承重臂组另一端两侧皆设置有贯穿花键轴的键槽孔，所述固定丝杆传动组通过承重臂组固定，所述动力仓壳体为安装承重臂组的部件，所述动力仓壳体内部设置有凹槽，所述承重臂组的两侧设置有花键轴贯穿的孔，所述底座固定在车位上，所述底座的一侧设置有，所述动力仓壳体安装在上，所述花键轴的一端穿动力仓壳体和承重臂组并且与连接块连接，所述花键轴的另一端穿过底座并转动连接有翻板，且延伸至底座的另一端。

优选的，所述动力仓壳体内设置有衬板，所述衬板上固定连接有固定块。

优选的，所述花键轴与连接块的连接方式为花键连接。

优选的，所述动力仓壳体的顶部设置有铝壳盖板，所述铝壳盖板的顶部设置有外壳罩。

优选的，所述丝杆靠近连接块的一端设置有齿轮一。

优选的，所述花键轴的底部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有齿轮二，并且与花键轴上的齿轮一啮合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置将三个受力点形成三角形，力传递可靠，使装置更加坚定、耐压的特点，提高装置的稳定性，使受力的部位比较牢固，通过花键轴与翻板转动连接的设计，解决了撞击损坏设备的问题，延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明的俯视图。

图中：1、底座；2、翻板；3、动力仓壳体；4、承重臂组；5、丝杆传动组；6、支撑臂连接板；7、固定块；8、连接块；9、花键轴；10、铝壳盖板；11、外壳罩；12、衬板；13、滑块；14、丝杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种三角刚性连接承载式传动结构，包括底座1、动力仓壳体3、承重臂组4、丝杆传动组5和花键轴9，其特征在于：丝杆传动组5包括支撑臂连接板6、连接块8滑块13和丝杆14，丝杆14上传动连接有滑块13，滑块13的两侧设置有凸起，连接块8顶部两侧设置有与滑块13两侧相同的凸起，连接块8底部设置有与花键轴9相适配的键槽孔，支撑臂连接板6的两端设置有与凸起相适配的通孔，固定滑块13和连接块8通过支撑臂连接板6固定，承重臂组4为u形状，且承重臂组4一端的中间位置设置有丝杆14贯穿的孔，承重臂组4另一端两侧皆设置有贯穿花键轴9的键槽孔，固定丝杆传动组5通过承重臂组4固定，动力仓壳体3为安装承重臂组4的部件，动力仓壳体3内部设置有凹槽，承重臂组4的两侧设置有花键轴9贯穿的孔，底座1固定在车位上，底座1的一侧设置有16，动力仓壳体3安装在16上，花键轴9的一端穿动力仓壳体3和承重臂组4并且与连接块8连接，花键轴9的另一端穿过底座1并转动连接有翻板2，且延伸至底座1的另一端。

工作时如图1，当设备检测车辆进入车位停放期间，驱动电机将翻板2旋转升起，与车辆底盘保持安全间距，期间因翻板2旋转升起阻挡车辆车轮，使车辆无法正常驶离车位；当车辆非法逃逸时，车辆车轮逃逸过程中碰撞翻板2，翻板2受到碰撞产生的冲击力通过花键9转换为扭力，并传递到连接块8，由连接块8将扭力转化为推力传递到支撑臂连接板6，由支撑臂连接板6通过滑块13前后移动将力传递到丝杆14，丝杆14将推力传递到承重臂组4；再由承重臂组4将推力传递到花键轴9径向承载，最终花键轴组9将推力传递到动力仓壳体3；动力舱壳体3将推力传递到地面。

在本实施中，动力仓壳体3内设置有衬板12，衬板12上连接有固定块7。

在本实施中，花键轴9与连接块8的连接方式为花键连接。

在本实施中，动力仓壳体3的顶部设置有铝壳盖板10，铝壳盖板10的顶部设置有外壳罩11。

在本实施中，丝杆14靠近连接块8的一端设置有齿轮一。

在本实施中，花键轴9的底部设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有齿轮二，并且与花键轴9上的齿轮一啮合。

工作原理：如图1和图2，通过a、b、c三点固定使整体传动结构呈三角形，在运行过程中c点向b点移动使a点传动花键轴9旋转，b点随着c点移动而移动，运动过程中abc三点始终保持三角形态，运动过程中a点受c点推动或拉动b点迫使左旋或右旋；同时带动翻板2旋转运动，当翻板2旋转离地面一定高度受车辆撞击碾压时，翻板2将接收的冲击力通过花键轴9传递到连接块8，由a点连接块8向右或向左的扭力通过a点连接块8传递到b点支撑臂连接板6，再由b点支撑臂连接板6通过滑块13传递到c点丝杆14和承重臂组4上；然后通过承重臂组4传回a点花键轴9；花键轴组9通过径向传递到动力仓壳体3并传递到地面吸收；在传递过程中将推力转化为扭力再转化为推力，并通过花键轴9和动力仓壳体3径向吸收承载，整个撞击过程中连接块组8、支撑臂连接板6、丝杆14、承重臂组4、花键轴9、动力仓壳体3结构性能稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。