发动机飞轮转动工装及皮带安装方法与流程

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机飞轮转动工装。此外，本发明还涉及一种应用上述发动机飞轮转动工装的皮带安装方法。

背景技术：

对于发动机上的飞轮盘，目前直接用手握住飞轮盘是难以提供足够大的力驱动其转动的，且没有可以利用的工具以手动带动飞轮盘转动，导致其在皮带安装等很多领域不能应用。

因此，如何提供一种能够手动带动飞轮盘转动的工具，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是提供一种发动机飞轮转动工装，能够手动带动飞轮盘转动。本发明的另一目的是提供一种应用上述发动机飞轮转动工装的皮带安装方法，通过发动机飞轮转动工装可以手动带动飞轮盘转动，进而提高皮带的安装效率并减少对皮带的损伤。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机飞轮转动工装，包括连接部和若干个用于与飞轮盘固定连接的固定件，所有所述固定件均连接于所述连接部上，所述连接部上设有用于安装扳手的转接头，以通过扳手带动飞轮盘转动。

优选地，至少两个所述固定件之间的间距可调。

优选地，所述固定件为拧紧螺栓，所述拧紧螺栓连接于所述连接部上。

优选地，所述连接部包括套筒和两个滑动连接于所述套筒的连杆，所述转接头固定于所述套筒上，各所述连杆上分别固定一个所述固定件；两个齿条分别固定于两个所述连杆，且两个所述齿条与同一个齿轮啮合配合，所述齿轮转动能够带动两个所述齿条平行且反向运动，所述齿轮转动连接于所述套筒。

优选地，所述转接头为中空管，所述套筒上贯穿设有安装孔，所述转接头与所述安装孔相连通，所述齿轮固定于转轴上，所述转轴的一端转动连接于所述套筒且另一端伸入于所述安装孔中。

优选地，转接头为矩形环结构。

一种应用如上述任一项所述的发动机飞轮转动工装的皮带安装方法，包括：

将皮带在从动带轮上固定住；

将所述皮带的一部分撬上曲轴皮带轮，使所述皮带部分搭在所述曲轴皮带轮上；

将发动机飞轮转动工装上的固定件固定在飞轮盘上；

将扳手安装在所述飞轮转动工装的转接头上；

转动扳手以带动所述飞轮盘转动，且沿所述曲轴皮带轮的轴向压住所述皮带，直至所述皮带进入所述曲轴皮带轮的皮带槽中。

本发明提供的发动机飞轮转动工装，包括连接部和若干个用于与飞轮盘固定连接的固定件，所有固定件均连接于连接部上，连接部上设有用于安装扳手的转接头，以通过扳手带动飞轮盘转动。

在飞轮转动工装中的固定件连接于飞轮盘后，提供了在飞轮盘上的施力点，在此基础上，利用扳手的杠杆原理手动驱动飞轮转动工装，进而可以带动飞轮盘转动。

现有发动机皮带需在油漆喷涂后进行安装，双层皮带安装过程中因没有张紧轮及皮带轮空间限制，需利用橡胶材质的皮带的弹性形变，暴力拉伸后进行安装，其中，皮带拉伸程度要足够大，且皮带需要对准带轮槽，以使松开皮带时皮带直接落入带轮槽中，该对准过程需要消耗较多的时间，导致安装效率较低，同时对皮带的拉伸程度较大，容易损坏皮带。

本发明提供的应用上述发动机飞轮转动工装的皮带安装方法，在安装皮带时，可以先将皮带在其余的从动带轮上固定住，然后用扳手或者其他工具将皮带的一部分撬上曲轴皮带轮，使皮带部分搭在曲轴皮带轮上。然后，将发动机飞轮转动工装安装在飞轮盘上，具体地，固定件固定连接在飞轮盘上，扳手安装在转接头上，通过扳手转动飞轮转动工装以转动飞轮盘，在飞轮盘转动的同时，在曲轴皮带轮处沿轴向压住皮带，使皮带配合与曲轴皮带轮之间的摩擦力以及受到的轴向推力逐渐滑入到曲轴皮带轮的皮带槽中。

发动机飞轮转动工装为飞轮盘在皮带安装过程中的利用提供了基础，通过发动机飞轮转动工装可以手动带动飞轮盘转动，当皮带在其余的从动带轮上固定住之后，无需像现有技术中将皮带拉伸至非常大的变形程度并对准曲轴皮带轮的带轮槽，只需将皮带拉伸至搭在曲轴皮带轮上使曲轴皮带轮与皮带有部分重叠即可，能够极大减小需要皮带拉伸的程度，有利于减少对皮带的损伤，再利用飞轮盘的转动即可使皮带利用摩擦力滑进曲轴皮带轮的皮带槽，可以有效提高皮带的安装效率，降低安装过程中的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供发动机飞轮转动工装的第一结构示意图；

图2为本发明所提供发动机飞轮转动工装的第二结构示意图；

图3为本发明所提供发动机飞轮转动工装的内部结构示意图；

图4为本发明所提供发动机飞轮转动工装的局部结构示意图；

图5为本发明所提供发动机飞轮转动工装在应用于皮带安装时将皮带撬上曲轴皮带轮时的结构图；

图6为本发明所提供发动机飞轮转动工装在应用于皮带安装时将发动机飞轮转动工装安装于飞轮盘时的结构图；

图7为本发明所提供发动机飞轮转动工装在应用于皮带安装时将套筒扳手安装于发动机飞轮转动工装时的结构图；

图8为本发明所提供发动机飞轮转动工装在应用于皮带安装时将套筒扳手安装于发动机飞轮转动工装时的局部结构图；

图9为本发明所提供发动机飞轮转动工装在应用于皮带安装时将开口扳手安装于发动机飞轮转动工装时的结构图；

图10为本发明所提供发动机飞轮转动工装在应用于皮带安装时将开口扳手安装于发动机飞轮转动工装时的局部结构图。

图1至图10中，1-固定件，2-飞轮盘，3-开口扳手，4-曲轴皮带轮，5-从动带轮，6-转接头，7-套筒，8-皮带，9-齿条，10-齿轮，11-连杆，12-曲轴，13-套筒扳手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种发动机飞轮转动工装，能够手动带动飞轮盘转动。本发明的另一核心是提供一种应用上述发动机飞轮转动工装的皮带安装方法，通过发动机飞轮转动工装手动带动飞轮盘转动以提高皮带的安装效率并减少对皮带的损伤。

本发明所提供发动机飞轮转动工装的一种具体实施例中，请参考图1至4，包括连接部和若干个用于与飞轮盘2固定连接的固定件1，所有固定件1均连接在连接部上，该连接部上设有用于安装扳手的转接头6，以通过扳手带动飞轮盘2转动。

在飞轮转动工装中的固定件连接于飞轮盘后，提供了在飞轮盘上的施力点，在此基础上，利用扳手的杠杆原理手动驱动飞轮转动工装，进而可以带动飞轮盘转动。

进一步地，由于飞轮盘2可以手动带动，可以在许多领域内对飞轮盘的转动进行应用。在应用于皮带8安装过程时，可以先将皮带8在其余的从动带轮5上固定住，然后用扳手或者其他工具将皮带8的一部分撬上曲轴皮带轮4，使皮带8部分搭在曲轴皮带轮4上，如图5所示。然后，将发动机飞轮转动工装安装在飞轮盘2上，具体地，固定件1固定连接在飞轮盘2上，扳手安装在转接头6上，通过扳手转动飞轮转动工装以转动飞轮盘2，在飞轮盘2转动的同时，在曲轴皮带轮4处沿轴向压住皮带8，使皮带8配合与曲轴皮带轮4之间的摩擦力以及受到的轴向推力逐渐滑入到曲轴皮带轮4的皮带槽中。

发动机飞轮转动工装为飞轮盘2在皮带8安装过程中的利用提供了基础，当皮带8在其余的从动带轮5上固定住之后，无需像现有技术中将皮带8拉伸至非常大的变形程度并对准曲轴皮带轮4的带轮槽，只需将皮带8拉伸至搭在曲轴皮带轮4上使曲轴皮带轮4与皮带8有部分重叠即可，能够极大减小需要皮带8拉伸的程度，有利于减少对皮带8的损伤，再利用飞轮盘2的转动即可使皮带8利用摩擦力滑进曲轴皮带轮4的皮带槽，可以有效提高皮带8的安装效率，降低安装过程中的劳动强度。

在上述实施例的基础上，至少两个固定件1之间的间距是可调的，从而可以适应性地安装于不同的飞轮盘2。

在上述实施例的基础上，固定件1具体可以为拧紧螺栓，拧紧螺栓连接在连接部上。具体地，拧紧螺栓可以插接在连接部的限位筒中，通过限位筒限制拧紧螺栓的径向移动。请参考图8，飞轮盘2上设有螺纹孔，将固定件1设置为拧紧螺栓，可以直接对飞轮盘2上现有的螺纹孔进行利用，安装方便，且紧固可靠。

当然，在其他实施例中，固定件1也可以进行其他设置。例如，固定件1也可以为夹紧装置，通过夹紧飞轮盘2实现与飞轮盘2的固定。

在上述任一实施例的基础上，请参考图3和图4，连接部具体可以包括套筒7和两个滑动连接于套筒7的连杆11，转接头6固定在套筒7上，各连杆11上分别固定一个固定件1。两个齿条9分别固定于两个连杆11，且两个齿条9与同一个齿轮10啮合配合，齿轮10转动能够带动两个齿条9平行且反向运动，齿轮10转动连接于套筒7。

本实施例中，通过齿轮10与齿条9的啮合传动实现固定件1与转接头6的距离可调，在调节时，向两侧拉动两个连杆11，即可增加两个固定件1之间的距离，向套筒7内推动两个连杆11，即可减小两个固定件1之间的距离，又或者，即使只拉动或者推动其中一个连杆11，由于两个齿条9与同一个齿轮10配合，另一个连杆11也会在齿轮10的作用下相应动作，调节方便，同时，两个连杆11可以等长进行伸出或者回缩操作，能够较快地将固定件1调节至所需的间距。

在应用于皮带安装时，首先将皮带8在其余带轮上的位置固定，用扳手将皮带8自由端撬上曲轴皮带轮4，然后将飞轮转动工装安装在飞轮盘2上，转动飞轮盘2以带动曲轴皮带轮4转动，用以借力将皮带8导入皮带槽内。在安装飞轮转动工装时，先将两个连杆11的长度调节至合适的值，将拧紧螺栓安装在飞轮盘2的螺纹孔中并拧紧，使用对应型号的套筒扳手13，将套筒扳手13的套筒安装在转接头6上，转动扳手以带动飞轮盘2转动。

在上述实施例的基础上，转接头6具体可以是中空管，套筒7上贯穿设置安装孔，转接头6与该安装孔相连通，齿轮10固定于转轴上，转轴的一端转动连接于套筒7且另一端伸入于安装孔中。

可选地，转轴与齿轮10可以一体成型。

本实施例中，通过转轴与套筒7可转动地插接，可以实现对齿轮10的限位，其中，转接头6中空设置，可以降低转轴的加工难度，如果转轴的长度较长伸出安装孔之外，则伸出部分插入转接头6之内即可。

当然，在其他实施例中，转轴也可以固定连接于套筒7而齿轮10转动连接在转轴上。

在上述任一实施例的基础上，转接头6具体可以为矩形环结构，如图1所示，以避免与扳手之间发生相对转动。其中，扳手具体可以为具有方形开口的开口扳手3，如图9和图10所示，开口可以直接扣在转接头6上；又或者，扳手可以为套筒扳手13，如图7和图8所示，套筒7套设在转接头6外即可。

除了上述发动机飞轮转动工装，本发明还提供一种应用发动机飞轮转动工装的皮带安装方法，具体可以为以上任一实施例中提供的发动机飞轮转动工装，包括以下步骤：

将皮带8在从动带轮5上固定住；

将皮带8的一部分撬上曲轴皮带轮4，使皮带8部分搭在曲轴皮带轮4上；

将发动机飞轮转动工装上的固定件1固定在飞轮盘2上；

将扳手安装在飞轮转动工装的转接头6上；

转动扳手以带动飞轮盘2转动，且沿曲轴皮带轮4的轴向压住皮带8，直至皮带8进入曲轴皮带轮4的皮带槽中。

通过对飞轮盘手动转动的利用，在皮带8在其余的从动带轮5上固定住之后，无需像现有技术中将皮带8拉伸至非常大的变形程度并对准曲轴皮带轮4的带轮槽，只需将皮带8拉伸至搭在曲轴皮带轮4上使曲轴皮带轮4与皮带8有部分重叠即可，能够极大减小需要皮带8拉伸的程度，降低皮带8损坏率，减少对皮带8的损伤，再利用飞轮盘2的转动即可使皮带8利用摩擦力滑进曲轴皮带轮4的皮带槽，可以有效提高皮带8的安装效率。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的发动机飞轮转动工装及应用该发动机飞轮转动工装的皮带安装方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。