一种用于潜油螺杆泵系统的减速器的制作方法

本申请石油开采及注水装备技术领域，更具体地说，涉及一种用于潜油螺杆泵系统的减速器。

背景技术：

相关技术中，潜油螺杆泵系统是近些年迅速发展起来的机械采油设备，在稠油和出砂采油井中，该系统正成为替代抽油机采油的重要方式，现有的潜油螺杆泵系统，多采用潜油电机加多级行星齿轮减速器来获得螺杆泵工作所需的低转速、大转矩，而因为油井空间有限，所以其外径不可太大，在这种情况下行星齿轮减速器的齿轮模数只能选的很小，严重限制了其承载能力和使用寿命。

因此，如何解决在油井空间有限的情况下只能选用齿轮模数较小的减速器，并且严重限制减速器的承载能力和使用寿命的问题，成为本领域人员所需要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种用于潜油螺杆泵系统的减速器，解决了在油井空间有限的情况下只能选用齿轮模数较小的减速器，并且严重限制减速器的承载能力和使用寿命的问题。

本发明提供了一种用于潜油螺杆泵系统的减速器，包括第一级行星齿轮组件和与所述第一级行星齿组件相连接的第二级行星齿轮组件，所述第一级行星齿轮组件和所述第二级行星齿轮组件均包括太阳轮、与所述太阳轮相啮合的行星齿轮组、套在所述行星齿轮组外且与所述行星齿轮组相啮合的齿圈和用于固定所述行星齿轮组的行星架，所述第一级行星齿轮组件的太阳轮与电机输出端相连接，所述第一级行星齿轮组件的行星架与所述第二级行星齿轮组件的太阳轮相连接，且所述第二级行星齿轮组件的行星架与螺杆泵相连接；所述第二级行星齿轮组件的行星齿轮组设置有多组，多组所述行星齿轮组均沿所述太阳轮的轴向并排设置且均与所述第二级行星齿轮组件的太阳轮和齿圈相啮合。

优选地，所述第二级行星齿轮组件的行星齿轮组设置有两组。

优选地，所述行星齿轮组包括3-5个行星齿轮，且每个所述行星齿轮均与所述太阳轮和所述齿圈相啮合。

优选地，两组所述行星齿轮组之间留有间隙。

优选地，所述行星架外均套设有轴承。

优选地，所述第一级行星齿轮组件与所述第二级行星齿轮组件通过级间连接体相连接。

优选地，还包括与电机相连接的减速器底座，所述减速器底座设置在所述第一级行星齿轮组件的太阳轮下方，且所述减速器底座内设置有与所述电机输出端相连接的输入轴，所述输入轴与所述第一级行星齿轮组件的太阳轮相连接。

优选地，所述输入轴处设置有微型润滑泵。

优选地，还包括减速器头部，所述减速器头部内设置有输出轴，所述输出轴与所述第二级行星齿轮组件的行星架相连接。

优选地，所述输出轴端部还套设有运输帽。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请提供了一种减速器，用在潜油螺杆泵系统中，以将电机输出端的转速减小后传递给螺杆泵上，减速器包括第一级行星齿轮组件和第二级行星齿轮组件，第一级行星齿轮组件和第二级行星齿轮组件相连接，并且第一级行星齿轮组件和第二级行星齿轮组件均包括太阳轮、行星齿轮组、齿圈和行星架，行星齿轮组固定在行星架上，太阳轮和行星齿轮组相啮合，行星齿轮组和齿圈相啮合，第一级行星齿轮组件的太阳轮和电机输出端相连接，第一级行星齿轮组件的行星架与第二级行星齿轮组件的太阳轮相连接，第二级行星齿轮组件的行星架与螺杆泵相连接，以将太阳轮的转速经过行星齿轮组减速后传递给螺杆泵，第二级行星齿轮组件的行星齿轮组设置有多组，并且多组行星齿轮组均沿太阳轮的轴向并排设置，均与第二级行星齿轮组件的太阳轮和齿圈相啮合。在不增大齿轮模数的情况下，第二级行星齿轮组件设置有多组行星齿轮组，使减速器能够承担更大的负荷并延长减速器的寿命，可将潜油电机输出的高转速变为螺杆泵所需求的低转速和大扭矩。如此设置，解决了在油井空间有限的情况下只能选用齿轮模数较小的减速器，并且严重限制减速器的承载能力和使用寿命的问题。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种用于潜油螺杆泵系统的减速器的结构图；

图2是根据一示例性实施例示出的一种用于潜油螺杆泵系统的减速器的第二级行星齿轮组件的两排行星齿轮组的结构图。

图中：

1-运输帽，2-减速器头部，3-第二级行星齿轮组件的行星架，4-第二级行星齿轮组件的齿圈，5-级间连接体，6-第一级行星齿轮组件的行星架，7-输入轴，8-减速器底座，9-轴承,10-行星齿轮。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

参照附图1，本具体实施方式提供了一种减速器，用在潜油螺杆泵系统中，以将电机输出端的转速减小后传递给螺杆泵上，减速器包括第一级行星齿轮组件和第二级行星齿轮组件，第一级行星齿轮组件和第二级行星齿轮组件相连接，并且第一级行星齿轮组件和第二级行星齿轮组件均包括太阳轮、行星齿轮组、齿圈和行星架，行星齿轮组固定在行星架上，太阳轮和行星齿轮组相啮合，行星齿轮组和齿圈相啮合，第一级行星齿轮组件的太阳轮和电机输出端相连接，第一级行星齿轮组件的行星架6与第二级行星齿轮组件的太阳轮相连接，第二级行星齿轮组件的行星架3与螺杆泵相连接，以将太阳轮的转速经过行星齿轮组减速后传递给螺杆泵，第二级行星齿轮组件的行星齿轮组设置有多组，并且多组行星齿轮组均沿太阳轮的轴向并排设置，均与第二级行星齿轮组件的太阳轮和齿圈相啮合。在不增大齿轮模数的情况下，第二级行星齿轮组件设置有多组行星齿轮组，使减速器能够承担更大的负荷并延长减速器的寿命，可将潜油电机输出的高转速变为螺杆泵所需求的低转速和大扭矩。

其中，如图2所示，可以优选地将第二级行星齿轮组件的行星齿轮组设置有两组，以在不增大齿轮模数的情况下，使减速器的承载能力和寿命增加两倍。

为了保证第二级行星齿轮组件的太阳轮和第二级行星齿轮组件的齿圈4与第二级行星齿轮组件的两组行星齿轮组均能啮合，可以将第二级行星齿轮组件的太阳轮和齿圈分别加长，使两组行星齿轮组同时与太阳轮和齿圈相啮合，其中，两组行星齿轮组之间留有间隙，以防止两组行星齿轮组相互磨损。

需要说明的是，第二级行星齿轮组件的太阳轮和齿圈具体设置为多长可以根据实际的行星齿轮组的长度确定。

如此设置，解决了在油井空间有限的情况下只能选用齿轮模数较小的减速器，并且严重限制减速器的承载能力和使用寿命的问题。

本实施例中，第一级行星齿轮组件的行星齿轮组和第二级行星齿轮组件的行星齿轮组完全相同，并且行星齿轮组包括3-5个行星齿轮10，可以优选为4个，每个行星齿轮10均与太阳轮和齿圈相啮合。

在一些实施例中，第一级行星齿轮组件和第二级行星齿轮组件之间通过级间连接件连接，为了保护第二级行星齿轮组件与螺杆泵的连接，在其连接处外套设有减速器头部2，其中第一级行星齿轮组件和第二级行星齿轮组件的行星架3外均套有轴承9，第一级行星齿轮组件的行星架6外的轴承9设置在行星架和级间连接体5之间，并与级间连接体5固定；第二级行星齿轮组件的行星架3外的轴承9设置在行星架和减速器头部2之间，并与减速器头部2固定，以对行星架起到支撑作用，即对行星齿轮组起到固定和支撑作用，防止行星架在转动时发生偏移。

其中，只在行星架外设置轴承9，即只对行星齿轮组的一端限制，另一端未限制，相当于行星架为半浮动设计；而太阳轮外并未套设有轴承9，即太阳轮采用全浮动设计，两种方式，改善了行星齿轮组的啮合条件，降低了配件的制造难度。

本实施例中，如图1所示，减速器还包括减速器底座8，减速器底座8与电机相连接，在减速器底座8的内部设置有输入轴7，输入轴7的一端与电机输出端相连接，另一端与第一级行星齿轮组件的太阳轮相连接，减速器底座8套在输入轴7与第一级行星齿轮组件的太阳轮连接处外，对它们起到了保护作用。

进一步地，在输入轴7处设置有微型润滑泵，可以使润滑油充分循环，以对太阳轮、行星齿轮和齿圈提供润滑油，以保证太阳轮、行星齿轮和齿圈之间时刻啮合，防止它们之间相互错位或脱离。

特别地，在输入轴7与减速器底座8之间设置有轴承9，以使输入轴7横向固定，防止输入轴7偏移，而无法将转速传递给太阳轮。

本实施例中，减速器头部2内还设置有输出轴，输出轴一端与螺杆泵连接，另一端与第二级行星齿轮组件的行星架3相连接，为了保证输出轴不与外界接触，在输出轴的端部还套设有运输帽1。

其中，为了保护输入轴7，在输入轴7的端部也套设有运输帽1。

需要说明的是，本文所表述的“第一”“第二”等词语，不是对具体顺序的限制，仅仅只是用于区分各个部件或功能。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。