一种多层导流复合型波纹管的制作方法

本发明属于波纹管技术领域，具体涉及一种多层导流复合型波纹管。

背景技术：

现用的波纹管为单层或双层管，用于车用排气系统中发动机和其它连接部件之间的减震和缓冲，由于发动机工作环境的特殊性，短期内就造成了波纹管的断裂失效，而且由于波纹管的内部波与波之间的尺寸变化，产生了相应的噪声，以至于达不到国六以上的排放噪声标准要求，鉴于此，有必要对传统的波纹管做出改进。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种固保温性能好，有效解决了排放噪声，大大延长了金属波纹管的使用寿命的多层导流复合型波纹管。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种多层导流复合型波纹管，包括本体，本体包括波纹管、导流管、保护网和加强圈，导流管套设于波纹管的内部，保护网套设于波纹管的外部，波纹管的两端设置有直边端，加强圈套设于直边端的外部，以焊接相连相关件。

优选地，前述本体采用水涨工艺一次成型。

再优选地，前述加强圈和直边端的宽度相同。

更优选地，前述波纹管采用4层结构。

本发明的有益之处在于：

（1）本发明具有良好的抗疲劳作用，制作工艺采用水压成型，不漏气、不漏水，密封性能好，另因该产品为四层，层与层之间有一定的隔离空间，固保温性能好，导流管内部结构一致，能使排放气流平稳运行，有效解决了排放噪声，能满足当前国六以上排放标准的保温要求及噪声要求；

（2）保护网能有效防护外来杂物对波纹管的碰撞及其它相关件早期失效而对波纹管带来超标准的运作使用，大大延长了金属波纹管的使用寿命；

（3）解决了普通波纹管因强度不够，抗疲劳性能差导致波纹管早期失效断裂的现象。

附图说明

图1是本发明的的结构示意图；

图2是图1中a处的放大图。

图中附图标记的含义：1.波纹管，2.导流管，3.保护网，4.加强圈。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

参见图1和2，本发明的一种多层导流复合型波纹管，包括本体，本体包括波纹管、导流管、保护网和加强圈，波纹管采用4层结构，导流管套设于波纹管的内部，保护网套设于波纹管的外部，波纹管的两端设置有直边端，加强圈套设于直边端的外部，以焊接相连相关件，加强圈和直边端的宽度相同，本体采用水涨工艺一次成型。

本发明具有良好的抗疲劳作用，制作工艺采用水压成型，不漏气、不漏水，密封性能好，另因该产品为四层，层与层之间有一定的隔离空间，固保温性能好，导流管内部结构一致，能使排放气流平稳运行，有效解决了排放噪声，能满足当前国六以上排放标准的保温要求及噪声要求；保护网能有效防护外来杂物对波纹管的碰撞及其它相关件早期失效而对波纹管带来超标准的运作使用，大大延长了金属波纹管的使用寿命；解决了普通波纹管因强度不够，抗疲劳性能差导致波纹管早期失效断裂的现象。

本发明有效解决波纹管内部尺寸变化而产生的气流噪声，较以往波纹管在内部增加了多层和导流管，有效地增加了产品强度和抗疲劳性能，并一定程度的提高了该产品的保温性能，并确保软管能够长期处于自由伸缩的状态，避免产品早期断裂失效现象，延长了产品的使用寿命；能有效解决和该产品相连接的相关件早期失效对波纹管带来超标准要求运作的现象和外来杂物对波纹管的损坏，有效保护波纹管的正常使用。

本发明是通过以下技术方案实现的：本体由四种管子合成一体，然后用水涨工艺一次成型，再由波纹管、导流管、保护网、加强圈组成，金属波纹管采用4层结构，两端制有直边段，波纹管内部套入导流管，外部套入保护网，两端套上加强圈并与之相固连，后用于任何相关件相连焊接。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种多层导流复合型波纹管，包括本体，本体包括波纹管、导流管、保护网和加强圈，导流管套设于波纹管的内部，保护网套设于波纹管的外部，波纹管的两端设置有直边端，加强圈套设于直边端的外部，以焊接相连相关件。本发明的固保温性能好，有效解决了排放噪声，大大延长了金属波纹管的使用寿命的多层导流复合型波纹管。

技术研发人员：杨猛
受保护的技术使用者：江苏润杨汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2018.11.27
技术公布日：2019.01.25