本实用新型涉及一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置。
背景技术：
在新造船舶舵系安装中，经常利用到舵杆锥孔内安装胶圈，用于密封锥孔两端，防止在舵杆液压安装过程中，径向漏油问题而导致的油压不能建立的情况发生，从而降低舵杆与锥孔拂配面积的要求，以达到经济，快速的安装舵杆舵叶的目的。但是此项设计存在缺陷，即当胶圈在液压安装过程中损坏时，锥孔径向油压无法建立，导致舵杆无法拆出，从而无法进行舵叶锥孔的密封胶圈的更换。目前所采用的措施是使用液压千斤顶顶住舵叶及舵杆底部，利用轴向推力直接顶出舵杆，该措施的缺点在于因为舵叶锥孔径向油压无法建立，将会导致轴向顶出压力非常大。同时，径向没有压力，锥孔与舵杆之间将会有很大的抱紧力，将会使舵杆在顶出的过程中产生干磨，严重时将会产生拉痕甚至导致舵杆锥孔烧损报废。另外，直接顶出舵杆既浪费人力又耗费大量时间，不利于提高生产效率，降低成本。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置，该密封装置的安装方便，容易拆卸，且能够防止舵杆液压安装过程中出现径向漏油，便于舵杆的拆出，提高舵杆安装过程的效率和安全性，密封装置的整体结构简单，能够有效的节约生产成本，提高生产效率。
基于此，本实用新型提出了一种包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件相互扣合形成用于套设于舵杆上的密封环，且所述第一密封件和所述第二密封件通过定位件相连接。
可选的，所述第一密封件包括第一密封件主体和两个第一连接部，所述两个第一连接部分别连接于所述第一密封件主体的外侧壁上，所述第二密封件包括第二密封件主体和两个第二连接部，所述两个第二连接部分别连接于所述第二密封件主体的外侧壁上，所述第一连接部与所述第二连接部相对布置，所述定位件穿设于所述第一连接部和所述第二连接部。
可选的，所述第一连接部位于所述第一密封件主体的两端，所述第二连接部位于所述第二密封件主体的两端。
可选的，所述第一连接部上设有第一定位孔，所述第二连接部上设有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述定位件穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔。
可选的，所述定位件为定位螺栓。
进一步的，所述第一密封件主体的外侧轮廓包括位于两端的第一平面和连接所述两端的第一平面的第一圆弧面，所述第一连接部与所述第一平面垂直布置。
可选的，所述第二密封件主体的外侧轮廓包括位于两端的第二平面和连接所述两端的第二平面的第二圆弧面，所述第二连接部与所述第二平面垂直布置。
进一步的，所述第一密封件和所述第二密封件均为半圆弧形状。
可选的，所述第一密封件和所述第二密封件均为密封板。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
本实用新型的用于舵杆和锥孔之间的密封装置包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件相互扣合形成用于套设于舵杆上的密封环，且所述第一密封件和所述第二密封件通过定位件相连接，在对该密封装置进行使用时，将所述第一密封件和所述第二密封件分别套装在舵杆上后，相互扣合，使舵杆位于所述第一密封件和所述第二密封件形成的密封环内，通过所述定位件将第一密封件和第二密封件进行可靠的固定，该密封装置能够有效的封住漏油位置，形成一个封闭的空间，使用油泵向锥孔内径向压油时即可建立径向压力，从而降低舵杆与锥孔的拂配面积的要求，能够快速且轻松的将舵杆压出，从而极大地提高实际施工中的工作效率；该密封装置的所述第一密封件和第二密封件通过所述定位件紧固连接，该连接方式非常简单，且当密封装置在液压安装过程中被损坏时，能够通过所述定位件对所述密封装置进行快速的拆出并重新安装，密封装置的维护和更换过程十分简单，为工作人员提供了便利。该密封装置的整体结构非常简单，制造和生产过程方便，能够有效的节约生产成本，提高生产效率。
进一步的，所述第一密封件包括第一密封件主体和两个第一连接部，所述两个第一连接部分别连接于所述第一密封件主体的外侧壁上，所述第二密封件包括第二密封件主体和两个第二连接部，所述两个第二连接部分别连接于所述第二密封件主体的外侧壁上，所述第一连接部与所述第二连接部相对布置，所述定位件穿设于所述第一连接部和所述第二连接部，所述第一连接部位于所述第一密封件主体的两端，所述第二连接部位于所述第二密封件主体的两端，更加方便工作人员将二者进行连接，使该密封装置的拆卸也更加便利，也能够避免所述第一连接部和所述第二连接部的位置对第一密封件和第二密封件扣合形成的密封环的密封效果产生影响，提高该密封装置的密封性；所述第一连接部上设有第一定位孔，所述第二连接部上设有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述定位件穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔，所述定位件通过穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔对第一密封件和第二密封件进行可靠的连接，连接方式简单有效；所述第一密封件主体的外侧轮廓包括位于两端的第一平面和连接所述两端的第一平面的第一圆弧面，所述第一连接部与所述第一平面垂直布置，采用这种形式的外侧轮廓能够使得第一密封件的连接部在生产过程中更加容易加工，简化加工步骤，提高生产效率，同理，也能够使得第二密封件更容易加工；所述第一密封件和所述第二密封件均为半圆弧形状，即第一密封件的结构和第二密封件的结构相同且为对称布置，故所述第一密封件和所述第二密封件的生产更加方便。
附图说明
图1是本实施例所述的用于舵杆和锥孔之间的密封装置的整体结构示意图；
图2是图1中A处的放大结构示意图；
图3是本实施例所述的密封装置与舵杆和锥孔安装的结构示意图。
附图标记说明：
1、第一密封件，11、第一密封件主体，111、第一平面，112、第一圆弧面，12、第一连接部，121、第一定位孔，2、第二密封件，21、第二密封件主体，211、第二平面，212、第二圆弧面，22、第二连接部，221、第二定位孔，3、定位件，4、密封圈，5、锥孔，6、舵杆，7、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1和图3，本优选实施例所述的用于舵杆6和锥孔5之间的密封装置包括第一密封件1和第二密封件2，所述第一密封件1和所述第二密封件2相互扣合形成用于套设于舵杆6上的密封环，且所述第一密封件1和所述第二密封件2通过定位件3相连接。
基于以上结构，将该密封装置应用到船舶舵系安装过程中，将舵杆6定位安装在锥孔5内后，将第一密封件1和第二密封件2分别套在舵杆6上，并相互扣合，使舵杆6位于二者之间形成的密封环中，再使用定位件3将第一密封件1和第二密封件2可靠的连接，使该密封装置有效的密封漏油的位置，此时通过油泵向锥孔5内部径向加压，第一密封件1和第二密封件2形成的密封环能够起到较好的密封效果，避免漏油现象的发生，保证舵杆6的液压安装过程中径向油压的重新建立，即能够实现将舵杆6压出的操作，径向压力的存在使得舵杆6能够轻松的从锥孔5中压出，避免出现由于锥孔5和舵杆6之间的抱紧力太大而产生干磨的现象，防止二者之间产生拉痕而造成舵杆6和锥孔5的损毁和报废，能够极大的节约成本消耗，且径向压力的额存在能够节约顶出舵杆6的时间和人力，有利于提高工作的效率；当密封环发生损坏时，能够通过打开定位件3，使第一密封件1和第二密封件2相互分离，从而快速的将整个密封装置从舵杆6和锥孔5之间拆除，更换新的密封装置后，重新将新的第一密封件1和第二密封件2分别套装在舵杆6相应的位置处，再通过定位件3进行可靠的连接，继续进行漏油现象的密封工作，使得舵杆6的液压安装过程能够持续有效的进行，且整个密封装置的结构非常简单，安装和拆卸过程较为方便，为工作人员提供极大的便利；整个密封装置的结构简单，使用方便，生产和制造的成本较低。
其中，第一密封件1包括第一密封件主体11和两个第一连接部12，两个第一连接部12分别连接于第一密封件主体11的外侧壁上，第二密封件2包括第二密封件主体21和两个第二连接部22，两个第二连接部22分别连接于第二密封件主体21的外侧壁上，第一密封件1和第二密封件2相互扣合形成密封环时，第一连接部12和第二连接部22相对布置，定位件3则穿过第一连接部12和第二连接部22，故而减小第一连接部12和第二连接部22对第一密封件1和第二密封件2之间形成的密封环的密封性的影响，提高整个密封装置的密封性；第一连接部12位于第一密封件主体11的两端，第二连接部22位于第二密封件主体21的两端，设置在第一密封件主体11的两端的第一连接部12和设置在第二密封件主体21的两端的第二连接部22能够更加方便工作人员采用定位件3将第一密封件1和第二密封件2进行连接和拆除；第一连接部12上设有第一定位孔121，第二连接部22上设有第二定位孔221，定位件3穿过第一定位孔121和第二定位孔221，可靠的将第一密封件1和第二密封件2连接起来，使之形成一个整体，定位件3和第一定位孔121以及第二定位孔221之间的配合能够有效的防止第一密封件1和第二密封件2之间发生错位影响密封性的效果，且该种定位和连接方式既简单又有效；在此需要说明的是，本实施例中，定位件3采用的是定位螺栓，则第一定位孔121和第二定位孔221均为与定位螺栓相配合的螺栓孔，先将定位螺栓定位安装进第一密封件1和第二密封件2相对正的螺栓孔中，再通过螺母7将定位螺栓锁死，从而可靠的连接第一密封件1和第二密封件2，但在其他实施例中，定位件3的类型选择并不受本实施例的限制，当可按照实际的需要，选择合适的定位件3，只要能够保证第一密封件1和第二密封件2之间的可靠连接且能够进行简单的拆出即可。
另外，第一密封件主体11的外侧轮廓包括位于两端的第一平面111和连接所述两端的第一平面111的第一圆弧面112，第一连接部12与第一平面111为垂直布置，第二密封件主体21的外侧轮廓包括位于两端的第二平面211和连接所述两端的第二平面211的第二圆弧面212，第二连接部22垂直于第二平面211布置，第一圆弧面112和第二圆弧面212能够在形成密封环时与舵杆6有效的配合，使得密封环与舵杆6的套设更加贴合，匹配度更高，有利于实现密封的效果，而设置于两端的第一平面111和第二平面211则能够更加方便对第一连接部12和第二连接部22的产生加工，简化生产，且第一平面111和第二平面211能够方便工作人员对定位件3进行安装和拆卸，即定位件3和第一平面111以及第二平面211为平行布置，第一平面111和第二平面211对定位件3进行安装和拆除时的阻碍较小；第一密封件1和第二密封件2均为半圆弧的形状，即第一密封件1和第二密封件2的形状和结构为相同的，且在形成密封装置时第一密封件1和第二密封件2为对称布置，由此各系列船舶舵杆6所需要的密封装置的即可统一制作，第一密封件1和第二密封件2的结构相同，且能够重复利用，节约材料和加工费用，便于达到实际工程中预定的技术指标和经济指标。需要说明的是，第一密封件1和第二密封件2可以采用密封板，也可以采用其他结构，只要能够保证二者之间能够形成密封环即可。
本实施例中在对该密封装置进行安装时需要进行的步骤为：将舵杆6定位于锥孔5中后，在漏油端清理与密封装置进行接触的面，将接触面上的灰尘、油漆、毛刺等杂物取出干净，以防对密封效果造成影响；在舵杆6和锥孔5的相应位置上设置用于安装密封圈4的密封槽，并取相应的密封圈4安装在密封槽内，对需要密封的位置进行预处理，也能够与密封装置相互配合，起到更好的密封作用；将第一密封件1和第二密封件2分别套设在需要进行密封位置处的舵杆6上，并将第一连接部12的第一定位孔121和第二连接部22的第二定位孔221正对应布置，将定位螺栓插设在第一定位孔121和第二定位孔221中，并采用螺母7将定位螺栓锁死，并既能够使密封槽对正，也能够使第一密封件1和第二密封件2可靠的连接在一起，形成一个带有密封环的整体，从而有效的密封漏油的位置；通过油泵向锥孔5内部径向加压，密封装置的密封环和安装的密封圈4相互配合将漏油处进行密封，重新建立起径向油压，即可起送的将舵杆6压出，整个过程操作简单，原理可靠。
本实用新型的用于舵杆和锥孔之间的密封装置包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件相互扣合形成用于套设于舵杆上的密封环，且所述第一密封件和所述第二密封件通过定位件相连接，在对该密封装置进行使用时，将所述第一密封件和所述第二密封件分别套装在舵杆上后，相互扣合，使舵杆位于所述第一密封件和所述第二密封件形成的密封环内，通过所述定位件将第一密封件和第二密封件进行可靠的固定，该密封装置能够有效的封住漏油位置，形成一个封闭的空间，使用油泵向锥孔内径向压油时即可建立径向压力，从而降低舵杆与锥孔的拂配面积的要求，能够快速且轻松的将舵杆压出，从而极大地提高实际施工中的工作效率；该密封装置的所述第一密封件和第二密封件通过所述定位件紧固连接，该连接方式非常简单，且当密封装置在液压安装过程中被损坏时，能够通过所述定位件对所述密封装置进行快速的拆出并重新安装，密封装置的维护和更换过程十分简单，为工作人员提供了便利。该密封装置的整体结构非常简单，制造和生产过程方便，能够有效的节约生产成本，提高生产效率。
应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。