本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种密封垫片及汽车换挡拉索。
背景技术：
随着经济的不断发展以及综合国力的不断提升，人们的日常出行方式也发生了很大变化。目前，私家车的保有量在连年上升，人们对车辆的乘坐舒适性、操作稳定性及安全性要求越来越高。汽车换挡拉索作为远程操控一些开关部件进行动作的重要部件，在实际汽车的操作中起着至关重要的作用。
众所周知的，汽车换挡拉索作为汽车远程操作的重要部件，是连接换挡装置与发动机舱内的变速器的重要部件，且其安装位置特殊，通常是一端与变速器连接另一端穿过开设于驾驶舱内前壁板或底板上的通孔与换挡装置连接。换挡拉索密封垫片是连接拉索与换挡装置及变速器并密封驾驶舱内前壁板上的通孔阻止外界灰尘、噪声及液体进入驾驶室的重要部件。
现有技术中，目前通用的换挡拉索密封垫片为内外光滑的平板结构，该结构与驾驶舱内前壁板或底板匹配作用，但此类换挡拉索密封垫片对固定位置的平面度及光滑度要求较高，因此无法固定在不平整位置，使用时也会因固定位置的不平整而而出现密封不良的现象。
技术实现要素：
基于此，本实用新型的目的是为了提出一种能够提高密封效果的密封垫片，以满足实际应用需求。
本实用新型提出一种密封垫片，包括一安装板及与所述安装板连接的密封组件，所述安装板的中部及相对两侧分别开设有一通孔及至少一安装孔，所述密封组件包括一密封板，设于所述密封板中部与所述通孔配合作用的套筒，设于所述密封板底部与所述安装孔配合作用的安装柱，以及由内向外依序设于所述密封板顶部的第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈，所述第一密封圈、所述第二密封圈及所述第三密封圈的第一端部与所述密封板的顶部固定平齐，所述第一密封圈、所述第三密封圈及所述第二密封圈的第二端部的高度依序减小，所述套筒斜穿所述密封板，所述套筒用于将所述密封垫片与外部设备连接。
本实用新型提出的密封垫片，通过设置的所述安装板及所述密封组件，当需要使用所述密封垫片时，首先将所述密封组件中的所述安装柱穿过所述安装板上的所述安装孔，将所述密封组件中的所述密封板与驾驶舱内前壁板或底板相贴合，通过对应穿过所述安装孔的所述固定件将所述密封垫片与驾驶舱内前壁板或底板相固定，此时所述密封板上的所述第一密封圈、所述第二密封圈及所述第三密封圈在所述安装板压力的作用下产生变形，同时产生吸附性且可以吸附在不平整的位置，从而对驶舱内前壁板或底板上用于使拉索穿过的通孔起到密封的作用，阻止了外界灰尘、噪声及液体进入驾驶室内，提高了所述密封垫的密封效果。此外所述安装板用于在增加所述密封板强度的同时方便所述密封垫片与所需安装位置进行固定，以增加所述密封板的强度及密封效果，满足了实际应用需求。
进一步地，所述安装板包括第一安装部及设于所述第一安装部边缘向上延伸的第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部垂直，所述第二安装部的高度小于所述密封板的高度，所述安装板的截面呈凵形，所述第一安装部及所述第二安装部形成一容纳空间，所述容纳空间用于容纳所述密封组件。
进一步地，所述第一密封圈、所述第二密封圈及所述第三密封圈的形状呈跑道状，所述第一密封圈及所述第三密封圈的数量为1且截面分别呈梯形及三角形，所述第二密封圈的数量为2且截面呈三角形。
进一步地，所述安装板由一金属板冲压形成，所述第一安装部与所述第二安装部为弧形连接。
进一步地，所述安装板及所述密封板的相对两侧分别对应设有一对固定孔，所述固定孔位于所述安装板远离所述安装孔的一侧，所述固定孔用于增加所述安装板及所述密封板与所需安装部位连接的可靠性，所述安装孔的数量为3，3个所述固定孔呈三角形分布。
进一步地，所述安装柱包括一第三安装部及固设于所述第三安装部上的卡合部，所述卡合部的截面尺寸大于所述安装孔的截面尺寸。
进一步地，所述密封板、所述套筒、所述安装柱、所述第一密封圈、所述第二密封圈及所述第三密封圈的材料为橡胶或柔性材料，且为一体化成型。
进一步地，所述套筒靠近所述密封板底部一端端部的直径小于所述套筒远离所述密封板一端端部的直径。
进一步地，所述密封板内还设有一加强板，所述加强板的截面尺寸大于所述通孔的截面尺寸。
一种汽车换挡拉索，其中，包括上述的密封垫片。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例中密封垫片的立体图；
图2为图1所示的密封垫片的S视角的立体图；
图3为图2所示的密封垫片的主视图；
图4为沿图3中A-A线的剖面示意图；
图5为图2所示的密封垫片的右视图；
图6为图1所示的密封垫片的主视图；
图7为图2所示的密封垫片的俯视图；
图8为本实用新型第二实施例中密封垫片的结构示意图；
主要符号说明：
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图7，本实用新型第一实施例中的密封垫片，包括安装板10及与所述安装板10连接的密封组件20。
所述安装板10由一金属板冲压形成，简化了所述安装板10的制作步骤，节约了时间与生产的成本。其中所述安装板10采用不锈钢材质，由于不锈钢材质具有良好的耐热性、耐腐蚀性、良好的金属加工特性，并且不锈钢材质的材料价格低廉，因此满足了实际应用需求。
其中，所述安装板10的中部开设有一通孔11，所述通孔11用于方便与换挡装置连接的汽车换挡拉索穿过所述通孔11后与变速器连接。所述通孔11的形状为多边形，且该多边形相邻的两边通过圆弧连接，以避免连接有汽车换挡拉索的所述安装板10在汽车换挡拉索拉伸或收缩时导致所述通孔11内壁的应力过于集中而出现裂纹缺陷。但不限于此，在其他实施例中，所述通孔11的形状还可以为矩形或圆形。
所述安装板10上还开设有3个安装孔12，3个所述安装孔12位于所述安装板10的相对两侧且呈等边三角形分布，所述安装孔12用于方便所述密封组件20与所述安装板10进行连接。但不限于此在其他实施例中，所述安装孔12的数量还可以为2个或4个。
所述安装板10的相对两侧设有一对固定孔13，所述固定孔13位于所述安装板10远离所述安装孔12的一侧，所述固定孔13用于增加所述安装板10与所需安装部位连接的可靠性，
具体的，所述安装板10包括第一安装101部及设于所述第一安装部101边缘向上延伸的第二安装部102，所述第二安装部102与所述第一安装部101垂直。其中所述第一安装部101与所述第二安装部102为弧形连接。可以理解的，所述安装板10的截面呈凵形，所述第一安装部101及所述第二安装部102形成一容纳空间，所述容纳空间用于容纳所述密封组件20，且增大了所述安装板10与所述密封组件20的接触面积，以避免外界灰尘、噪声及液体由所述密封组件20与所述安装板10的连接处进入驾驶室，满足了实际应用需求。
所述密封组件20包括一密封板21，设于所述密封板21中部与所述通孔11配合作用的套筒22，设于所述密封板21底部与所述安装孔12配合作用的安装柱23，及由内向外依序设于所述密封板21顶部的第一密封圈24、第二密封圈25及第三密封圈26。
所述第一密封圈24、所述第二密封圈25及所述第三密封圈26与所述密封板21的顶部固定平齐且呈跑道状，所述第一密封圈24、所述第三密封圈26及所述第二密封圈25的第二端部的高度依序减小。所述第一密封圈24及所述第三密封圈26的数量为1且截面分别呈梯形及三角形，所述第二密封圈25的数量为2且截面呈三角形。具体的，所述第二密封圈25的截面为等边三角形，所述第三密封圈26的形状为钝角三角形，即其中一邻边朝远离所述密封板21的方向倾斜，以增大所述密封板21的密封面积及密封效果。但不限于此，在其他实施例中所述第一密封圈24、所述第二密封圈25及所述第三密封圈26的形状还可以相同，数量以及顺序还可以根据实际需求进行调整。
进一步地，所述密封板21、所述套筒22、所述安装柱23、所述第一密封圈24、所述第二密封圈25及所述第三密封圈26的材料为橡胶或柔性材料，以使所述密封组件20中的所述第一密封圈24、所述第二密封圈25及所述第三密封圈26能够根据所述安装板10所施加的压力产生变形，并吸附在所述驾驶舱内前壁板或底板上，从而对所述驾驶舱内前壁板或底板上用于汽车换挡拉索走线的通孔11进行密封。
进一步地，所述密封组件20为一体化成型，简化了所述密封组件20的制作步骤，提高了所述密封组件20中各部件连接的可靠性，满足例实际应用需求。其中所述密封板21的高度大于所述第二安装部102的高度，可以理解的，所述密封板21的形状与所述安装板10所形成的收容空间的形状相匹配，所述密封板21的高度大于所述安装板10所形成的收容空间的高度，所述密封板21至少有一部分位于所述安装板10所形成的收容空间内。但不限于此，在其他实施例中，所述安装板10开可以为一矩形压铸件，即所述安装板10为平板状。
进一步地，所述套筒22斜穿所述密封板21，所述套筒22用于将所述密封垫片与外部设备连接，所述套筒22靠近所述密封板21的两侧还设有一加强筋，所述加强筋的一端与所述套筒22连接，所述加强筋的另一端与所述密封板21连接，可以理解的所述加强筋、所述套筒22及所述密封板21为一体化成型，用于增加所述套筒22与所述密封板21连接的可靠性；其中所述套筒22与所述密封板21靠近连接处的两侧分别设有一缺口221，所述缺口221用于方便所述套筒22沿汽车换挡拉索拉伸或收缩的方向进行对应角度的倾斜。所述外部设备如换挡装置与变速器。所述安装柱23包括一第三安装部231及固设于所述第三安装部231上的卡合部232，所述卡合部232的截面尺寸大于所述安装孔12的截面尺寸。可以理解的，所述第三安装部231及所述卡合部232配合作用以避免所述安装板10与所述密封板21脱离。
在此还需要说明的是，所述安装板10及所述密封板21靠近所述套筒22两端的两个侧面的夹角呈预设角度。所述预设角度为8°，但不限于此，在其他实施例中，所述预设角度还可以为90°，即所述安装板10与所述密封板21靠近所述套筒22两端的两个侧面平行。
本实用新型提出的密封垫片，通过设置的所述安装板10及所述密封组件20，当需要使用所述密封垫片时，首先将所述密封组件20中的所述安装柱23穿过所述安装板10上的所述安装孔12，将所述密封组件20中的所述密封板21与驾驶舱内前壁板或底板相贴合，通过对应穿过所述安装孔12的所述固定件将所述密封垫片与驾驶舱内前壁板或底板相固定，此时所述密封板21上的所述第一密封圈24、所述第二密封圈25及所述第三密封圈26在所述安装板10压力的作用下产生变形，同时产生吸附性且可以吸附在不平整的位置，从而对驶舱内前壁板或底板上用于使拉索穿过的通孔11起到密封的作用，阻止了外界灰尘、噪声及液体进入驾驶室内，提高了所述密封垫的密封效果。此外所述安装板10用于在增加所述密封板21强度的同时方便所述密封垫片与所需安装位置进行固定，以增加所述密封板21的强度及密封效果，满足了实际应用需求。
请参阅图8，所示为本实用新型第二实施例中的密封垫片的结构示意图，本实施例中的密封垫片与第一实施例中的密封垫片大抵相同，不同之处在于本实施例中的密封垫片在第一实施例的基础上，所述套筒22靠近所述密封板21底部一端端部的直径小于所述套筒22远离所述密封板21一端端部的直径，以避免外界灰尘、噪声及液体由所述套筒22处进入驾驶室，提高了所述密封垫片整体的密封性。
此外，所述密封板21内还设有一加强板211，所述加强板211的截面尺寸大于所述通孔11的截面尺寸，以提高所述密封板21的的强度，避免汽车换挡拉索在进行拉伸或收缩时使所述密封板21产生较大的变形，从而使所述密封板21产生破损，降低了所述密封垫片的密封效果及使用寿命，满足了实际应用需求。
本实用新型另一方面还提出一种汽车换挡拉索，包括上述的密封垫片。
以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。