本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种实用性好的减速机。
背景技术：
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
目前减速机在使用的过程中，减速机需要进行散热，现有的减速机在散热时，散热机构一般都是固定安装在减速机上的，使得散热机构在需要进行检修时要从减速机上拆下，现有的散热机构从减速机上拆下时非常的不方便，从而就降低了减速机的实用性。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种实用性好的减速机，解决了散热机构不方便从减速机上拆下会降低减速机实用性的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种实用性好的减速机，包括减速机箱，所述减速机箱顶部的两侧均连接有安装杆，所述减速机箱顶部的中部开设有散热孔，所述减速机箱的顶部搭接有罩体，所述罩体底部的两侧均开设有安装槽，所述安装杆的顶部贯穿安装槽并延伸至安装槽的内腔，所述安装杆的一侧开设有通槽，所述通槽内壁的顶部与底部均开设有卡槽，所述罩体内腔安装有散热风扇，所述罩体两侧的底部均开设有通口，所述通口与安装槽相连通，所述罩体的两侧均搭接有安装套，所述安装套的内侧连接有固定轴，所述固定轴外部的上侧与下侧均套设有活动套，两个活动套之间连接有压缩弹簧，所述活动套的一侧通过连接杆连接有卡块，所述卡块的外侧与卡槽的内侧活动卡接，所述活动套远离连接杆的一侧连接有拉杆。
优选的，所述安装套远离罩体的表面开设有穿槽。
优选的，所述拉杆远离活动套的一侧贯穿穿槽并延伸至安装套的外侧。
优选的，所述连接杆远离活动套的一侧贯穿通口并延伸至通槽的内腔。
优选的，所述通口与通槽位于同一水平线上。
优选的，所述拉杆的一侧连接有拉环，所述拉环位于安装套的外侧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种实用性好的减速机。具备以下有益效果：
1、该实用性好的减速机，通过安装杆、安装槽、安装套、活动套、压缩弹簧、拉杆和卡块的配合使用，使得罩体上的散热风扇安装在减速机上后，拉杆通过挤压能够让活动套挤压压缩弹簧，从而让连接杆上连接的卡块能够从安装杆通槽的卡槽内脱出，从而再拉动拉杆后，将卡块从通槽内抽出，让安装杆从安装槽内抽出，从而方便将罩体从减速机上拆下，从而提高了减速机的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为本实用新型安装套的侧视图。
其中，1减速机箱、2安装杆、3散热孔、4罩体、5安装槽、6通槽、7 卡槽、8散热风扇、9通口、10安装套、11固定轴、12活动套、13压缩弹簧、 14连接杆、15卡块、16拉杆、17穿槽、18拉环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种实用性好的减速机，如图1-3所示，包括减速机箱1，减速机箱1顶部的两侧均连接有安装杆2，减速机箱1顶部的中部开设有散热孔3，减速机箱1的顶部搭接有罩体4，罩体4底部的两侧均开设有安装槽5，安装杆2的顶部贯穿安装槽5并延伸至安装槽5的内腔，安装杆 2的一侧开设有通槽6，通槽6内壁的顶部与底部均开设有卡槽7，罩体4内腔安装有散热风扇8，罩体4两侧的底部均开设有通口9，通口9与通槽6位于同一水平线上，使得连接杆14在拉动卡块15从通槽6内抽出时，卡块15 能够直接从通口9内拉出，通口9与安装槽5相连通，罩体4的两侧均搭接有安装套10，安装套10远离罩体4的表面开设有穿槽17，通过穿槽17的使用，使得拉杆16在穿过穿槽17之后，挤压拉杆16，能够让拉杆16在穿槽 17内进行活动，从而让两个活动套12能够挤压压缩弹簧13，安装套10的内侧连接有固定轴11，固定轴11外部的上侧与下侧均套设有活动套12，两个活动套12之间连接有压缩弹簧13，活动套12的一侧通过连接杆14连接有卡块15，两个卡块15的长度和为四厘米，当两个卡块15在收缩靠拢时，加上压缩弹簧13压缩后的长度，让卡块15在收缩后能够很方便的从通槽6内拉出，连接杆14远离活动套12的一侧贯穿通口9并延伸至通槽6的内腔，卡块15的外侧与卡槽7的内侧活动卡接，活动套12远离连接杆14的一侧连接有拉杆16，通过安装杆2、安装槽5、安装套10、活动套12、压缩弹簧13、拉杆16和卡块15的配合使用，使得罩体4上的散热风扇8安装在减速机上后，拉杆16通过挤压能够让活动套12挤压压缩弹簧13，从而让连接杆14上连接的卡块15能够从安装杆2通槽6的卡槽7内脱出，从而再拉动拉杆16 后，将卡块15从通槽6内抽出，让安装杆2从安装槽5内抽出，从而方便将罩体4从减速机上拆下，从而提高了减速机的实用性，拉杆16远离活动套12 的一侧贯穿穿槽17并延伸至安装套10的外侧，拉杆16的一侧连接有拉环18，拉环18位于安装套10的外侧，通过拉环18的使用，使得拉环18在拉动后，拉杆16能够更加方便的抽出卡块15。
使用时，减速机在使用时，罩体4内的散热风扇8通过散热孔3对减速机内进行散热，当需要拆下散热机构时，挤压拉杆16，卡块15进行收缩靠拢，卡块15从卡槽7内脱出，拉动拉杆16，安装套10带动卡块15从安装杆2的通槽6内抽出，提起罩体4，安装杆2从安装槽5内取出。
综上所述，该实用性好的减速机，通过安装杆2、安装槽5、安装套10、活动套12、压缩弹簧13、拉杆16和卡块15的配合使用，使得罩体4上的散热风扇8安装在减速机上后，拉杆16通过挤压能够让活动套12挤压压缩弹簧13，从而让连接杆14上连接的卡块15能够从安装杆2通槽6的卡槽7内脱出，从而再拉动拉杆16后，将卡块15从通槽6内抽出，让安装杆2从安装槽5内抽出，从而方便将罩体4从减速机上拆下，从而提高了减速机的实用性，解决了散热机构不方便从减速机上拆下会降低减速机实用性的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。