本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体而言，涉及一种油标装置及包括油标装置的齿轮箱以及轨道车辆。
背景技术：
轨道车辆通常都设置有齿轮箱，并且对齿轮箱润滑油的油量有着严格的控制范围，为方便观察齿轮箱内部润滑油的油量，轨道车辆的齿轮箱均设置有油标装置。其他设备中的齿轮箱也通常设置有油标装置。
常用的油标装置主要分为视窗型和螺塞旋入型。视窗型通常是将观察窗等相关零件通过多个螺栓紧固在齿轮箱壳体中，安装和拆卸均比较麻烦，并容易产生观察窗压碎的现象。螺塞旋入型油标内部结构相对简单，但零件的密封性差，容易出现渗油现象，造成视窗浑浊，不利于观察润滑油的油量，这给齿轮箱的运行带来较大的安全风险。
另外，现有的油标装置还存在零部件不易装配的问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种油标装置及包括油标装置的齿轮箱以及轨道车辆，以解决现有技术中的油标装置密封性差、易渗油、不易装配和维护的问题。
为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种油标装置，包括：本体，本体具有观察孔，观察孔具有相对的观察侧和进油侧；第一透明窗，设置在观察孔内；第二透明窗，设置在观察孔内，第二透明窗与第一透明窗间隔设置，第二透明窗相对第一透明窗靠近进油侧，第二透明窗与第一透明窗之间形成空腔；油标装置还包括：第一密封件，设置在第一透明窗与本体之间；和/或，第二密封件，设置在第二透明窗与本体之间。
进一步地，在观察孔的内壁沿轴向间隔设置有面向观察侧的第一限位端面和面向进油侧的第二限位端面，第一透明窗与第一限位端面抵接，第二透明窗与第二限位端面抵接。
进一步地，观察孔的内壁包括第一孔段、第二孔段和第三孔段，第二孔段的直径小于第一孔段的直径和第三孔段的直径，第二孔段的两个端面分别形成第一限位端面和第二限位端面，油标装置包括第一密封件和第二密封件，第一透明窗和第一密封件设置在第一孔段内，第二透明窗和第二密封件设置在第三孔段内。
进一步地，第一孔段的内壁上设置有第一环形槽，第一密封件设置在第一环形槽内；和/或，第三孔段的内壁上设置有第二环形槽，第二密封件设置在第二环形槽内。
进一步地，第一孔段的直径大于第三孔段的直径。
进一步地，观察孔的内壁上设置有第三环形槽，第三环形槽位于第一透明窗远离第二透明窗的一侧，油标装置还包括：第一弹性挡圈，设置在第三环形槽内，第一弹性挡圈与第一透明窗抵接。
进一步地，油标装置还包括：反光片，设置在观察孔内，反光片位于第二透明窗远离第一透明窗的一侧。
进一步地，反光片上具有多个通油孔，多个通油孔沿反光片的圆周方向间隔设置。
进一步地，反光片靠近第二透明窗的一侧设置有油位标记线。
进一步地，油标装置还包括：间隔环，设置在第二透明窗与反光片之间。
进一步地，油标装置还包括：定位环，设置在观察孔内，定位环与反光片远离第二透明窗的一侧抵接。
进一步地，观察孔的内壁上具有内螺纹，定位环具有外螺纹，定位环的外螺纹与观察孔的内螺纹配合连接。
进一步地，观察孔的内壁上设置有第四环形槽，第四环形槽位于反光片远离第二透明窗的一侧，油标装置还包括：第二弹性挡圈，设置在第四环形槽内。
进一步地，第一透明窗的材料为钢化玻璃，和/或第二透明窗的材料为钢化玻璃。
进一步地，本体的一端的外周面具有外螺纹，本体的另一端的端面上设置有操作孔，操作孔用于固定转动工具。
根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种齿轮箱，包括油标装置和壳体，油标装置设置在壳体上，其中，油标装置为上述提供的油标装置。
根据本实用新型的又一方面，本实用新型提供了一种轨道车辆，包括齿轮箱，齿轮箱为上述提供的齿轮箱。
应用本实用新型的技术方案，在本体的观察孔内间隔设置第一透明窗和第二透明窗，这样可通过两层透明窗以及两层透明窗之间的空腔起到良好的密封效果，同时，由于在第一透明窗与本体之间设置有第一密封件，或在第二透明窗与本体之间设置有第二密封件，可以进一步提高第一透明窗或第二透明窗与本体的观察孔之间的密封性，从而提高油标装置的整体密封性能，有效防止渗油现象产生，方便齿轮箱油量的观察。而且，该油标装置中的各部件可分别拆装，能够对单独的部件进行更换或清洗，易于装配和维护。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型提供的油标装置的主视图；
图2示出了图1中的油标装置在A-A位置的剖视图；
图3示出了图2中的油标装置的爆炸图；
图4示出了图1中的油标装置的立体图；
图5示出了本实用新型提供的齿轮箱的局部视图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、本体；10a、第一孔段；10b、第二孔段；10c、第三孔段；11、第一环形槽；12、第二环形槽；13、第三环形槽；14、第四环形槽；15、操作孔；16、第一限位端面；17、第二限位端面；18、内螺纹；21、第一透明窗；22、第二透明窗；31、第一密封件；32、第二密封件；41、第一弹性挡圈；42、第二弹性挡圈；50、反光片；51、通油孔；52、油位标记线；60、间隔环；70、定位环；100、油标装置；200、壳体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种油标装置，该油标装置包括本体10、第一透明窗21和第二透明窗22。其中，本体10具有观察孔，观察孔具有相对的观察侧和进油侧，第一透明窗21设置在观察孔内，第二透明窗22也设置在观察孔内，并且第二透明窗22与第一透明窗21间隔设置，第二透明窗22相对第一透明窗21靠近进油侧，第二透明窗22与第一透明窗21之间形成空腔。该油标装置还包括第一密封件31，第一密封件31设置在第一透明窗21与本体10之间，或者该油标装置还包括第二密封件32，第二密封件32设置在第二透明窗22与本体10之间。也可以在油标装置内同时设置第一密封件31和第二密封件32。
应用本实施例的技术方案，在本体10的观察孔内间隔设置第一透明窗21和第二透明窗22，这样可通过两层透明窗以及两层透明窗之间的空腔起到良好的密封效果，同时，由于在第一透明窗21与本体10之间设置有第一密封件31，或在第二透明窗22与本体10之间设置有第二密封件32，可以进一步提高第一透明窗21或第二透明窗22与本体10的观察孔内壁之间的密封性，从而提高油标装置的整体密封性能，有效防止渗油现象的产生。这样可以提高油标装置的使用寿命并且可以减少维护。而且，该油标装置中的各部件可分别拆装，能够对单独的部件进行更换或清洗，便于装配和维护。同时也便于日常的检查和观察，提高了使用油标装置的便利性。
在本实施例中，通过上述结构的设置使得油标装置的强度高、密封性和耐压性好，从而可以提高油标装置本身的可靠性和使用寿命。将该油标装置应用于齿轮箱中，也能够提高齿轮箱的可靠性和使用寿命。例如，轨道车辆中的齿轮箱运行环境恶劣并且转速高，因此对油标装置的强度、耐压性及密封性、免维护性等各项性能都有较高的要求。使用本实施例提供的油标装置，则能够满足轨道车辆中的齿轮箱的性能要求。
如图3所示，在观察孔的内壁沿轴向间隔设置有面向观察侧的第一限位端面16和面向进油侧的第二限位端面17，其中，第一透明窗21与第一限位端面16抵接，第二透明窗22与第二限位端面17抵接。如此设置，可通过第一限位端面16和第二限位端面17实现第一透明窗21和第二透明窗22的间隔安装，并且由于在第一透明窗21、第二透明窗22和本体10的观察孔之间形成了空腔，从而增强了内部零件之间的密封性能，提高了整体结构的抗渗油能力。而且，通过第一限位端面16和第二限位端面17，还能够便于第一透明窗21和第二透明窗22的分别定位和安装。
在本实施例中，第一限位端面16或第二限位端面17可以由设置在观察孔内壁上的凸台结构的端面形成；或者由阶梯设置的孔段的阶梯面形成，例如，如图3所示，观察孔的内壁包括顺次连通的第一孔段10a、第二孔段10b和第三孔段10c，其中，第二孔段10b的直径小于第一孔段10a的直径和第三孔段10c的直径，第二孔段10b的两个端面分别形成第一限位端面16和第二限位端面17。为了进一步提高油标装置的密封效果，在本实施例中，油标装置包括第一密封件31和第二密封件32。其中，第一透明窗21和第一密封件31设置在第一孔段10a内，第二透明窗22和第二密封件32设置在第三孔段10c内。如此设置，可通过第二孔段10b在第一透明窗21和第二透明窗22及本体的观察孔之间形成密封空腔，以进一步增强油标装置的密封性和抗渗油能力，并且能够便于第一透明窗21和第二透明窗22的分别定位和安装。
通过本实施例的技术方案，可在油标装置的本体10内形成多阶密封结构，两层间隔设置的透明窗和两个密封件的组合使用，有效阻止了润滑油从进油侧向观察侧的渗入，从而使油标装置的透明窗保持干净清晰，避免油污影响观察效果。
不难理解，实现在观察孔的内壁沿轴向间隔设置有面向观察侧的第一限位端面16和面向进油侧的第二限位端面17的方式还可以有很多种方式，例如，也可以在靠近观察侧的观察孔的内壁设置一段内螺纹，配以一个具有外螺纹的圆环与其螺纹连接，该圆环的两端面即可以形成为面向观察侧的第一限位端面16和面向进油侧的第二限位端面17。
如图2和图3所示，第一孔段10a的内壁上设置有第一环形槽11，第一密封件31设置在第一环形槽11内；和/或，第三孔段10c的内壁上设置有第二环形槽12，第二密封件32设置在第二环形槽12内。通过设置第一环形槽11能够便于第一密封件31的定位和安装，并且能够提高第一密封件31的密封效果。同样地，通过设置第二环形槽12能够便于第二密封件32的定位和安装，并且能够提高第二密封件32的密封效果。在本实施例中，可以将第一密封件31设置为环状密封件，在装配时先将第一密封件31置于第一环形槽11内，然后再将第一透明窗21装入观察孔内，从而实现密封的效果。相应地，第二密封件32也可采用相同的环状密封件，环状密封件的截面形状可以不限于圆形，也可以是矩形等其它几何形状。在本实施例中，优选将第一密封件31或第二密封件32设置为O型圈，这样可以采用标准件实现对第一透明窗21或第二透明窗22的密封，从而在保证密封效果的同时降低装置的制造成本。
当然，第一密封件31或第二密封件32也可以不设置为O型圈，例如，如果将第一密封件31或第二密封件32设置为密封垫片，放置在第一透明窗21和第一限位端面16之间或放置在第二透明窗22和第二限位端面17之间，也能增强零件之间的密封性(这时可以不用设置第一环形槽11或第二环形槽12)。或者在第一透明窗21和第一限位端面16之间设置有O型圈，而同时在第二透明窗22和第二限位端面17之间设置弹性垫片，也可以达到增强密封性的效果。
进一步地，第一孔段10a直径大于第三孔段10c的直径。将第一孔段10a与第三孔段10c设置为不同的直径，能够在安装第一透明窗21和第二透明窗22时防止零件混乱，从而提高装配效率。而且，将第一透明窗21与第二孔段10b的第一限位端面16抵接，并将第二透明窗22与第二孔段10b的第二限位端面17抵接，能够便于对第一透明窗21和第二透明窗22进行定位，从而提高油标装置的稳定性。而且，这样还能够通过端面的抵接作用提高油标装置的密封效果。
在本实施例中，观察孔的内壁上设置有第三环形槽13，第三环形槽13位于第一透明窗21远离第二透明窗22的一侧，油标装置还包括第一弹性挡圈41，第一弹性挡圈41设置在第三环形槽13内，第一弹性挡圈41与第一透明窗21抵接。这样在装配油标装置时，可将第一弹性挡圈41卡接在第三环形槽13内，从而对第一透明窗21进行固定和限位。此种设置方式能够便于第一透明窗21以及第一密封件31的安装或拆卸，从而便于油标装置的维护。而且，第一弹性挡圈41还具有防松效果。而且，这样便于采用相对固定的顺序分别安装各个零部件，防止零部件混乱，从而便于油标装置的装配。
在本实施例中，第一透明窗21远离第二透明窗22的一侧为观察侧，第二透明窗22远离第一透明窗21的一侧为进油侧。通过区分观察侧和进油侧，能够便于不同部件的分别安装，明确安装方向，防止零部件混乱，从而提高装配效率。在本实施例中，第一透明窗21和第一弹性挡圈41可从观察侧装入观察孔内，第二透明窗22等部件可从进油侧装入观察孔内。如图2所示，从观察侧到进油侧的方向，第一透明窗21的两端分别为前端和后端，其中，第一透明窗21的后端与第一限位端面16抵接。相应地，从观察侧到进油侧的方向，第二透明窗22的两端分别为前端和后端，其中，第二透明窗22的前端与第二限位端面17抵接。
在本实施例中，油标装置还包括反光片50，反光片50设置在观察孔内，反光片50位于第二透明窗22远离第一透明窗21的一侧。这样在通过油标装置观察齿轮箱内的油量时可以通过反光片50产生光线的反射，从而便于观察。该方案尤其适用于昏暗环境或者颜色较深的润滑油。反光片50可以设置为亮色金属片，只要是能够与润滑油的颜色有较大的反差，如银白色，亮黄色等。
进一步地，反光片50上具有多个通油孔51，多个通油孔51沿反光片50的圆周方向间隔设置。通过设置通油孔51，能够便于润滑油进入油标装置内并与第二透明窗22接触，这样可以便于观察油位。将通油孔51设置为多个，能够便于润滑油的流动。在本实施例中，还可以在反光片50的中部设通油孔。
如图1所示，反光片50靠近第二透明窗22的一侧设置有油位标记线52。通过设置油位标记线52，能够便于大致确定齿轮箱内的润滑油的油量，因此能够进一步提高使用油标装置的便利性。在本实施例中，可以将油位标记线52设置为多个同心环形线。
在本实施例中，油标装置还包括间隔环60，间隔环60设置在第二透明窗22与反光片50之间。通过设置间隔环60能够对第二透明窗22的轴向以及反光片50的轴向进行定位，从而便于油标装置的装配。在本实施例中，可以将间隔环60设置为橡胶圈。
在本实施例中，油标装置还包括定位环70，定位环70设置在观察孔内。可以将定位环70直接与第二透明窗22抵接，这样可通过定位环70对第二透明窗22的轴向进行定位。还可以将定位环70与反光片50远离第二透明窗22的一侧抵接，这样可通过定位环70对反光片50的轴向以及第二透明窗22的轴向进行定位，从而便于油标装置的装配。具体地，第二透明窗22、间隔环60、反光片50和定位环70顺次设置在第三孔段10c内，这样在进行组装时能够明确组装顺序，防止零部件的混乱，从而提高装配的准确性和组装效率。
具体地，本体10的观察孔的内壁上具有内螺纹18，定位环70具有外螺纹，定位环70的外螺纹与本体10的观察孔的内螺纹18配合连接。这样一方面可以提高本体10内的各零部件的轴向固定的效果，另一方面可以便于零部件的拆装，实现各零部件的可拆卸连接，从而便于油标装置的维护。在本实施例中，可以将本体10的材料设置为铜。
在本实施例中，观察孔的内壁上设置有第四环形槽14，第四环形槽14位于反光片50远离第二透明窗22的一侧，油标装置还包括第二弹性挡圈42，第二弹性挡圈42设置在第四环形槽14内。在没有设置定位环的情况下，可以通过设置第二弹性挡圈42能够对反光片50的轴向进行固定和限位，并且还能够起到防松效果。如果设置定位环，具体地，第二透明窗22、间隔环60、反光片50、定位环70以及第二弹性挡圈42顺次设置在第三孔段10c内，这样能够相互起到轴向限位的作用，而且，这样便于采用相对固定的顺序分别安装各个零部件，防止零部件的混乱，从而便于油标装置的装配，提高装配的准确性和组装效率。
在本实施例中，还可以将第二弹性挡圈42设置为直接与第二透明窗22抵接，这样可通过第二弹性挡圈42对第二透明窗22的轴向进行限位。或者将第二弹性挡圈42设置为与定位环70抵接，这样可通过第二弹性挡圈42对第二透明窗22、反光片50和定位环70的轴向进行定位并防止定位环70松动。
在本实施例中，可以将第一透明窗21的材料设置为钢化玻璃，和/或将第二透明窗22的材料设置为钢化玻璃。由于钢化玻璃的强度较高，因此可以防止飞石等异物的击打，并且钢化玻璃不易被分解和腐蚀，因此这样能够提高油标装置的可靠性。而且，如此设置还便于使用有机清洗剂对油标装置进行清洗，从而便于油标装置的维护。这样可以保证油标装置的清洁，从而便于观察齿轮箱内的油位。
为了便于油标装置的安装，本体10的一端的外周面具有外螺纹，外螺纹用于与齿轮箱的壳体上相应的内螺纹孔连接。而且，在本体10的另一端的端面上设置有操作孔15，操作孔15用于固定转动工具。这样在安装或拆卸油标装置时，可以将转动工具插入操作孔15中，从而便于施加力矩。如图1和图4所示，本体10的端面上设置有两个操作孔15，这样可以进一步提高操作的便利性。例如，将该油标装置应用于齿轮箱中，在齿轮箱的壳体上设置有带有内螺纹的安装孔，本体10的外螺纹可与安装孔的内螺纹配合连接。在安装油标装置时，将转动工具插入操作孔15中并进行转动，便于达到力矩要求以实现连接的可靠性和密封性。
如图5所示，本实用新型还提供了一种齿轮箱，齿轮箱包括油标装置100和壳体200，油标装置100设置在壳体200上，其中，油标装置100为上述实施例提供的油标装置。应用本实施例的技术方案，在本体10的观察孔内间隔设置第一透明窗21和第二透明窗22，这样可通过两层透明窗以及两层透明窗之间的空腔起到良好的密封效果，同时，由于在第一透明窗21与本体10之间设置有第一密封件31，或在第二透明窗22与本体10之间设置有第二密封件32，可以进一步提高第一透明窗21或第二透明窗22的密封性，从而提高油标装置的整体密封性能，有效阻止渗油现象的产生。这样可以提高齿轮箱的密封性和使用寿命并且可以减少维护。轨道车辆中的齿轮箱运行环境恶劣并且转速高，因此对齿轮箱的整体性能有较高的要求。使用本实施例提供的齿轮箱，则能够满足轨道车辆对齿轮箱的性能要求。
本实用新型还提供了一种轨道车辆，轨道车辆包括上述实施例提供的齿轮箱，由于齿轮箱具有本实用新型提供的油标装置，因此齿轮箱的密封性较好，可靠性高，从而可以提高轨道车辆的可靠性，减少故障的发生。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。