一种电动撑杆的轴承固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种电动撑杆的轴承固定结构。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车尾门的开启和关闭逐步由手动更新换代为电动。一般电动尾门通过电动撑杆实现汽车尾门的开启和关闭。相当于传统的气动撑杆和连杆铰链配合扭杆弹簧实现尾门开启和关闭的方式，电动撑杆结构更为紧凑，具有良好的防水防尘效果。

而对于电动撑杆在实际使用过程中，撑杆内部轴承可能存在固定不良，容易发生轴向窜动的技术问题，现有技术采用直接以压铆的方式与轴承固定座连接固定。丝杆插入轴承固定座，放进压铆机压装。

但是，这种铆接方式会导致丝杆和轴承固定座容易松脱，同时因为强行将过盈配合的丝杆压进轴承固定座的缘故，工艺上容易使丝杆弯曲，造成零件报废率高，从而增加生产成本和加大产品完成难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种电动撑杆的轴承固定结构，端部设有凹槽的丝杆与轴承固定座的连接方法，能够有效防止轴承固定座与丝杆松脱。将压铆形式的装配工艺转变为扣压形式的装配工艺，使丝杆与轴承固定座经过扣压之后连接强度增强，同时能有效防止了因压铆造成的丝杆弯曲。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种电动撑杆的轴承固定结构，包括丝杆与带动所述丝杆转动的轴承固定座，所述丝杆的一端与所述轴承固定座扣压式连接，所述丝杆与轴承固定座扣接端开设有凹槽；

所述轴承固定座包括突出耳，所述突出耳端部螺接有螺杆，所述螺杆螺接端活动连接有旋转器，所述旋转器连接有弹性件的一端，所述弹性件另一端连接弧形板，所述弧形板与凹槽相匹配，所述弧形板与轴承固定座侧壁以及突出耳插接；

所述旋转器包括底端连接弹性件的壳体，所述壳体内部设有与螺杆螺接端相固定的滑块，所述滑块在壳体内自由转动。

进一步地，所述凹槽为圆周式。

进一步地，所述弹性件为均径螺旋弹簧，其外径等于突出耳内腔直径的五分之四。

进一步地，所述滑块与壳体内壁之间设有滚珠，所述滑块与壳体滚动摩擦。

本实用新型的收益效果是：

在装配过程中，轴承固定座的内表面为平直的，将丝杆的设有凹槽的一端插入轴承固定座，对轴承固定座实施扣压，轴承固定座堆挤，轴承固定座的内表面形变，形成与丝杆匹配的形状，从而实现轴承固定座与丝杆的卡接。由于丝杆的凹槽为圆周式，轴承固定座在轴向方向上限制丝杆的移动；

轴承固定座中弹性件压迫弧形板与凹槽扣合，旋转螺杆，能够调节弧形板的位置，方便分离丝杆与轴承固定座；

相比较传统方式，丝杆的一端设有凹槽，与轴承固定座的内表面匹配卡接，使得丝杆和轴承固定座的连接强度增强，以致于丝杆与轴承固定座不容易松脱，装配方式由扣压代替压铆，在增强丝杆与轴承固定座连接强度的基础上，还能有效防止丝杆弯曲，从而大大降低丝杆的报废率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述轴承固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述轴承固定结构的剖面结构示意图；

图3为本实用新型所述轴承固定座的结构示意图；

图4为本实用新型所述旋转器的结构示意图；

图5为本实用新型所述轴承固定座与丝杆组合的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型为一种电动撑杆的轴承固定结构，包括丝杆1与带动丝杆转动的轴承固定座2，丝杆1的一端与轴承固定座2 扣压式连接，丝杆1与轴承固定座2扣接端开设有凹槽3；

轴承固定座2包括突出耳21，突出耳21端部螺接有螺杆22，螺杆22螺接端活动连接有旋转器23，旋转器23连接有弹性件24的一端，弹性件24另一端连接弧形板25，弧形板25与凹槽3相匹配，弧形板 25与轴承固定座2侧壁以及突出耳21插接；

旋转器23包括底端连接弹性件24的壳体231，壳体231内部设有与螺杆22螺接端相固定的滑块232，滑块232在壳体231内自由转动。

本实施方式的一个优选项为，凹槽3为圆周式。

本实施方式的一个优选项为，弹性件24为均径螺旋弹簧，其外径等于突出耳21内腔直径的五分之四。

本实施方式的一个优选项为，滑块232与壳体231内壁之间设有滚珠233，滑块232与壳体231滚动摩擦。

本实施例的一个具体应用为：

在装配过程中，轴承固定座2的内表面为平直的，将丝杆1的设有凹槽3的一端插入轴承固定座2，对轴承固定座2实施扣压，轴承固定座2堆挤，轴承固定座2的内表面形变，形成与丝杆1匹配的形状，从而实现轴承固定座2与丝杆1的卡接。由于丝杆1的凹槽3为圆周式，轴承固定座2在轴向方向上限制丝杆1的移动；

轴承固定座2中弹性件24压迫弧形板25与凹槽3扣合，旋转螺杆22，能够调节弧形板25的位置，方便分离丝杆1与轴承固定座2。

上述操作中，相比较传统方式，丝杆的一端设有凹槽，与轴承固定座的内表面匹配卡接，使得丝杆和轴承固定座的连接强度增强，以致于丝杆与轴承固定座不容易松脱，装配方式由扣压代替压铆，在增强丝杆与轴承固定座连接强度的基础上，还能有效防止丝杆弯曲，从而大大降低丝杆的报废率。

在本说明书的描述中，参考术语″一个实施例″、″示例″、″具体示例″等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。