一种大中心距齿轮减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机领域，更具体的，涉及一种大中心距齿轮减速机。

背景技术：

齿轮减速机是按国家专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。目前，市面上的传中带换向的减速机输入轴和输出轴通常设置在圆柱齿轮传动机构范围内，其中由于中心距受限，不能满足大中心距要求的场合适用要求。另外，市面上一些大中心距的齿轮箱，其中的传动齿轮都设置为同一规格，由输入轴直接驱动大中心距的齿轮容易出现动力不足的情况，导致减速效果差，影响生产加工的质量。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种大中心距齿轮减速机，其能够克服大中心距齿轮减速机在进行动力传递时动力传递不流畅的情况，避免减速箱中的减速效果受到影响，使得生产加工效果得到充分的保证。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种大中心距齿轮减速机，包括齿轮箱、输入轴、输出轴、慢传电机以及多个传动齿轮，所述输入轴以及所述输出轴均插接于所述齿轮箱内部，且所述输入轴与所述输出轴均贯穿所述齿轮箱的前端面，且所述输出轴部分位于所述齿轮箱的外部，多个所述齿轮传动设置于所述齿轮箱的内部，且所述多个所述传动齿轮由上至下齿轮半径依次增大且由上至下依次啮合，所述输入轴上套设有输入齿轮，所述输出轴上套设有输出齿轮，位于多个所述传动齿轮上端的所述传动齿轮与所述输入齿轮啮合，位于多个所述传动齿轮下端的所述传动齿轮与所述输出齿轮啮合，所述慢传电机与所述输出轴的一端固定连接，每个所述传动齿轮的中部均贯穿设置有一个旋转轴。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述旋转轴的两端均通过轴承与所述齿轮箱固定连接。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述输入轴与所述齿轮箱的连接处、所述输出轴与所述齿轮箱的连接处均设置有油封盖。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述一种大中心距齿轮减速机还包括锁止器，所述锁止器套设于所述输入轴上，且所述锁止器固定于所述齿轮箱的前端面。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述轴承采用深沟球轴承。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述传动齿轮、所述输出齿轮以及所述输入齿轮均采用合金渗碳钢制成。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述传动齿轮的数量至少为3个。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种大中心距齿轮减速机，通过在齿轮箱内依次设置且中心距依次增大的传动齿轮，使得从输入轴到输出轴之间的动力传递变得更加线性，依次由小齿轮带动大齿轮，动力的传输更加平顺，同时也加大了整个齿轮减速箱的输入轴与输出轴之间的中心距，使得减速箱可以适用于更多的应用场景。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的大中心距齿轮减速机的主视结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的大中心距齿轮减速机的侧视结构示意图。

图中：

1、齿轮箱，2、输入轴，3、输出轴，4、传动齿轮，21、输入齿轮，22、锁止器，31、输出齿轮，32、慢传电机，41、旋转轴，42、轴承5、油封盖。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例中提供了一种大中心距齿轮减速机，包括齿轮箱1、输入轴2、输出轴3、慢传电机32以及多个传动齿轮4，输入轴2以及输出轴3均插接于齿轮箱1内部，且输入轴2与输出轴3均贯穿齿轮箱1的前端面，多个齿轮传动4设置于齿轮箱1的内部，且多个传动齿轮4由上至下齿轮半径依次增大且由上至下依次啮合，输入轴2上套设有输入齿轮21，输出轴3上套设有输出齿轮31，位于多个传动齿轮4上端的传动齿轮4与输入齿轮21啮合，位于多个传动齿轮4下端的传动齿轮4与输出齿轮31啮合，慢传电机32与输出轴3的一端固定连接。当齿轮减速机开始工作时，外部设备连接输入轴2，将动力传送到输入轴2处，输入轴2得到动力之后就开始转动，同时把输入的动力往下传输。紧接着，动力传送到传动齿轮4，设置的多个传动齿轮4中心距由小到大依次排列，中心距小的传动齿轮4最先从输入轴2得到动力转动，转动以后依次带动其后面的大传动齿轮4，由于是传动齿轮4是由小到大依次设置，因此可以使得动力的传输更加线性有力，不对出现动力输出不足的情况，传动齿轮4中的最底下的一个与输出轴3相啮合，将动力传输给输出轴3，驱动输出轴3转动，由此完成一套动力传输的动作，在最低的输出轴3将最后的动力输送到慢传电机32。每个传动齿轮4的中部均贯穿设置有一个旋转轴41。当传动齿轮4得到动力旋转时，就开始绕着旋转轴41进行转动。旋转轴41为旋转提供了支点。

为了使得旋转轴41能够顺畅地转动，进一步的，旋转轴41的两端均通过轴承42与齿轮箱1固定连接。设置了轴承42之后，使得旋转轴41旋转时更加顺畅，动力在传输的过程中损失更少。

为了使得齿轮箱1保持密封，进一步的，输入轴2与齿轮箱1的连接处、输出轴3与齿轮箱1的连接处均设置有油封盖5。设置油封盖5可以封住连接处的缝隙，防止空气的进出。

为了在设备不使用时可以将其锁住，进一步的，一种大中心距齿轮减速机还包括锁止器22，锁止器22套设于输入轴2上，且锁止器22固定于齿轮箱1的前端面。当设备停止下来不使用时，就把锁止器22将输入轴2夹紧，输入轴2不能转动就使得整个齿轮箱1的传动停止，不能转动。

为了使得旋转轴41转动顺畅，进一步的，轴承42采用深沟球。深沟球摩擦阻力小，转速高适合用于此处进行旋转轴41的传动。

为了使得减速机更加牢固，进一步的，传动齿轮4、输出齿轮31以及输入齿轮21均采用合金渗碳钢制成。合金渗碳钢具有外硬内韧的性能，用于承受冲击的耐磨件。

为了使得减速机的减速效果更加明显，进一步的，传动齿轮4的数量至少为3个。配置3个以上的齿轮可以使得动力可以组成3级以上的递进传输，保障动力传输足够平顺。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。