一种物流输送机械用卧式齿轮减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机装置技术领域，尤其涉及一种物流输送机械用卧式齿轮减速机。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但是现有的蜗轮蜗杆式减速机具有以下不足：

现有的蜗轮蜗杆减速机的底部通常不设置有安装座，其安装固定不方便，且减速机的整体结构不够紧凑，传动不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种物流输送机械用卧式齿轮减速机，以解决上述背景技术中提出的现有的蜗轮蜗杆减速机安装固定不方便，且减速机的整体结构不够紧凑，传动不稳定的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种物流输送机械用卧式齿轮减速机，包括：壳体、上壳体、第一连接盘、蜗杆、输入轴、轴承、油封、蜗轮、输出轴、第二连接盘、支撑脚、闷盖；所述下壳体为矩形箱体状结构；所述上壳体设置在下壳体的上部，且上壳体与下壳体为一体式结构；所述第一连接盘设置在下壳体的一侧，且第一连接盘与下壳体通过螺栓固定相连接；所述蜗杆设置在上壳体的内部，且蜗杆与上壳体通过轴承相连接；所述输入轴设置在蜗杆的一端，且输入轴与蜗杆通过键合方式相连接；所述油封设置在蜗杆的一端，且油封与蜗杆通过套合方式相连接；所述蜗轮设置在蜗杆的下侧，且蜗轮与蜗杆通过啮合方式相连接；所述输出轴设置在蜗轮的一侧，且输出轴与蜗轮通过键合方式相连接；所述第二连接盘设置在下壳体的一侧，且第二连接盘与下壳体为一体式结构；所述支撑脚设置在下壳体的下部，且支撑脚与下壳体为一体式结构；所述闷盖设置在上壳体的一侧，且闷盖与上壳体通过嵌合方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流输送机械用卧式齿轮减速机所述下壳体为矩形箱体状结构，且下壳体的底部设置有四处带有跑道状安装孔的支撑脚。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流输送机械用卧式齿轮减速机所述上壳体为圆形筒状结构，且上壳体的两端部各设置有一处O形槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流输送机械用卧式齿轮减速机所述下壳体、上壳体及支撑脚为一体式结构，下壳体、上壳体及支撑脚通过一次浇注成型。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流输送机械用卧式齿轮减速机所述蜗杆的两端均设置有轴承，且蜗杆两端的轴承与上壳体的O形槽嵌合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流输送机械用卧式齿轮减速机所述输出轴一端与蜗轮通过键合相连接，输出轴的另一端通过轴承与油封与下壳体相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型一种物流输送机械用卧式齿轮减速机通过在下壳体的底部设置有四处支撑脚，且该四处支撑脚均设置有呈跑道状的通孔，使该减速机能够方便的进行固定。

本实用新型一种物流输送机械用卧式齿轮减速机通过设置一体成型的减速机壳体，且该减速机的蜗轮蜗杆的外周部分别设置有筒状壳体及圆形状壳体，使得该装置的整体结构紧凑，且蜗轮蜗杆啮合良好，传动性能好。

本实用新型通过以上结构上的改进，具有装置安装调节方便牢固，装置整体结构紧凑，传动性能好的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的壳体结构示意图。

图中：壳体1、上壳体2、第一连接盘3、蜗杆4、输入轴5、轴承6、油封7、蜗轮8、输出轴9、第二连接盘10、支撑脚11、闷盖12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种物流输送机械用卧式齿轮减速机技术方案：

一种物流输送机械用卧式齿轮减速机，包括：壳体1、上壳体2、第一连接盘3、蜗杆4、输入轴5、轴承6、油封7、蜗轮8、输出轴9、第二连接盘10、支撑脚11、闷盖12；下壳体1为矩形箱体状结构；上壳体2设置在下壳体1的上部，且上壳体2与下壳体1为一体式结构；第一连接盘3设置在下壳体1的一侧，且第一连接盘3与下壳体1通过螺栓固定相连接；蜗杆4设置在上壳体2的内部，且蜗杆4与上壳体2通过轴承6相连接；输入轴5设置在蜗杆4的一端，且输入轴5与蜗杆4通过键合方式相连接；油封7设置在蜗杆4的一端，且油封7与蜗杆4通过套合方式相连接；蜗轮8设置在蜗杆4的下侧，且蜗轮8与蜗杆4通过啮合方式相连接；输出轴9设置在蜗轮8的一侧，且输出轴9与蜗轮8通过键合方式相连接；第二连接盘10设置在下壳体1的一侧，且第二连接盘10与下壳体1为一体式结构；支撑脚11设置在下壳体1的下部，且支撑脚11与下壳体1为一体式结构；闷盖12设置在上壳体2的一侧，且闷盖12与上壳体2通过嵌合方式相连接。

具体的，下壳体1为矩形箱体状结构，且下壳体1的底部设置有四处带有跑道状安装孔的支撑脚11，用于该装置的安装固定。

具体的，上壳体2为圆形筒状结构，且上壳体2的两端部各设置有一处O形槽，该O形槽用于安装卡合蜗杆传动用的轴承。

具体的，下壳体1、上壳体2及支撑脚11为一体式结构，下壳体1、上壳体2及支撑脚11通过一次浇注成型，其结构牢固稳定。

具体的，蜗杆4的两端均设置有轴承，且蜗杆4两端的轴承与上壳体2的O形槽嵌合，该轴承用于支持蜗杆进行转动。

具体的，输出轴9一端与蜗轮8通过键合相连接，输出轴9的另一端通过轴承与油封与下壳体1相连接。

具体使用方法与作用：

使用该装置时，通过输入轴5连接至驱动电机，驱动电机通过转轴带动输入轴5及蜗杆4进行转动，从而驱动蜗轮8转动，经输出轴9输出扭矩，轴承6用于支持蜗杆4及蜗轮8连接杆的转动，闷盖12级油封7用于该装置的密封。

综上所述：该一种物流输送机械用卧式齿轮减速机通过在下壳体的底部设置有四处支撑脚，且该四处支撑脚均设置有呈跑道状的通孔，设置一体成型的减速机壳体，且该减速机的蜗轮蜗杆的外周部分别设置有筒状壳体及圆形状壳体，解决了现有的蜗轮蜗杆减速机安装固定不方便，且减速机的整体结构不够紧凑，传动不稳定的问题和不足。

需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。