本实用新型涉及一种轴承配件技术领域,更具体地说，它涉及一种用于轴承的新型保持架。
背景技术：
轴承保持架，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。
目前，市场上的轴承保持架，它包括保持架本体。传统的轴承保证架对钢球的限位效果较差，容易因为离心力而影响内圈、外圈之间的径相游隙；并且传统的轴承在钢球高速旋转时，会产生高温，进而导致钢球表面油封层的挥发，进而对钢球会造成磨损，以上都是目前存在的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种对钢球的限位效果好，散热效果好以及实用性强的轴承保持架。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于轴承的新型保持架，包括保持架本体，保持架本体包括架体以及与架体相适配的端盖，架体包括支撑体以及沿支撑体边缘设置的若干支柱，两相邻支柱、支撑体以及端盖连接形成有用于安装钢球的安装孔，所述安装孔包括两侧壁，两侧壁呈圆弧状，所述侧壁的弧面弧度与钢球的表面弧度相适配，所述安装孔还包括设置于支撑体上的第一曲面以及设置于端盖上的第二曲面，第一曲面和第二曲面的曲率均与钢球相适配，所述第一曲面和第二曲面上均设有环形状的储油槽。
通过采用上述技术方案，保持架本体包括架体以及与架体相适配的端盖，架体包括支撑体以及沿支撑体边缘设置的若干支柱，两相邻支柱、支撑体以及端盖连接形成有用于安装钢球的安装孔，采用上述结构设置，结构简单，实用性强，为了提高安装孔对钢球安装的效果，将安装孔设置为包括两侧壁，两侧壁呈圆弧状，侧壁的弧面弧度与钢球的表面弧度相适配，并进一步的，安装孔还包括设置于支撑体上的第一曲面以及设置于端盖上的第二曲面，第一曲面和第二曲面的曲率均与钢球相适配，通过采用上述结构设置，通过安装孔的两侧壁以及第一二曲面的设置，使得在钢球的周侧形成四点式的定位效果，对钢球的安装得到了显著的提高，以及在第一曲面和第二曲面上均设有环形状的储油槽，则提高了对钢球润滑效果的保证。
本实用新型进一步设置为：各支柱上均设有2-4个散热孔，且散热孔的孔径由架体内侧往架体外侧之间增加。
通过采用上述技术方案，各支柱上均设有2-4个散热孔，通过设置在支柱上的散热孔，则提高了散热效果，将降低了因为热量对润滑油的挥发，进而降低了对钢球的磨损程度，并且通过将散热孔的孔径由架体内侧往架体外侧之间增加，上述结构设置，提高了架体周侧气体的流动程度，进而确保散热效果
本实用新型进一步设置为：所述储油槽的槽口口径与槽深之间的比值1.5-2之间。
通过采用上述技术方案，储油槽的槽口口径与槽深之间的比值1.5-2之间，采用上述结构设置，通过对槽深的增加，缩小槽口的口径来降低了储油槽内润滑油的流量，进而保证了持续的效果。
附图说明
图1为本实用新型一种用于轴承的新型保持架实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种用于轴承的新型保持架实施例做进一步说明。
一种用于轴承的新型保持架，包括保持架本体，保持架本体包括架体1以及与架体1相适配的端盖2，架体1包括支撑体10以及沿支撑体10边缘设置的若干支柱11，两相邻支柱11、支撑体10以及端盖2连接形成有用于安装钢球的安装孔12，采用上述结构设置，结构简单，实用性强，为了提高安装孔12对钢球安装的效果，将安装孔12设置为包括两侧壁20，两侧壁20呈圆弧状，侧壁20的弧面弧度与钢球的表面弧度相适配，并进一步的，安装孔12还包括设置于支撑体10上的第一曲面3以及设置于端盖2上的第二曲面，第一曲面3和第二曲面的曲率均与钢球相适配，通过采用上述结构设置，通过安装孔12的两侧壁以及第一二曲面的设置，使得在钢球的周侧形成四点式的定位效果，对钢球的安装得到了显著的提高，以及在第一曲面3和第二曲面上均设有环形状的储油槽30，则提高了对钢球润滑效果的保证。
本实用新型进一步设置为，各支柱11上均设有2-4个散热孔4，通过设置在支柱11上的散热孔4，则提高了散热效果，将降低了因为热量对润滑油的挥发，进而降低了对钢球的磨损程度，并且通过将散热孔4的孔径由架体内侧往架体外侧之间增加，上述结构设置，提高了架体周侧气体的流动程度，进而确保散热效果。
本实用新型进一步设置为，储油槽30的槽口口径与槽深之间的比值1.5-2之间，采用上述结构设置，通过对槽深的增加，缩小槽口的口径来降低了储油槽30内润滑油的流量，进而保证了持续的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。