本实用新型涉及汽车空调系统配件的机械结构技术领域，特别是一种汽车空调用的新型低噪音热力膨胀阀。
背景技术：
热力膨胀阀是汽车空调普遍采用的节流部件，它可以对来自冷凝器的液态制冷剂进行节流和降压，并根据蒸发器出口的过热度来调节冷凝器送入蒸发器的制冷剂的流量，整个热力膨胀阀的节流原理为高压冷媒经过节流腔节流后进入低压腔。
现有技术中的热力膨胀阀包括具有冷媒进口和冷媒出口的阀体和阀芯，所述阀体中心设有节流腔，所述阀芯安装在节流腔内并由弹簧机构支撑，该种结构的弹簧机构位于由冷媒进口至冷媒出口的通道中，在节流过程中高压冷媒通常会经过弹簧机构，由于冲击力的作用产生较大的噪音。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车空调用的新型低噪音热力膨胀阀，能够避免冷媒通过弹簧机构，降低节流过程中产生的噪音。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车空调用的新型低噪音热力膨胀阀，包括具有冷媒进口和冷媒出口的阀体和阀芯，所述阀体中心设有节流腔，所述冷媒进口经节流进口与所述节流腔连通，所述节流腔经节流出口连通所述冷媒出口，所述阀芯安装在所述节流腔内，所述阀芯固定在阀芯座上，所述阀芯座限位连接在节流进口一侧，所述阀芯座下方设有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构支撑所述阀芯密封在所述节流腔内以及使阀芯座的侧壁封堵在所述节流进口上，所述阀芯顶部设有与阀体中热力头驱动连接的阀杆，所述阀杆可驱动所述阀芯和阀芯座轴向移动，以使所述阀芯座密封隔离在节流进口与弹性支撑机构之间。
作为优选，所述热力头包括设有膜片的动力室，动力室通过毛细管连接有感温包，所述阀杆的顶端延伸至动力室中并位于膜片的下方，所述膜片可带动所述阀杆轴向移动。
作为优选，所述弹性支撑机构包括固定架和支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部固定连接在所述固定架上，所述支撑弹簧的顶部与所述阀芯座连接，所述固定架螺接在所述阀体中。
作为优选，所述固定架上设有向上延伸的支臂，所述支臂与阀芯座之间设有供所述阀芯座移动的间隙，所述间隙的长度与节流进口相同。
作为优选，所述阀芯的形状为半球体。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型利用阀芯座和阀芯对节流进口和节流腔的开启和关闭控制，达到双重密封保护，避免造成冷媒泄漏，而且利用阀芯座的轴向移动，利用限位连接的结构使得阀芯座在轴向移动过程中避免发生径向晃动，不仅保证阀芯与节流孔的配合精度及流量的控制，而且避免阀芯座晃动而引起的振动和噪音，同时当节流进口打开时，阀芯座密封隔离在节流进口与弹性支撑机构之间，防止冷媒在节流过程中经过弹簧机构，而产生较大的噪音。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-冷媒进口、2-冷媒出口、3-阀体、4-阀芯、5-节流腔、6-节流进口、 7-节流出口、8-阀芯座、9-阀杆、10-膜片、11-动力室、12-毛细管、13-感温包、 14-固定架、15-支撑弹簧、16-支臂。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型包括具有冷媒进口1和冷媒出口2的阀体3和阀芯4，所述阀体3中心设有节流腔5，所述冷媒进口1经节流进口6与所述节流腔5连通，所述节流腔5经节流出口7连通所述冷媒出口2，所述阀芯4安装在所述节流腔5内，所述阀芯4的形状为半球体，所述阀芯4固定在阀芯座8上，所述阀芯座8限位连接在节流进口6一侧，所述阀芯座8下方设有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构支撑所述阀芯4密封在所述节流腔5内以及使阀芯座8的侧壁封堵在所述节流进口6上，所述阀芯4顶部设有与阀体3中热力头驱动连接的阀杆9，所述阀杆9可驱动所述阀芯4和阀芯座8轴向移动，以使所述阀芯座 8密封隔离在节流进口6与弹性支撑机构之间。
具体的，所述热力头包括设有膜片10的动力室11，动力室11通过毛细管 12连接有感温包13，所述阀杆9的顶端延伸至动力室11中并位于膜片10的下方，所述膜片10可带动所述阀杆9轴向移动。
具体的，所述弹性支撑机构包括固定架14和支撑弹簧15，所述支撑弹簧 15的底部固定连接在所述固定架14上，所述支撑弹簧13的顶部与所述阀芯座 8连接，所述固定架14螺接在所述阀体3中。
具体的，所述固定架14上设有向上延伸的支臂16，所述支臂16与阀芯座 8之间设有供所述阀芯座8移动的间隙，所述间隙的长度与节流进口6相同。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。