一种齿轮可拆卸式车用齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及车用齿轮箱技术领域，具体为一种齿轮可拆卸式车用齿轮箱。

背景技术：

齿轮箱是一种通过齿轮传动动力的机械机构，在各类车中有广泛的使用，但是目前许多齿轮箱在使用中还是存在许多问题，例如，有的齿轮箱的齿轮与传动轴是固定在一起的，不方便对齿轮进行更换维修工作，而且，目前的齿轮箱为了方便对齿轮进行更换工作，进而便会将传动轴安置在齿轮箱外壳的拆卸连接处，这会导致传动轴的工作环境容易出现松动状况，进而难以保证齿轮箱安全的工作过程，所以我们提出了一种齿轮可拆卸式车用齿轮箱，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种齿轮可拆卸式车用齿轮箱，以解决上述背景技术提出的目前有的齿轮箱的齿轮与传动轴是固定在一起的，不方便对齿轮进行更换维修工作，而且，目前的齿轮箱会导致传动轴的工作环境容易出现松动状况，进而难以保证齿轮箱工作过程安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮可拆卸式车用齿轮箱，包括箱盖和防护罩，所述箱盖的外侧边缘通过第一固定栓和主体相连接，且主体的下方固定有固定底板，所述主体上安装有主动轴和从动轴，且主动轴和从动轴上固定有齿轮，所述从动轴的内端连接有第一支撑座，所述主动轴的内部中间通过轴承连接有第二支撑座，所述防护罩的边缘通过第二固定栓与主体相连接，所述齿轮的内侧设置有第三固定栓，且第三固定栓的前端贯穿固定连接板与螺帽相连接。

优选的，所述箱盖通过第一固定栓与主体之间为固定连接，主动轴和从动轴均贯穿在主体上。

优选的，所述主动轴和从动轴均通过轴承与主体、第一支撑座和第二支撑座连接，且主体与第一支撑座和第二支撑座之间为一体结构。

优选的，所述齿轮自身关于中心线一分为二，且齿轮与固定连接板之间为套接，并且齿轮通过第三固定栓与固定连接板之间构成拆卸结构。

优选的，所述第三固定栓与固定连接板之间为螺纹连接，且第三固定栓和螺帽均嵌入齿轮的内部，并且螺帽为封口螺帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该齿轮可拆卸式车用齿轮箱的主动轴和从动轴与齿轮之间设置有第三固定栓，可以方便将齿轮与主动轴和从动轴之间的拆装工作，方便了对齿轮进行更换维修工作，提高了该齿轮箱的工作性能，而且第三固定栓的前端连接有螺帽，可以保证第三固定栓稳定的工作状态，进而加强齿轮的稳定性能，在主动轴和从动轴与齿轮之间还设置有固定连接板，可以有效的加强主动轴和从动轴与齿轮连接的稳定性能，进而保证了齿轮的正常工作，而且主动轴和从动轴位于主体上，可以有效的保证主动轴和从动轴工作状态的稳定性能，在主体上设置有箱盖，可以方便对齿轮箱内部进行检修工作，提高了齿轮箱的工作性能，也避免了对主动轴和从动轴的不良影响，保证齿轮箱工作过程的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型齿轮主视结构示意图；

图4为本实用新型齿轮侧视剖面结构示意图。

图中：1、箱盖；2、第一固定栓；3、主体；4、固定底板；5、主动轴；6、从动轴；7、齿轮；8、第一支撑座；9、轴承；10、第二支撑座；11、第二固定栓；12、防护罩；13、第三固定栓；14、固定连接板；15、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种齿轮可拆卸式车用齿轮箱，包括箱盖1、第一固定栓2、主体3、固定底板4、主动轴5、从动轴6、齿轮7、第一支撑座8、轴承9、第二支撑座10、第二固定栓11、防护罩12、第三固定栓13、固定连接板14和螺帽15，箱盖1的外侧边缘通过第一固定栓2和主体3相连接，且主体3的下方固定有固定底板4，箱盖1通过第一固定栓2与主体3之间为固定连接，主动轴5和从动轴6均贯穿在主体3上，可以方便对齿轮箱内部进行检修工作，提高了齿轮箱的工作性能，也避免了对主动轴5和从动轴6的不良影响，保证齿轮箱工作过程的安全性，主体3上安装有主动轴5和从动轴6，且主动轴5和从动轴6上固定有齿轮7，主动轴5和从动轴6均通过轴承9与主体3、第一支撑座8和第二支撑座10连接，且主体3与第一支撑座8和第二支撑座10之间为一体结构，保证了主动轴5和从动轴6稳定的工作状态，从动轴6的内端连接有第一支撑座8，主动轴5的内部中间通过轴承9连接有第二支撑座10，防护罩12的边缘通过第二固定栓11与主体3相连接，齿轮7的内侧设置有第三固定栓13，且第三固定栓13的前端贯穿固定连接板14与螺帽15相连接，齿轮7自身关于中心线一分为二，且齿轮7与固定连接板14之间为套接，并且齿轮7通过第三固定栓13与固定连接板14之间构成拆卸结构，可以方便齿轮7的拆装工作，提高了齿轮箱的工作性能，第三固定栓13与固定连接板14之间为螺纹连接，且第三固定栓13和螺帽15均嵌入齿轮7的内部，并且螺帽15为封口螺帽，可以有效的加强主动轴5和从动轴6与齿轮7连接的稳定性能，进而保证了齿轮7的正常工作，也避免了第三固定栓13和螺帽15对齿轮7的不良影响，提高了整个装置的工作性能。

工作原理：在使用该齿轮可拆卸式车用齿轮箱时，首先，将箱盖1通过第一固定栓2从主体3上打开，然后将尺寸合适的齿轮7通过第三固定栓13和螺帽15固定在主动轴5和从动轴6的固定连接板14上，之后，主动轴5和从动轴6上的齿轮7会相互连接，最后，将箱盖1通过第一固定栓2固定在主体3上，以上便完成了该齿轮箱的准备工作，然后，将该齿轮箱的主动轴5与外界的动力结构相连接，主动轴5会通过轴承9在主体3内部处于转动状态，进而通过齿轮7的相互连接使从动轴6通过轴承9在主体3内部转动，同时主动轴5和从动轴6会分别在第二支撑座10和第一支撑座8的作用下，进一步加强主动轴5和从动轴6在主体3内部的稳定性能，最后通过从动轴6的转动，便可以完成该齿轮箱的传动工作，当需要对该齿轮箱内部的齿轮进行检修时，可以直接通过第一固定栓2将箱盖1的打开，便可以对齿轮7上的第三固定栓13和螺帽15进行拆卸，进而对齿轮7进行更换工作，以上便是该齿轮箱的使用过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。