一种铁路信号机辅助固定装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种铁路信号机辅助固定装置。

背景技术：

铁路信号机为室外设备，因环境恶劣，长时间使用后，容易松动，尤其遇到雨雪和大风天气，容易产生故障，影响铁路运行安全。例如申请号CN201720480892.9的实用新型专利，包括水平设置的固定杆及支撑在固定杆两端的调整支座，固定杆的中部设有凹口，该装置虽然对铁路信号机有一定程度的辅助固定效果，但是该装置安装和固定过程繁琐，对铁路信号机的检修和更换产生一定的阻碍，增加铁路信号机的检修的时间，降低施工效率和装置的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路信号机辅助固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号机辅助固定装置，包括铁路信号机，所述铁路信号机的下端安装有支柱，所述支柱的下端与第一底板的表面相连，所述支柱贯穿支板的中心，所述支柱的左侧中心外壁与第一挡板的右表面搭接在一起，所述第一挡板的左表面与支板相连，所述支板的下表面左右两端均安装有侧柱，所述侧柱的下端与第二底板的上表面相连，所述支板的上表面右侧安装有侧板，所述侧板的中心贯穿设有螺纹套，所述螺纹套的内壁与螺纹杆的外壁螺纹连接，所述螺纹杆的右端设有手柄，所述螺纹杆的左侧外壁与轴套套接在一起，所述轴套的外壁贯穿第二挡板，所述轴套的外壁与第二挡板相连，所述第二挡板的右表面下侧与支板相连，所述螺纹杆的左端外壁安装有套板，所述套板的外壁与轴承的内壁相连，所述轴承的外壁与底筒的内壁相连，所述底筒的左端与压板的右表面相连，所述压板的左表面与支柱的右端中心外壁搭接在一起。

优选的，所述螺纹杆的中心外壁安装有套筒，所述套筒的内部设有弹簧，所述弹簧与螺纹杆套接在一起，所述弹簧的右端与套筒的右端内壁相连，所述弹簧的左端与第二挡板的右表面搭接在一起，所述套筒的左端上下两侧外壁均设有侧块，所述侧块得到中心设有通孔，所述通孔内设有螺栓，所述螺栓通过通孔贯穿侧块，所述螺栓的左端外壁与螺纹筒螺纹连接，所述螺纹筒部分贯穿第二挡板的右侧，所述螺纹筒的外壁与第二挡板相连。

优选的，所述第一挡板的左表面上侧通过侧架与支板的上表面左侧相连。

优选的，所述侧板的下端外壁安装有底块，所述底块的下端与支板的上表面相连。

优选的，所述底筒的左端外壁安装有套块，所述套块的左端与压板的右表面相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路信号机辅助固定装置，通过拧动转动螺纹杆，螺纹杆在侧板中心的螺纹套内旋动，同时带有水平方向的移动，同时由于螺纹杆的左端外壁通过套板与轴承的内壁相连、轴承的外壁与底筒的内壁相连，并且底筒和压板自身的重力，在没有外力的情况下底筒和压板不会在竖直方向方向转动，使螺纹杆只带动底筒和压板在水平方向上发生移动，压板与第一挡板配合固定支柱，保持对铁路信号机有效的辅助固定，同时简化对铁路信号机安装和固定过程，对铁路信号机进行检修和更换更加方便，提高施工效率和装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的支板、第二挡板和螺纹杆连接结构示意图；

图3为图2的螺纹杆、底筒和压板连接结构示意图；

图4为图1的螺栓、第二挡板和套筒连接结构示意图。

图中：1、铁路信号机，2、支柱，3、第一底板，4、支板，5、第二底板，6、侧柱，7、第一挡板，8、侧架，9、第二挡板，10、螺纹杆，11、轴套，12、弹簧，13、套筒，14、螺纹套，15、手柄，16、底块，17、螺栓，18、底筒，19、压板，20、侧板，21、套板，22、套块，23、轴承，24、侧块，25、通孔，26、螺纹筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路信号机辅助固定装置，包括铁路信号机1，铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机，是铁路信号系统的重要组成部分之一，铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现。早期的信号是十分简陋的，现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动控制发展，铁路信号机1的下端安装有支柱2，支柱2的下端与第一底板3的表面相连，支柱2贯穿支板4的中心，支柱2的左侧中心外壁与第一挡板7的右表面搭接在一起，第一挡板7的左表面与支板4相连，支板4的下表面左右两端均安装有侧柱6，侧柱6的下端与第二底板5的上表面相连，支板4的上表面右侧安装有侧板20，侧板20的中心贯穿设有螺纹套14，螺纹杆10在侧板20中心的螺纹套14内旋动，同时带有水平方向的移动，螺纹套14的内壁与螺纹杆10的外壁螺纹连接，螺纹杆10的右端设有手柄15，螺纹杆10的左侧外壁与轴套11套接在一起，轴套11的外壁贯穿第二挡板9，螺纹杆10的左侧在第二挡板9中心的轴套11内水平移动，轴套11和第二挡板9给螺纹杆10一定程度的支撑作用，使螺纹杆10的移动方向不发生偏移，轴套11的外壁与第二挡板9相连，第二挡板9的右表面下侧与支板4相连，螺纹杆10的左端外壁安装有套板21，套板21的外壁与轴承23的内壁相连，轴承23的外壁与底筒18的内壁相连，底筒18的左端与压板19的右表面相连，由于螺纹杆10的左端外壁通过套板21与轴承23的内壁相连、轴承23的外壁与底筒18的内壁相连，同时由于底筒18和压板19自身的重力，在没有外力的情况下底筒18和压板19不会在竖直方向方向转动，压板19的左表面与支柱2的右端中心外壁搭接在一起，螺纹杆10的中心外壁安装有套筒13，套筒13的内部设有弹簧12，弹簧12与螺纹杆10套接在一起，弹簧12的右端与套筒13的右端内壁相连，弹簧12的左端与第二挡板9的右表面搭接在一起，螺纹杆10向左移动的过程中，通过套筒13的内壁与第二挡板9的配合挤压弹簧12，通过弹簧12产生的弹力使装置结构之间固定的更稳定，套筒13的左端上下两侧外壁均设有侧块24，侧块24得到中心设有通孔25，通孔25内设有螺栓17，螺栓17通过通孔25贯穿侧块24，螺栓17的左端外壁与螺纹筒26螺纹连接，螺纹筒26部分贯穿第二挡板9的右侧，通过螺栓17与螺纹筒26的螺纹连接，间接的将螺纹杆10与第二挡板9之间位置固定，螺纹筒26的外壁与第二挡板9相连，第一挡板7的左表面上侧通过侧架8与支板4的上表面左侧相连，侧板20的下端外壁安装有底块16，底块16将侧板20与支板4之间固定的更稳定，底块16的下端与支板4的上表面相连，底筒18的左端外壁安装有套块22，套块22的左端与压板19的右表面相连。

将铁路信号机1的下端将支柱2套进支板4的中心，将支板4中心左侧的第一挡板7与支柱2的左侧外壁贴合在一起，分别通过第一底板3和第二底板5将支柱2和侧柱6固定在地面上，随后通过手柄15拧动螺纹杆10，螺纹杆10在侧板20中心的螺纹套14内旋动，同时带有水平方向的移动，螺纹杆10的左侧在第二挡板9中心的轴套11内水平移动，轴套11和第二挡板9给螺纹杆10一定程度的支撑作用，使螺纹杆10的移动方向不发生偏移，由于螺纹杆10的左端外壁通过套板21与轴承23的内壁相连、轴承23的外壁与底筒18的内壁相连，同时由于底筒18和压板19自身的重力，在没有外力的情况下底筒18和压板19不会在竖直方向方向转动，实现螺纹杆10只带动底筒18和压板19在水平方向上发生移动，直至与支柱2的右端表面贴合，压板19与左侧的第一挡板7配合固定支柱2。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。