一种轴承轮组件的制作方法

本实用新型涉及钢轨维护设备技术领域，更具体地说，它涉及一种轴承轮组件。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。在钢轨维护设备中，轴承轮组件可充当车轮用，以实现钢轨维护设备在钢轨上的移动。

现有授权公告号为CN106958172A的中国专利公开了一种钢轨波纹打磨装置，包括支撑机构，支撑机构包括梁架，梁架底部装设有行走轮，行走轮与钢轨形状适配，梁架两端分别设有纵向调节组件，其侧部装设有横向调节组件。

但是，上述对比文件中，行走轮的轮轴穿过轮体，在实际使用中，轮轴与轮体之间的摩擦力较大，容易由于磨损而导致行走轮的损坏，从而使得其使用寿命不长，此问题有待解决。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴承轮组件，其具有使用寿命长的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轴承轮组件，包括固定板、外轮和轮轴，所述外轮的一端设置有轴孔；所述轮轴的一端伸入轴孔内，另一端与固定板固定连接，所述外轮远离轴孔的一端设置有与轴孔相通的安装孔，所述轮轴伸入轴孔的一端设置有安装轴，所述安装轴位于安装孔内；所述安装轴靠近轴孔的一端套设有第一轴承，另一端套设有第二轴承；所述第一轴承和第二轴承的内圈均与安装轴的外侧壁固定连接，外圈均与安装孔的内侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，在安装轴上设置了第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承的内圈均与安装轴的外侧壁固定连接，第一轴承和第二轴承的外圈均与安装孔的内侧壁固定连接，减小了轮轴与外轮之间的摩擦力，从而使得外轮更易旋转，进而使得轴承轮组件在转动时，不易由于磨损而造成损坏，具有使用寿命长的优点。

进一步地，所述安装轴上且位于第一轴承和第二轴承之间还套设有衬套，所述衬套的一端与第一轴承的内圈相抵，另一端与第二轴承的内圈相抵。

通过采用上述技术方案，具有能够限制第一轴承和第二轴承之间距离的作用，具有能够防止第一轴承和第二轴承的内圈与安装轴之间失去固定效果的作用。

进一步地，所述安装轴靠近第二轴承的一端还设置有螺纹轴，所述螺纹轴螺纹连接有螺母，所述螺母与第二轴承的内圈相抵。

通过采用上述技术方案，使得第二轴承被卡于衬套与螺母之间，增加了对第二轴承的固定效果。

进一步地，所述螺母与第二轴承的内圈之间还设置有弹垫。

通过采用上述技术方案，弹垫具有弹性，且弹垫表面的静摩擦力系数较大，旋紧螺母使弹垫与第二轴承的内圈相抵后，能够有效防止螺母自动转动，增加了螺母固定效果的稳定性。

进一步地，所述安装孔远离轴孔的一端的内侧壁上设置有安装环槽，所述安装环槽内设置有端盖。

通过采用上述技术方案，具有能够有效防止外部灰尘进入到安装孔内的作用，不会由于灰尘堆积而影响轴承外圈与内圈的相对转动。从而使得轴承轮组件的寿命更长，不用频繁的更换和维修，节省了人力和物力，也节省了资源。

进一步地，所述安装环槽的内侧壁上还设置有用于固定端盖的孔用挡圈。

通过采用上述技术方案，起到了固定端盖的作用，能够有效防止端盖脱离安装环槽。

进一步地，所述外轮靠近固定板的一端的端面上还设置有卡嵌环槽，所述卡嵌环槽内卡嵌设置有轮缘；所述轮缘包括位于卡嵌环槽内的安装环板和位于卡嵌环槽外的板面与轮轴的轴线垂直的环形缘板，所述环形缘板的外径大于外轮的外径；所述安装环板与卡嵌环槽的内侧壁之间还连接有第三轴承，所述第三轴承的内圈与卡嵌环槽的内侧壁固定连接，外圈与安装环板固定连接。

通过采用上述技术方案，轮缘能与钢轨的侧壁接触，从而限制住了外轮在钢轨上的位置，使得外轮能够稳定的在钢轨上滚动。第三轴承的设置，使得轮缘在于钢轨侧壁接触时能够自行转动，从而减小了轮缘与钢轨之间的摩擦力，使得外轮更易滚动。

进一步地，所述卡嵌环槽靠近固定板的一端的内侧壁上设置有第一轴用挡圈，所述安装环板远离固定板的一端的内侧壁上设置有第二轴用挡圈；所述第一轴用挡圈与第三轴承的内圈相抵，所述第二轴用挡圈与第三轴承的外圈相抵。

通过采用上述技术方案，第一轴用挡圈和第二轴用挡圈起到了限定第三轴承位置的作用，使得第三轴承能够稳定的位于卡嵌环槽内壁与安装环板之间。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置安装轴、第一轴承和第二轴承，减小了磨损,增加了轴承轮组件的使用寿命，节省了资源，避免了资源的浪费，具有节能环保的效果；

2、通过设置端盖和孔用挡圈，具有能够防止灰尘进入安装孔的作用；

3、通过设置轮缘和第三轴承，具有能够使得外轮稳定滚动的作用。

附图说明

图1为实施例中轴承轮组件的整体结构示意图。

图中：1、固定板；11、固定孔；12、尼龙垫套；13、尼龙隔套；14、平垫；15、固定弹垫；16、固定螺母；2、外轮；21、轴孔；22、安装孔；23、安装环槽；24、端盖；25、孔用挡圈；26、卡嵌环槽；27、第一轴用挡圈；3、轮轴；31、安装轴；32、第一轴承；33、第二轴承；34、衬套；35、螺纹轴；36、螺母；37、弹垫；4、轮缘；41、安装环板；42、环形缘板；43、第二轴用挡圈；5、第三轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种轴承轮组件，参照图1，其包括固定板1、外轮2和轮轴3。外轮2的一端设置有轴孔21，轮轴3的一端伸入轴孔21内，另一端与固定板1固定连接。固定板1上设置有固定孔11，轮轴3伸出轴孔21的一端穿过固定孔11。轮轴3穿过固定孔11的一端螺纹连接有固定螺母16，固定螺母16与固定板1之间依次设置有固定弹垫15和平垫14，增加了固定板1与轮轴3之间的固定效果。

参照图1，固定孔11的内侧壁与轮轴3的外侧壁之间还套设有尼龙垫套12，尼龙垫套12靠近轴孔21的一端与固定板1靠近轴孔21的侧壁相抵，另一端伸出固定孔11外并与平垫14相抵。尼龙垫套12与平垫14相抵的一端的外侧壁上还套设有尼龙隔套13，起到了固定尼龙垫套12的作用，增加了尼龙垫套12与安装孔22之间的固定效果。

参照图1，外轮2远离轴孔21的一端设置有与轴孔21相通的安装孔22，安装孔22的内径大于轴孔21的内径。轮轴3与轴孔21的内侧壁不接触，且轮轴3伸入轴孔21的一端同轴设置有安装轴31，安装轴31的直径小于轮轴3的直径且安装轴31位于安装孔22内。安装轴31靠近轴孔21的一端的外侧壁上套设有第一轴承32，另一端的外侧壁上套设有第二轴承33。第一轴承32和第二轴承33的内圈均与安装轴31的外侧壁固定连接，外圈均与安装孔22的内侧壁固定连接，减小了外轮2在转动时与轮轴3和安装轴31之间的摩擦力。

参照图1，安装轴31上且位于第一轴承32和第二轴承33之间还套设有衬套34，在本实施例中，衬套34为塑料材质。衬套34的一端与第一轴承32的内圈相抵，另一端与第二轴承33的内圈相抵，用于限定第一轴承32和第二轴承33之间的相对位置关系。

参照图1，安装轴31靠近第二轴承33的一端还同轴设置有螺纹轴35，螺纹轴35螺纹连接有螺母36。螺母36与第二轴承33的内圈之间设置有弹垫37，旋紧螺母36后，弹垫37与第二轴承33的内圈以及与螺母36均紧紧相抵，起到了增强固定第一轴承32和第二轴承33的作用。

参照图1，安装孔22远离轴孔21的一端的内侧壁上设置有安装环槽23，安装环槽23内卡嵌设置有端盖24，端盖24呈圆形，且端盖24的外侧壁与安装环槽23的内侧壁贴合设置。安装环槽23的内侧壁上还嵌设有孔用挡圈25，孔用挡圈25与端盖24远离螺母36的端面相抵，用于固定端盖24。

参照图1，外轮2靠近固定板1的一端的端面上还设置有卡嵌环槽26，卡嵌环槽26内卡嵌设置有轮缘4。轮缘4包括安装环板41和环形缘板42，安装环板41位于卡嵌环槽26内，环形缘板42位于卡嵌环槽26外且其板面与轮轴3的轴线垂直。环形缘板42的外径大于外轮2的外径，用于与钢轨的侧壁接触，从而限定外轮2的位置。安装环板41与卡嵌环槽26内圈的内侧壁之间还连接有第三轴承5，第三轴承5的内圈与卡嵌环槽26内圈的内侧壁固定连接，外圈与安装环板41固定连接。

参照图1，卡嵌环槽26内圈的内侧壁上且靠近固定板1的一端卡嵌设置有第一轴用挡圈27，安装环板41远离固定板1的一端的内侧壁上卡嵌设置有第二轴用挡圈43。第一轴用挡圈27与第三轴承5的内圈相抵，第二轴用挡圈43与第三轴承5的外圈相抵，从而增加了第三轴承5与安装环板41和卡嵌环槽26之间的连接固定效果。

工作原理如下：

工作时，外轮2与钢轨的顶面接触，轮缘4与钢轨的侧壁接触。由于轮轴3与轴孔21不接触，且安装轴31的外侧壁与安装孔22的内侧壁之间设置了第一轴承32和第二轴承33，从而减小了外轮2与轮轴3和安装轴31之间的摩擦力，使得本实用新型不易由于磨损而造成损坏，具有使用寿命长的优点。

外轮2在滚动时，轮缘4与钢轨的侧壁接触并能够转动，在起到了限制外轮2位置的同时，也减小了轮缘4与钢轨之间的摩擦力，不影响外轮2的滚动。端盖24的设置，能够有效防止外部灰尘进入安装孔22内并在第一轴承32和第二轴承33上堆积，从而有效保证了第一轴承32和第二轴承33的性能。