一种发动机惰轮轴的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体而言，涉及一种发动机惰轮轴。

背景技术：

发动机惰轮轴用于装配、润滑惰齿轮及滑动轴承；一般的发动机惰轮轴，在安装时需要采用定位销与发动机定位后，再通过螺栓锁紧；由于定位销与惰轮轴和发动机都为分体结构，虽然采用公差配合，但是三者的配合，精度难以保证，而且安装拆卸也不方便，降低了惰齿轮的旋转可靠性，长时间运行，也有可能影响到发动机的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种具有定位结构的、装配精度高的发动机惰轮轴，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机惰轮轴，包括用于安装惰齿轮的、并且横截面为“T”形的第一轴，设置在第一轴端面上的用于与发动机锁紧的第一通孔，以及设置在第一轴上的注油孔；其特征是：还包括设置在第一轴端面上的用于与发动机定位的第二轴；所述的第一轴为台阶形结构；所述的第二轴与第一轴之间一体成型；所述的第二轴的直径小于第一轴上的最小直径；所述的第二轴上还设置有与注油孔相通的、并且与发动机主油道相通的第二通孔。

作为优选的技术方案：所述的第一通孔的数量为两个，对称设置在第一轴上。

作为优选的技术方案：所述的注油孔平面投影后形成“┐”形结构。

作为优选的技术方案：所述的第二轴设置在第一轴端面的中间部位，平面投影后与第一轴共圆心。

作为优选的技术方案：所述的第二通孔的直径大于注油孔的直径。

作为优选的技术方案：所述的第二通孔为锥形孔，由第二轴的端面起始向注油孔方向，直径逐渐变小，直至与注油孔连通；最小处直径等于注油孔的直径。

本实用新型的有益效果是：一种发动机惰轮轴，与传统结构相比：在第一轴上设置有直径相对较小第二轴，第二轴上设置有第二通孔；在实际使用时，通过第二轴与第一轴一体成型，第二轴与发动机按照正常公差定位后，由第一通孔穿入螺栓锁紧；第二通孔使得发动机主油道中的润滑油能够顺利的进入到注油孔中，对惰齿轮及滑动轴承进行润滑；装配精度高，提高了发动机运行的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视图；

图中数字所表示的相应名称：1.第一轴、2.第一通孔、3.注油孔、4.第二轴、5.第二通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；

在图1、图2中：第一实施例：

一种发动机惰轮轴，包括用于安装惰齿轮的、并且横截面为“T”形的第一轴1，设置在第一轴1端面上的用于与发动机锁紧的第一通孔2，以及设置在第一轴1上的注油孔3；所述的第一通孔2的数量为两个，对称设置在第一轴1上，保证了与发动机锁紧的可靠性；所述的注油孔3平面投影后形成“┐”形结构；还包括设置在第一轴1端面上的用于与发动机定位的第二轴4；所述的第一轴1的外圆的横截面为台阶形结构；所述的第二轴4设置在第一轴1端面的中间部位，平面投影后与第一轴1共圆心；所述的第二轴4与第一轴1之间一体成型；所述的第二轴4的直径小于第一轴1上的最小直径；所述的第二轴4上还设置有与注油孔3相通的、并且与发动机主油道相通的第二通孔5；在实际使用时，第二轴4与第一轴1之间一体成型，便于加工制造，控制精度，而且与发动机安装时，定位精度更高，可靠性更好；第二轴4设置在第一轴1端面的中间部位，而且直径小于第一轴1上的最小直径，为最小直径的1/6，装配时有利于与发动机定位，而且保证了第一轴1端面与发动机有足够的贴合面；通过第二轴4与发动机按照正常公差定位后，由对称设置的两个第一通孔2穿入螺栓锁紧，发动机主油道中的润滑油通过第二通孔5，进入到注油孔3中，对惰齿轮及滑动轴承进行润滑；装配精度高，提高了发动机运行的可靠性。

在图1中：关于第二通孔5实施例一：所述的第二通孔5的直径大于注油孔3的直径；能够保证有足量的润滑油进入注油孔3中，有防止润滑油断流的作用。

在图1中：关于第二通孔5实施例二：所述的第二通孔5为锥形孔，由第二轴4的端面起始向注油孔3方向，直径逐渐变小，直至与注油孔3连通；最小处直径等于注油孔3的直径；锥形孔相当于喷嘴，有提高了润滑油压力，增加润滑油流速的作用，保证有足量的润滑油进入注油孔3中。

在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“端面”、“之间”、“对称”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。