一种制动钳总成的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种制动配件，特别涉及一种制动钳总成。

背景技术：

汽车制动器是驻车机构中的重要安全件，它的性能直接影响整个安全性能，它是生产阻碍车辆运动和制动力的关键部件。目前，驻车机构中用的制动器几乎都是摩擦式的，其主要分为鼓式和盘式两大类，然而盘式制动器性能好、散热快，但是价较高；鼓式制动器效能低，散热慢，稳定性较差衰减严重，但机械传递结构简单。

针对上述存在的问题，人们设计了各种制动钳，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种制动钳[200820213202.4；授权公告号：CN201293058Y]，其具有一缸体，包括螺杆、螺杆套、活塞以及设置在缸体内的螺杆驱动机构，螺杆通过螺杆套与活塞连接，其还包括设置在缸体内的防转机构，防转机构连接于螺杆与螺杆驱动机构之间，螺杆驱动机构的驱动力通过防转机构传递给螺杆，防转机构包括一防转块，螺杆驱动机构抵顶防转块的一端，螺杆卡入防转块的另一端，防转块具有一台阶部，设置于防转块的两端的临接处，台阶部与缸体的第一接触壁抵顶，螺杆驱动机构包括凸轮轴和推杆，凸轮轴上有一偏心的窝坑，窝坑呈半球形，窝坑的形状与推杆的呈球形的一端相配合。

上述的制动钳通过防转块和防转销的设置，能减少因转动摩擦力而造成的能量输出的损耗，而且在制动块磨损后，能有效保证制动效果，但是凸轮轴插于缸体一端，凸轮轴转动容易磨损，影响制动精度，防转销受到的剪切力较大，影响使用寿命，而且位于活塞内的弹簧座对活塞内的空气起到一定阻挡作用，不便于排气，容易使得活塞内存在气堵问题，影响制动效果，另外活塞还存在复位不够快捷的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减小防转销剪切力、使得转动销不易磨损以及使得活塞内部不会形成气堵的制动钳总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动钳总成，包括活塞和具有活塞腔的钳体，所述的活塞位于活塞腔内，一根螺杆位于活塞腔内且此螺杆穿设于活塞中，所述的活塞腔中通过卡簧固定有弹簧座，所述的螺杆外套有位于螺杆外端和弹簧座之间的第一弹簧，所述的螺杆的内端穿过弹簧座并螺纹连接有位于活塞中的螺套，所述的活塞内壁嵌设有卡圈，所述的螺套外套有位于卡圈和活塞底部之间的第二弹簧，所述的螺杆的外端位于螺杆座中，所述的钳体穿设有插入螺杆座的防转销，所述的螺杆座的外端供穿过钳体的顶销抵触，所述的钳体还穿设有转动销，所述的转动销具有供顶销抵顶配合的窝坑，其特征在于，所述的螺杆座具有贴合于钳体内壁以实现周向定位的防转面，所述的转动销和钳体之间设有供转动销穿设的滚针轴承，所述的滚针轴承设有供顶销插入窝坑的缺口，所述的弹簧座具有若干瓣周向均匀分布的翻边，所述的卡簧抵触于翻边底部使得翻边的边沿嵌于活塞腔内壁具有的环形槽中，相邻翻边之间形成供空气流通的流通间隙，所述的钳体上设有放气孔，所述的放气孔的内端连通至弹簧座和螺杆座之间的钳体内腔处，放气孔的外端连接有放气螺钉。

在上述的一种制动钳总成中，所述的弹簧座设有若干个周向均匀分布的贯通孔。贯通孔的设置使得空气流通性更好，便于活塞内腔放气。

在上述的一种制动钳总成中，所述的螺杆的外端具有一圈径向凸出的挡肩部，所述的螺杆穿设有平面轴承和平面轴承垫片，所述的平面轴承位于挡肩部和平面轴承垫片之间，所述的第一弹簧抵触于平面轴承垫片设置。平面轴承分担了螺杆承受的轴向载荷，延长了螺杆的使用寿命，另外挡肩部、平面轴承和平面轴承垫片的设置使得第一弹簧提供充足的接触面积，第一弹簧不易晃动，工作稳定性好。

在上述的一种制动钳总成中，所述的活塞腔的内壁设有一圈供矩形密封圈安装的密封槽，所述的密封槽的槽口两边缘均设有30°的倒角。当活塞轴向位移时，矩形密封圈受活塞轴向作用力而形变，倒角提供了让位空间，供矩形密封圈形变卡入，矩形密封圈不易损坏，耐用性好，密封性好。

在上述的一种制动钳总成中，所述的密封槽的槽底两边缘均设有圆角。圆角的设置使得矩形密封圈边缘始终处于压紧状态而密封于密封槽的槽底，这样密封性好，而且压紧状态的矩形密封圈施加于活塞的力矩较大，便于活塞快速回位。

在上述的一种制动钳总成中，所述的钳体两侧均通过导向销连接有支架，所述的导向销外套有防尘套，其中一根导向销开设有轴向延展的放气槽。支架沿导向销位移，防尘套避免导向销和支架磨损，放气槽的设置便于排气，避免导向销和支架形成气堵，使得支架位移顺畅。

在上述的一种制动钳总成中，所述的活塞用于抵触摩擦片的底部设有十字槽。当活塞底部抵触于摩擦片背面后，十字槽供摩擦片部分卡入，活塞不能自转，从而不会磨损摩擦片背面，制动更为稳定。

与现有技术相比，本制动钳总成的使用寿命长，密封性好，活塞回位快速，制动精度和制动效率高，工作稳定性好。

附图说明

图1是本制动钳总成的结构分解示意图。

图2是本制动钳总成中活塞、螺杆、螺套处的结构分解示意图。

图3是本制动钳总成中钳体的结构剖视示意图。

图4是图3中圆圈A处的结构放大图。

图中，1、活塞；2、钳体；211、活塞腔；3、螺杆；31、挡肩部；4、卡簧；5、弹簧座；51、翻边；52、贯通孔；6、第一弹簧；7、螺套；8、卡圈；9、第二弹簧；10、螺杆座；101、防转面；11、防转销；12、顶销；13、转动销；131、窝坑；14、滚针轴承；141、缺口；15、放气孔；16、放气螺钉；17、平面轴承；18、平面轴承垫片；19、密封槽；20、倒角；21、圆角；22、导向销；221、放气槽；23、防尘套；24、十字槽；25、支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本制动钳总成包括活塞1和具有活塞腔211的钳体2，活塞1位于活塞腔211内，一根螺杆3位于活塞腔211内且此螺杆3穿设于活塞1中，活塞腔211中通过卡簧4固定有弹簧座5，螺杆3外套有位于螺杆3外端和弹簧座5之间的第一弹簧6，螺杆3的内端穿过弹簧座5并螺纹连接有位于活塞1中的螺套7，活塞1内壁嵌设有卡圈8，螺套7外套有位于卡圈8和活塞1底部之间的第二弹簧9，螺杆3的外端位于螺杆座10中，钳体2穿设有插入螺杆座10的防转销11，螺杆座10的外端供穿过钳体2的顶销12抵触，钳体2还穿设有转动销13，转动销13具有供顶销12抵顶配合的窝坑131，螺杆座10具有贴合于钳体2内壁以实现周向定位的防转面101，转动销13和钳体2之间设有供转动销13穿设的滚针轴承14，滚针轴承14设有供顶销12插入窝坑131的缺口141，弹簧座5具有若干瓣周向均匀分布的翻边51，卡簧4抵触于翻边51底部使得翻边51的边沿嵌于活塞腔211内壁具有的环形槽中，相邻翻边51之间形成供空气流通的流通间隙，钳体2上设有放气孔15，放气孔15的内端连通至弹簧座5和螺杆座10之间的钳体2内腔处，放气孔15的外端连接有放气螺钉16。

本制动钳总成中螺杆座10与钳体2周向定位，螺杆座10只能轴向位移，防转销11不会受到剪切力，防转销11的使用寿命长，防转销11和防转面101均起到导向作用，螺杆座10轴向位移平稳；滚针轴承14承载载荷能力好，使得转动销13转动稳定性好，避免转动销13与钳体2之间的磨损，延长了转动销13的使用寿命，保证了制动精度；翻边51的设置使得弹簧座5不会阻隔空气，便于空气流通，通过放气孔15和放气螺钉16能排出钳体2内空气，避免气堵发生，保证了制动效率。

进一步细说，为了活塞1内腔空气流通性好，弹簧座5设有四个周向均匀分布的贯通孔52；为了延长螺杆3使用寿命和使得第一弹簧6工作稳定，螺杆3的外端具有一圈径向凸出的挡肩部31，螺杆3穿设有平面轴承17和平面轴承垫片18，平面轴承17位于挡肩部31和平面轴承垫片18之间，第一弹簧6抵触于平面轴承垫片18设置。钳体2两侧均通过导向销22连接有支架25，导向销22外套有防尘套23，其中一根导向销22开设有轴向延展的放气槽221，活塞1用于抵触摩擦片的底部设有十字槽24。

如图3和图4所示，活塞腔211的内壁设有一圈供矩形密封圈安装的密封槽19，密封槽19的槽口两边缘均设有30°的倒角20，当活塞1轴向位移时，矩形密封圈受活塞1轴向作用力而形变，倒角20提供了让位空间，供矩形密封圈形变卡入，矩形密封圈不易损坏，耐用性好，密封性好。密封槽19的槽底两边缘均设有圆角21，圆角21的设置使得矩形密封圈边缘始终处于压紧状态而密封于密封槽19的槽底，这样密封性好，而且压紧状态的矩形密封圈施加于活塞1的力矩较大，便于活塞1快速回位。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。