一种新型汽车用扎带的制作方法

本实用新型涉及扎带技术领域，更具体地说，是涉及一种新型汽车用扎带。

背景技术：

在汽车装配时，每隔一段距离就需要用扎带将线束或管道进行固定，以避免线束或管道与其他部件发生干涉。传统的扎带一般设有带体和扎带头，带体在捆绑线束或管道后能够穿回扎带头的锁孔，但是此类扎带在捆绑线束或管道后无法固定，因此，目前市面上也出现了一些可以带插扣的扎带，此类扎带可以在捆绑线束或管道后通过插扣插入到汽车安装板的插孔中进行固定，但是此类扎带的通用性不强，根据不同孔径需要设置不同尺寸的插扣。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单、安装方便、通用性强和可适应多种孔位安装的新型汽车用扎带。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型汽车用扎带，包括带体、套头和用于与套头配合夹持汽车安装板的卡套，所述带体的两相对表面上分别设有第一卡齿，所述带体的头部设有限位带头，所述限位带头的宽度大于带体的宽度，从而使限位带头与带体形成T字形结构，所述限位带头的两相对表面上分别设有第二卡齿，所述套头的中部开设有容置槽和用于供带体穿过的套头通孔，所述套头通孔位于容置槽中部且贯穿套头，所述套头通孔的宽度大于带体的宽度且小于限位带头的宽度，所述套头通孔限制带体的限位带头穿过，所述套头的容置槽内设有位于套头通孔两侧的卡齿块，每个卡齿块的表面上分别设有第三卡齿，所述卡套的中部贯穿有用于供带体穿过的卡套通孔，所述带体穿过套头的套头通孔和卡套的卡套通孔。

作为优选的实施方式，所述套头的形状呈圆台状。

作为优选的实施方式，所述带体的两侧分别设有用于限制套头的位置的限位卡块，所述限位卡块靠近限位带头，两个限位卡块之间的宽度大于套头通孔的宽度且小于卡套通孔的宽度。

作为优选的实施方式，所述限位卡块呈三角形形状。

作为优选的实施方式，所述套头与卡齿块为一体成型结构。

作为优选的实施方式，所述卡套的外壁设有一圈凹槽。

作为优选的实施方式，所述带体、套头和卡套分别由塑胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的结构简单，安装方便，当套头与卡套配合安装在汽车安装板的两面后，用户可以将带体的一端穿过套头的套头通孔、汽车安装板的安装孔、卡套的卡套通孔卷绕在线束或管道等物件上，之后将带体的一端折返穿回卡套的卡套通孔、汽车安装板的安装孔和套头的套头通孔，使带体束紧线束或管道等物件，此时带体的限位带头的第二卡齿和卡齿块的第三卡齿能够与带体的第一卡齿相啮合，锁紧带体，从而使扎带固定在汽车安装板上，其通用性强，可适应多种尺寸的孔位安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的新型汽车用扎带的剖面图；

图2是本实用新型提供的新型汽车用扎带的头部位置的剖面放大图；

图3是本实用新型提供的新型汽车用扎带的头部位置的俯视图；

图4是本实用新型提供的套头的剖面图；

图5是本实用新型提供的新型汽车用扎带捆绑线束或管道后的剖面图(锁紧状态)。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种新型汽车用扎带，包括带体1、套头2和用于与套头2配合夹持汽车安装板4的卡套3，下面结合附图对本实施例各个部件进行详细说明。

具体制造时，带体1、套头2和卡套3可以分别由塑胶材料制成。

如图1和图2所示，带体1的两相对表面上分别设有沿其长度方向分布的第一卡齿11，带体1的头部设有限位带头12，限位带头12的宽度大于带体1的宽度，从而使限位带头12与带体1形成T字形结构，限位带头12的两相对表面上分别设有第二卡齿13，带体1的尾部设置为便于插装的尖头形。

如图2、图3和图4所示，套头2的形状可以为圆台状，套头2的尺寸大于汽车安装板4的安装孔41的尺寸，套头2的中部开设有容置槽21和用于供带体1穿过的套头通孔22，套头通孔22位于容置槽21中部且贯穿套头2，套头通孔22的宽度大于带体1的宽度且小于限位带头12的宽度，这样套头通孔22只允许带体1穿过，但限制带体1的限位带头12穿过，套头2的容置槽21内设有位于套头通孔22两侧的卡齿块23，每个卡齿块23的表面上分别设有第三卡齿24。在本实施例中，为了增强套头2的结构强度，套头2与卡齿块23可以为一体注塑成型结构。

如图1和图2所示，卡套3的中部贯穿有用于供带体1穿过的卡套通孔31，卡套3的尺寸大于汽车安装板4的安装孔41的尺寸，卡套3的外壁设有一圈凹槽32，该凹槽32可以用于放置其他线材，其定位作用。

如图1所示，带体1的两侧还可以分别设有用于限制套头2的位置的限位卡块14，限位卡块14靠近限位带头12，两个限位卡块14之间的宽度大于套头通孔22的宽度且小于卡套通孔31的宽度，在本实施例中，该限位卡块14可以优选设置为三角形形状。该限位卡块14能够防止套头2随意移动，方便扎带安装。

如图5所示，工作时，用户可以将已穿设有套头2的带体1的尾部端穿过汽车安装板4的安装孔41，之后再穿过位于汽车安装板4另一面的卡套3的卡套通孔31，使带体1卷绕在线束或管道等物件5上，然后将带体1的尾部端折返穿回卡套3的卡套通孔31、汽车安装板4的安装孔41和套头2的套头通孔22，并从套头2中伸出，使带体1慢慢束紧线束或管道等物件5，此时带体1的限位带头12位于套头2的容置槽21中，限位带头12的一表面上的第二卡齿13能够和与其抵靠接触的其中一个卡齿块23的第三卡齿24相啮合，限位带头12的另一表面上的第二卡齿13能够与另一个卡齿块23的第三卡齿24共同配合与穿过两者之间的带体1的两个表面上的第一卡齿11相啮合，进而锁紧带体1，防止带体1回退，当带体1完全束紧线束或管道等物件5后，套头2和卡套3能够夹紧汽车安装板4，使扎带固定在汽车安装板上。

综上所述，本实用新型的结构简单，安装方便，通用性强，可适应多种尺寸的孔位安装，只要套头和卡套的尺寸大于安装孔的尺寸即可实施。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。