一种减震型橡胶缓冲垫的制作方法

本实用新型涉及汽车减震技术领域，特别涉及一种减震型橡胶缓冲垫。

背景技术：

为了使汽车行驶更安全舒适，在汽车底盘与汽车轮胎之间均设置减震器，以降低汽车的震动冲击，减少汽车在坎坷不平的路面行驶时对汽车车体造成伤害，进而增加乘车的舒适性。传统的避震器均采用弹簧和液压完成避震效果，但是在崎岖不平的道路上行驶或者载重较大时，弹簧不能很好的吸收震动，会造成弹簧间簧体的碰撞磨损，严重的会造成弹簧变形，严重影响了减震器的减震效果，并且增加了后期的维护成本；为了避免上述现象，现在有些车主在减震器弹簧间安装缓冲垫，但是现有的缓冲垫，存在一些问题，现有的缓冲垫一般是由橡胶制成在多次变形之后容易发生无法回弹的线现象，导致缓冲减震性能的降低，而一旦缓冲垫回弹性能下降，或某一处发生断裂，就不得不整个更换缓冲垫，成本也较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用寿命长且替换成本低的减震型橡胶缓冲垫。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种减震型橡胶缓冲垫，包括上垫块、夹层和下垫块，所述上垫块、夹层和下垫块的形状分别为“C”型，所述上垫块、夹层和下垫块依次设置，所述夹层上分别设有固定槽和定位槽，所述固定槽和定位槽分别沿夹层的轴向贯穿夹层；

所述定位槽的数目为至少两组，每组的定位槽内设有至少两个的定位槽，每个的定位槽内分别设有调节弹簧，所述调节弹簧的一端抵设于上垫块靠近夹层的一面上，所述调节弹簧的另一端抵设于下垫块靠近夹层的一面上，所述调节弹簧处于压缩状态；

所述固定槽的数目为至少两个，至少两个的所述固定槽分别设于定位槽的两侧，至少两个的所述固定槽对称设置；

所述上垫块靠近夹层的一面上设有至少两个的第一凸起部，至少两个的第一凸起部与至少两个的固定槽分别一一对应设置，所述下垫块靠近夹层的一面上设有至少两个的第二凸起部，至少两个的第二凸起部与至少两个的固定槽分别一一对应设置。

进一步的，所述第一凸起部、第二凸起部和固定槽的数目分别为两个。

进一步的，所述定位槽的数目为两组且分为第一组定位槽和第二组定位槽，所述第一组定位槽内的定位槽沿夹层的周向均匀间隔分布，所述第二组定位槽内的定位槽沿夹层的周向均匀间隔分布，所述第一组定位槽沿夹层的径向位于第二组定位槽的内侧。

进一步的，所述上垫块远离夹层的一面上设有第一卡槽，所述第一卡槽连通上垫块的两端，所述下垫块远离夹层的一面上设有第二卡槽，所述第二卡槽连通下垫块的两端，所述第一卡槽沿垂直于上垫块侧壁方向的厚度宽于第二卡槽沿垂直于下垫块侧壁方向的厚度。

进一步的，所述上垫块和下垫块的侧壁上分别设有缓冲槽，位于所述上垫块的缓冲槽连通第一卡槽，位于所述下垫块的缓冲槽连通第二卡槽。

进一步的，所述上垫块、夹层和下垫块的材料分别为橡胶。

本实用新型的有益效果在于：在上垫块和下垫块之间增设了夹层，夹层内设有定位槽和固定槽，定位槽用于设置调节弹簧，固定槽用于分别与第一凸起部和第二凸起部配合使得上垫块、夹层和下垫块组合成型。定位槽内的调节弹簧为整体材料一致的缓冲垫在同样的形变下提供了不同的弹力，从而适应不同车型的需要。当调节弹簧多次使用弹力不足时，只需要将上垫块或下垫块与夹层分开，更换内部的调节弹簧即可，而不需要整个替换缓冲垫，使得缓冲垫的使用寿命更长，综合成本更低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的减震型橡胶缓冲垫的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的减震型橡胶缓冲垫的夹层的俯视图；

图3为本实用新型实施例的减震型橡胶缓冲垫的上垫块的仰视图；

图4为本实用新型实施例的减震型橡胶缓冲垫的上垫块的侧面示意图；

标号说明：

1、上垫块；11、第一卡槽；12、第一凸起部；13、缓冲槽；

2、夹层；21、第一组定位槽；22、第二组定位槽；23、固定槽；24、调节弹簧；

3、下垫块；31、第二卡槽。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：将缓冲垫分为上垫块、下垫块和夹层，三者可拆卸且在夹层内设置了调节弹簧。

请参照图1-4，一种减震型橡胶缓冲垫，包括上垫块1、夹层2和下垫块3，所述上垫块1、夹层2和下垫块3的形状分别为“C”型，所述上垫块1、夹层2和下垫块3依次设置，所述夹层2上分别设有固定槽23和定位槽，所述固定槽23和定位槽分别沿夹层的轴向贯穿夹层2；

所述定位槽的数目为至少两组，每组的定位槽内设有至少两个的定位槽，每个的定位槽内分别设有调节弹簧24，所述调节弹簧24的一端抵设于上垫块1靠近夹层2的一面上，所述调节弹簧24的另一端抵设于下垫块3靠近夹层2的一面上，所述调节弹簧24处于压缩状态；

所述固定槽23的数目为至少两个，至少两个的所述固定槽23分别设于定位槽的两侧，至少两个的所述固定槽23对称设置；

所述上垫块1靠近夹层2的一面上设有至少两个的第一凸起部12，至少两个的第一凸起部12与至少两个的固定槽23分别一一对应设置，所述下垫块3靠近夹层2的一面上设有至少两个的第二凸起部，至少两个的第二凸起部与至少两个的固定槽23分别一一对应设置。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在上垫块和下垫块之间增设了夹层，夹层内设有定位槽和固定槽，定位槽用于设置调节弹簧，固定槽用于分别与第一凸起部和第二凸起部配合使得上垫块、夹层和下垫块组合成型。定位槽内的调节弹簧为整体材料一致的缓冲垫在同样的形变下提供了不同的弹力，从而适应不同车型的需要。当调节弹簧多次使用弹力不足时，只需将要上垫块或下垫块与夹层分开，更换内部的调节弹簧即可，而不需要整个替换缓冲垫，使得缓冲垫的使用寿命更长，综合成本更低。进一步的，所述第一凸起部12、第二凸起部和固定槽23的数目分别为两个。

进一步的，所述定位槽的数目为两组且分为第一组定位槽21和第二组定位槽22，所述第一组定位槽21内的定位槽沿夹层2的周向均匀间隔分布，所述第二组定位槽22内的定位槽沿夹层2的周向均匀间隔分布，所述第一组定位槽21沿夹层2的径向位于第二组定位槽22的内侧。

由上述描述可知，第一组定位槽21和第二组定位槽22的放置方式类似分别设置在两个同心圆的圆弧上，由于缓冲垫受到的来自减震器力不仅是直接垂直于缓冲垫的表面，也可能与缓冲垫的有一定的角度，第一定位槽11和第二定位槽23这种放置方式，使得定位槽内的调节弹簧24可以承受与夹层呈一定夹角的力，从而带来更好的减震缓冲效果。

进一步的，所述上垫块1远离夹层2的一面上设有第一卡槽11，所述第一卡槽11连通上垫块1的两端，所述下垫块3远离夹层2的一面上设有第二卡槽31，所述第二卡槽31连通下垫块3的两端，所述第一卡槽11沿垂直于上垫块1侧壁方向的厚度宽于第二卡槽31沿垂直于下垫块3侧壁方向的厚度。

由上述描述可知，通过设置卡槽可以增强上垫块1与下垫块3的回弹力。

进一步的，所述上垫块1和下垫块3的侧壁上分别设有缓冲槽13，位于所述上垫块1的缓冲槽13连通第一卡槽11，位于所述下垫块3的缓冲槽13连通第二卡槽31。

由上述描述可知，设置缓冲槽13，能够为缓冲垫本体提供了缓冲距离，缓冲效果更好，提高弹性形变的能力。

进一步的，所述上垫块1、夹层2和下垫块3的材料分别为橡胶。

请参照图1-4，本实用新型的实施例一为：

一种减震型橡胶缓冲垫，包括上垫块1、夹层2和下垫块3，所述上垫块1、夹层2和下垫块3的材料分别为橡胶，所述上垫块1、夹层2和下垫块3的形状分别为“C”型，所述上垫块1、夹层2和下垫块3依次设置，所述夹层2上分别设有固定槽23和定位槽，所述固定槽23和定位槽分别沿夹层的轴向贯穿夹层2；

所述定位槽的数目为至少两组，所述定位槽的数目为两组且分为第一组定位槽21和第二组定位槽22，所述第一组定位槽21内的定位槽沿夹层2的周向均匀间隔分布，所述第二组定位槽22内的定位槽沿夹层2的周向均匀间隔分布，所述第一组定位槽21沿夹层2的径向位于第二组定位槽22的内侧，每个的定位槽内分别设有调节弹簧24，所述调节弹簧24的一端抵设于上垫块1靠近夹层2的一面上，所述调节弹簧24的另一端抵设于下垫块3靠近夹层2的一面上，所述调节弹簧24处于压缩状态；

所述固定槽23的数目为至少两个，至少两个的所述固定槽23分别设于定位槽的两侧，至少两个的所述固定槽23对称设置；

所述上垫块1靠近夹层2的一面上设有第一凸起部12，所述下垫块3靠近夹层2的一面上设有至少两个的第二凸起部，所述第一凸起部12、第二凸起部和固定槽23的数目分别为两个，两个的第一凸起部12与两个的固定槽23分别一一对应设置，两个的第二凸起部与两个的固定槽23分别一一对应设置；

所述上垫块1远离夹层2的一面上设有第一卡槽11，所述第一卡槽11连通上垫块1的两端，所述下垫块3远离夹层2的一面上设有第二卡槽31，所述第二卡槽31连通下垫块3的两端，所述第一卡槽11沿垂直于上垫块1侧壁方向的厚度宽于第二卡槽31沿垂直于下垫块3侧壁方向的厚度。

所述上垫块1和下垫块3的侧壁上分别设有缓冲槽13，位于所述上垫块1的缓冲槽13连通第一卡槽11，位于所述下垫块3的缓冲槽13连通第二卡槽31。

当使用强力弹簧时，为保证上垫块、夹层和下垫块之间不分离，也可以在固定槽内壁上设有小凹槽，在第一凸起部与第二凸起部的侧壁上分别设置与小凹槽配合的小突起，使得固定槽分别夹紧第一凸起部和第二凸起部。

综上所述，本实用新型提供了一种使用寿命长且替换成本低的减震型橡胶缓冲垫。所述减震型橡胶缓冲垫在上垫块和下垫块之间增设了夹层，夹层内设有定位槽和固定槽，定位槽用于设置调节弹簧，固定槽用于分别与第一凸起部和第二凸起部配合使得上垫块、夹层和下垫块组合成型。定位槽内的调节弹簧为整体材料一致的缓冲垫在同样的形变下提供了不同的弹力，从而适应不同车型的需要。当调节弹簧多次使用弹力不足时，只需将要上垫块或下垫块与夹层分开，更换内部的调节弹簧即可，而不需要整个替换缓冲垫，使得缓冲垫的使用寿命更长，综合成本更低。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。