一种蜗轮蜗杆转向器间隙消除机构的制作方法

本实用新型涉及汽车生产领域，特别涉及汽车蜗轮蜗杆转向器。

背景技术：

在蜗轮蜗杆转向器中，蜗轮蜗杆起到减速和传递扭矩的作用，但蜗轮和蜗杆在生产和装配的过程中，会产生径向间隙，径向间隙会影响蜗轮蜗杆转向器的稳定性，降低蜗轮蜗杆转向器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种能消除径向间隙的汽车转向器，采用的技术方案为：

一种蜗轮蜗杆转向器间隙消除机构，包括壳体、蜗轮、蜗杆、压座、调节块和弹性件，所述蜗杆可旋转的设置在所述壳体内部，所述蜗杆的两端分别通过轴承安装在壳体相对的两侧侧壁上，其两端端部分别伸至所述壳体相对的两侧侧壁外部，所述蜗轮可转动的设置在所述壳体内，并位于所述蜗杆的一侧且与所述蜗杆啮合；所述压座位于所述壳体内，并设置在所述蜗杆的另一侧，其靠近所述蜗杆的一侧的两端分别通过连接件与所述蜗杆的两端转动连接，所述压座远离所述蜗杆的另一侧通过所述弹性件与所述壳体的内壁弹性连接；所述压座远离所述蜗杆的一侧为斜面，所述调节块可拆卸的安装在所述压座远离所述蜗杆的一侧与所述壳体的内壁之间。

进一步的，所述调节块靠近所述压座的一面为斜面，该斜面与所述压座远离所述蜗杆的一侧的斜面相互贴合，所述调节块背离所述压座的一面为平面，并与所述壳体的内壁相抵。

进一步的，所述连接件为环形支座，所述蜗杆的两端设有与所述环形支座配合对应的环形槽，所述环形支座分别嵌入对应的所述环形槽中，并可相对于所述环形支座转动。

进一步的，所述压座背离所述蜗杆的一侧的两端设有支脚，所述支脚分别通过所述弹性件与所述壳体的内壁弹性连接。

进一步的，所述壳体内壁上设有与所述调节块对应的凹槽，所述调节块远离所述压座的一端伸入所述凹槽内，并与所述凹槽的槽底相抵。

本实用新型所述间隙消除机构能在所述蜗轮的径向产生压紧力，能消除蜗轮蜗杆转向器的径向间隙，提升汽车转向的稳定性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述一种蜗轮蜗杆转向器间隙消除机构的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

以下结合附图1对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1，提出本实用新型的一实施例，包括壳体1、蜗轮2、蜗杆3、压座4、调节块5和弹性件6，所述蜗杆3可转动的设置在所述壳体1内部，所述蜗杆3的两端分别通过轴承安装在所述壳体1相对的两侧侧壁上，其两端端部分别伸至所述壳体相对的两侧侧壁外部，所述蜗轮2可转动的设置在所述壳体1内，并位于所述蜗杆3的一侧且与所述蜗杆3啮合。

所述压座4位于所述壳体1内，并设置在所述蜗轮2的另一侧，其靠近所述蜗杆3的一侧的两端设有环形支座41，所述蜗杆3的两端分别设有与述环形支座41配合对应的环形槽31，所述环形支座41分别嵌入对应的所述环形槽31中，且所述环形支座41可相对于所述压座4转动，使所述蜗杆3可相对于所述压座4转动。

所述压座4背离所述蜗杆3的一侧为斜面，且所述压座4背离所述蜗杆3的一侧的两端设有支脚42，所述弹性件6设有两个，并分别与所述支脚42对应，所述支脚42分别通过对应的所述弹性件6与所述壳体1的内壁弹性连接。

所述调节块5可拆卸的安装在所述压座4远离所述蜗杆3的一侧与所述壳体1之间，其靠近所述压座4的一面为斜面，且该斜面与所述压座4远离所述蜗杆3的一侧的斜面相互贴合，所述调节块5背离所述压座4的一面为平面，并与所述壳体1的内壁相抵。

所述壳体1的内壁上设有与所述调节块5对应凹槽，所述调节块5远离所述压座4的一端伸入所述凹槽11内，并与所述凹槽11的槽底相抵，使所述调节块5能在所述凹槽11内稳定滑动。

在使用时，使得所述调节块5的倾斜面沿所述压座4的斜面43移动，可以加载所述压座4的纵向位移，以带动所述蜗杆2纵向移动；所述弹性件6被微量压缩，其回复力压紧所述蜗杆3，使得所述蜗杆3产生微量位移，消除了蜗轮蜗杆的径向间隙，补偿所述蜗杆3和所述蜗轮2齿隙，提高了蜗轮2和蜗杆3的传动精度。而且调节块5受力面积大，比传统的偏心套受力均匀。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。