专利名称：桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶的制作方法
技术领域：
桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶
技术领域：
本实用新型涉及一种举升工具，特别涉及一种车用的千斤顶。背景技术：
目前，支架式千斤顶，结构简单，能够满足小型车辆的举升要求， 由于在对车辆维修和换胎过程经常被用到，使其成为一种随车携带的工 具，尤其是长距离行驶且需自己处理突发事件的情况下，千斤顶、电动 扳手的携带必不可少。
不过现有支架式千斤顶具有以下缺点
1、 常采用大小齿轮啮合实现减速、增力，减速齿轮箱尺寸大，不易携带。
2、 支架式千斤顶分为手动与电动两类；两者均具有不理想之处
A、 手动支架式千斤顶在实际使用中，须手工操作，很耗体力，对女 性、年老体弱者尤为不适，另外，千斤顶常置于小汽车底盘下，因此操 作者只能置身车外并使身体重心贴近地面来操作，十分不方便，尤其在 雨天或泥泞路上，操作甚为不便；
B、 电动支架式千斤顶，其独自备有电动马达，不能与一起随车携带 的电动扳手共用一个电机，故成本较高、整体结构尺寸较大、较为沉重， 不便携带。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案 进行完善与改进，提供一种桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，体积小，重量轻，与其它设备配合实现电动操作。为此，本实用新型采取以下技术方案
桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，包括减速机构、升降机构，其特征在于 所述的减速机构包括减速箱、设动力接入端的蜗杆、与蜗杆配合的蜗轮， 所述蜗轮与升降机构连接。采用蜗轮、蜗杆配合减速，在同一速比的条 件下较大小齿轮啮合减速体积小且重量轻，更适合随车携带；蜗杆设动 力接入端，可连接电动工具，使电动工具的电机成为共用电机，特别是 与千斤顶一起携带的电动扳手的配合，以电动扳手的输出轴与蜗杆的设 动力接入端连接，实现共用电机的目的，使设备成本降低、设备的体积、 重量减少，且维修时无需因更换维修工具而插拔电源连接线，给维修带 来方便。既克服了手动千斤顶操作的耗力与不便，也免除电动千斤顶因 需电机而增加千斤顶的体积、重量及成本的缺点。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下 附加技术特征
所述的升降机构包括一对设提升平台的上举臂、 一对设底座的下托 臂、与蜗轮固接的螺杆及与螺杆配合且驱动上举臂和下托臂的螺母，所 述的上举臂下端与下托臂的上端枢接。螺母可固接在上举臂与下托臂的 枢接处；蜗杆的转动带动蜗轮转动，使固接于蜗轮的螺杆转动，与螺杆 配合的螺母在螺杆的驱动下左右移动，从而驱动上举臂与下托臂以枢接 处为中心作相应摆动，实现提升平台的上下移动，达到汽车升降目的。 采用机械式升降，体积小、重量轻、检修方便、工作可靠，能满足小型 汽车的举升目的，避免液压千斤顶因漏油等原因导致工作无力甚至无效 的情况发生。
提升平台上端转接有转动头。转动头可相对提升平台作转动，使千 斤顶位置调整方便，操作更为灵活方便。
所述的升降机构设有限位保护装置。升降机构的限位保护装置限制 千斤顶的上下举升行程，保护千斤顶及连接电机，防止因操作疏忽而出 现危险，下降、举升过头，螺杆与上举臂及下托臂发生干涉，损坏千斤 顶并使电机由于阻力过大而停转，造成电机的损坏。
所述的限位保护装置包括上下行程开关、与行程开关连接导线及导 线接头。所述的限位保护装置的上下行程开关可位于螺杆上，也可位于 上举臂或下托臂上。
所述的一对上举臂上端分别与提升平台铰接，所述的一对下托臂下 端分别与底座铰接。无论在举升或下降过程中，工作平稳，且受力均匀。
所述的一对上举臂及一对下托臂的结构均对称。使提升平台平行上 移，提高工作平稳性。
所述的上举臂及下托臂由板材裁切压制而成，两者皆具开口面，所 述上举臂及下托臂的开口面相对。不仅减少了材料，而且形成容纳腔， 用以容纳螺杆、螺母、行程开关、导线等。
所述的蜗杆、蜗轮与减速箱体之间设有轴承，所述蜗杆的动力接入 端外伸于箱体减速箱。动力接入端用于连接动力，接入端形状与外接件 的形状相配以实现蜗杆的转动。
所述的蜗杆的动力接入端呈六边形。接入方便、可靠。
有益效果
1、采用蜗轮、蜗杆的减速传动，有效降低千斤顶体积及重量。
2、 千斤顶自身不配有电机，以一起携带的电动工具的电机作为公用 电机，其输出轴与蜗杆设外伸的动力端相配而实现千斤顶的电动升降， 具有体积小，重量轻、成本低的优点，在维修过程中无需因为更换工具 而插拔电源插头，提高了工作效率，省时又省力。
3、 千斤顶采用左右对称的剪式升降机构，易于检修，工作可靠。
4、 提升平台上端设可转动的转动头，千斤顶可方便、可靠放置。
5、 千斤顶上下臂采用板材裁切压制而成，节约材料，降低重量，且 形成容纳腔可放置螺杆、行程开关等，使内部件得到有效保护，提高千 斤顶的使用可靠性，并有效提高了寿命。
图1是本实用新型俯视图结构示意图； 图2是图1的A—A剖视结构示意图； 图3是本实用新型一种使用状态的结构示意图； 图4是本实用新型另一种使用状态的结构示意图；具体实施方式
以下结合实施方式及附图及对本实用新型作进一步的说明
如图1、 2所示本实用新型包括减速机构1、升降机构2。减速机
构1包括减速箱11、设动力接入端4的蜗杆12、与蜗杆12配合的蜗轮 13，蜗轮13与升降机构2连接。升降机构2包括一对设提升平台21的 上举臂23、 一对设底座22的下托臂24、与蜗轮13固接的螺杆25及与 螺杆25配合且驱动上举臂23和下托臂24的螺母26，上举臂23下端与 下托臂24的上端枢接。 一对上举臂23及一对下托臂24的结构均对称，
呈左右对称，以保证提升平台21与底座22能处于一对上举臂23及一对 下托臂24的中间，平行相向运动，使力的传递具有平稳性。上举臂23 及下托臂24采用板材裁切压制成形，且均具开口面，开口面相向设置， 即均面向中间位置，形成容纳腔，可容纳螺杆25、螺母26及行程开关、 导线等。上举臂23、下托臂24及螺母26之间的连接可采用以下方式 与螺杆25配合的螺母26前后两侧面设有对称螺孔，两螺栓6对称穿过 上举臂23、下托臂24的枢接孔后与螺母26分别螺接；位于左侧的上举 臂23、下托臂24之间的枢接方式与右侧的上举臂23、下托臂24之间的 枢接方式相似减速箱ll固接一支撑件5，其前后两侧面设有螺孔，使 两螺栓6对称穿过上举臂23、下托臂24的枢接孔后与其分别螺接，从而 使位于左侧的上举臂23、下托臂24的枢接处位置得到固定。提升平台 21上端转接有转动头3，转动头3可以铆接件8铆接的方式转接在提升 平台21上。升降机构2设有限位保护装置，限位保护装置可包括行程开 关等，行程开关可位于螺母26的两侧，也可位于上举臂23或下托臂24 上，当行程到达预设值时限位保护装置能及时切断电源。 一对上举臂23 上端分别通过销轴7与提升平台21铰接，下托臂24下端以同样的方式 分别与底座22铰接。蜗杆12、蜗轮13与箱体之间设有轴承，蜗杆12的 动力接入端4外伸于箱体减速箱11，蜗杆12的动力接入端4形状与动力 接入装置相配，可为六边形等状。 工作过程
如图3、 4所示，在上升过程中，动力连接蜗杆12的动力接入端并 使蜗杆转动(动力可来自于一起随车携带的电动扳手等其它工具的电机，
或者独立电机)，蜗杆12的转动带动蜗轮13相应转动，使固接在蜗轮13 上的螺杆25转动，因螺母26并不转动，致螺母26左移，由于螺母26 固接在右侧上举臂23、下托臂24的枢接处，且左侧上举臂23、下托臂 24的枢接处的位置固定，螺母26左移，使左右臂之间的距离减少，上举 臂23、下托臂24之间夹角增大驱使提升平台21上移，达到举升的目的。 下降过程与上升过程相反，螺杆25反向转动，使螺母26右移，左 右臂之间的距离增加，相应上举臂23、下托臂24之间夹角减小，驱使提 升平台21下降，达到复位的目的。
权利要求1、桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，包括减速机构(1)、升降机构(2)，其特征在于所述的减速机构(1)包括减速箱(11)、设动力接入端(4)的蜗杆(12)、与蜗杆(12)配合的蜗轮(13)，所述蜗轮(13)与升降机构(2)连接。
2、 根据权利要求1所述的桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，其特征在于所 述的升降机构(2)包括一对设提升平台(21)的上举臂(23)、 一对设 底座(22)的下托臂(24)、与蜗轮(13)固接的螺杆(25)及与螺杆(25) 配合且驱动上举臂(23)和下托臂(24)的螺母(26)，所述的上举臂(23) 下端与下托臂(24)的上端枢接。
3、 根据权利要求2所述的桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，其特征在所述的 提升平台(21)上端转接有转动头(3)。
4、 根据权利要求3所述的桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，其特征在于所 述的升降机构(2)设有限位保护装置。
5、 根据权利要求4所述的桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，其特征在于所 述的限位保护装置包括上下行程开关、与行程开关连接导线及导线接头。
6、 根据权利要求5所述的桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，其特征在于所 述的一对上举臂(23)上端分别与提升平台(21)铰接，所述的一对下 托臂(24)下端分别与底座(22)铰接。
7、 根据权利要求6所述的桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，其特征在于所 述的一对上举臂(23)及一对下托臂(24)的结构均对称。
8、 根据权利要求7所述的桥梁蜗轮(13)蜗杆(12)式千斤顶，其 特征在于所述的上举臂(23)及下托臂(24)由板材裁切压制而成， 两者皆具开口面，所述上举臂(23)及下托臂(24)的开口面相对。
9、 根据权利要求l一8任一权利要求所述的桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶， 其特征在于所述的蜗杆(12)、蜗轮(13)与减速箱条(11)之间设有 轴承，所述蜗杆(12)的动力接入端(4)外伸于箱体减速箱(11)。
10、 根据权利要求9所述的桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，其特征在于 所述的蜗杆(12)的动力接入端(4)呈六边形。
专利摘要桥梁蜗轮蜗杆式千斤顶，涉及一种举升工具，特别涉及一种车用的千斤顶。目前车用千斤顶存在以下缺点减速箱尺寸大，不易携带；手动支架式千斤顶耗力，操作不便；电动支架式千斤顶，成本较高、整体结构尺寸较大、较为沉重。本实用新型包括减速机构、升降机构，其特征在于所述的减速机构包括减速箱、设动力接入端的蜗杆、与蜗杆配合的蜗轮，所述蜗轮与升降机构连接。采用蜗轮、蜗杆配合减速，体积小且重量轻，更适合随车携带；蜗杆设动力接入端以连接电动工具，使电动工具的电机成为共用电机，设备成本低、体积、重量减少，维修方便，既克服了手动千斤顶操作的耗力与不便，也免除电动千斤顶因需电机而增加千斤顶的体积、重量及成本的缺点。
文档编号B66F5/02GK201201885SQ200820086338
公开日2009年3月4日 申请日期2008年4月26日 优先权日2008年4月26日
发明者刘永祯 申请人:刘永祯