一种车辆发动机用适配器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件设计与制造技术领域，特别涉及一种车辆发动机用适配器。

背景技术：

适配器是一个接口转换器，它可以是一个独立的硬件接口设备，允许硬件或电子接口与其它硬件或电子接口相连，也可以是信息接口。在汽车中，适配器也被用于发动机上以使发动机与汽车其它部件相连接，适配器的结构决定了发动机与汽车其它部件之间连接的强度，从而影响到发动机的固定结构的可靠性和稳定性，故适配器必须要有足够的机械强度及韧性。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种适配器。

本实用新型的一种车辆发动机用适配器，其包括由铜铬钼合金一体浇铸成型的第一连接体、第二连接体和中间体，所述中间体位于第一连接体和第二连接体之间，中间体包括第一侧面和与第一侧面相对的第二侧面，第一连接体固定连接于第一侧面，第二连接体固定连接于第二侧面，第一连接体的轮廓为连续的平面与曲面组合状，第一连接体的内部存在若干大小不同的柱状通孔，柱状通孔垂直于第一侧面，柱状通孔外围对应的第一连接体的轮廓为圆弧，中间体邻近第一连接体的上、下侧面为与第一连接体的轮廓相吻合的平面和曲面组合状，第二连接体包括两个子连接体，两个子连接体位于第二侧面的两端，两个子连接体呈“T”型结构，包括水平部和竖直部，水平部沿垂直于上、下侧面方向固定在第二侧面上，竖直部的前端中部存在半圆形凹槽。

较佳地，中间体内部存在若干与柱状通孔位置相应且与柱状通孔轮廓相吻合的中间通孔。

较佳地，中间体的第二侧面上存在若干柱状凹槽。

较佳地，中间体的上侧面和竖直部的上侧面上均存在若干第一螺纹孔。

较佳地，中间体的左、右侧面上设置有若干第二螺纹孔和第 三螺纹孔。

较佳地，第一连接体、第二连接体、中间体为一体成型结构。

较佳地，第一连接体以可拆卸的方式设置在中间体上。进一步地，第一连接体以螺纹连接的方式设置在所述中间体上。

较佳地，子连接体的凸直角弯折部的弯折处为凸曲面连接。

与现有技术相比，本实用新型的一种车辆发动机用适配器，坯料由铜铬钼合金一体浇铸成型，通过第一连接体的平面和曲面组合轮廓使得第一连接体的结构更加稳固，中间体的上、下侧面与第一连接体的轮廓相吻合的平面和曲面组合设计既节省空间又增加了适配器的适用性，第二连接体的“T”型结构适用范围广，可与多种部件进行连接。所述的适配器适用范围广，结构稳定可靠，连接强度高。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的一种车辆发动机用适配器的立体结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的一种车辆发动机用适配器从另一角度看到的立体结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的一种车辆发动机用适配器从第三角度看到的立体结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请参见图1、图2及图3，本实用新型的一种车辆发动机用适配器，包括第一连接体1、第二连接体2和中间体3，中间体3位于第一连接体1和第二连接体2之间，中间体3包括第一侧面31和与第一侧面31相对的第二侧面32，第一连接体1固定连接于第一侧面31，第二连接体2固定连接于第二侧面32，第一连接体1的轮廓为连续的平面与曲面组合状，第一连接体1的内部存在若干大小不同的柱状通孔11，柱状通孔11垂直于第一侧面31，柱状通孔11外围对应的第一连接体1的轮廓为圆弧，中间体3邻近第一连接体1的上、下侧面为与第一连接体1的轮廓相吻合的平面和曲面组合状，第二连接体2包括两个子连接体21，两个子连接体21位于第二侧面32的两端，两个子连接体21呈“T”型结构，包括水平部211和竖直部212，水平部211沿垂直于上、下侧面方向固定在第二侧面32上，竖直部212的前端中部存在半圆形凹槽4。在一优选的实施例中，第一连接体1、第二连接体2和中间体3为一体成型结构；在另一优选的实施例中，第一连接体1以可拆卸的方式设置在中间体3上，进一步地，第一连接体1以螺纹连接的方式设置在中间体3上。

本实施例的车辆发动机用适配器，坯料由铜铬钼合金一体浇铸成型，所述的等温淬火球墨铸铁合金的元素组成及重量百分比含量为：C：3.0-3.8，Si：1.6-3.5，Mn：0.3-1.2，Cu：0.2-1.2，V：0.2-0.5， Mo：0.3-1.2，S<0.015，P<0.1，Cr：0.2-0.7，余量为Fe和不可避免的杂质。这种材料具有优异的抗耐磨性，同时即使在高温下也具有高的抗变形能力。

优选地，中间体3内部存在若干与柱状通孔11位置相应且与柱状通孔11轮廓相吻合的中间通孔5。

优选地，中间体3的第二侧面32上存在若干柱状凹槽6。

优选地，中间体3的上侧面和竖直部212的上侧面上均存在若干第一螺纹孔7。

优选地，中间体3的左、右侧面上设置有若干第二螺纹孔8和第三螺纹孔9。

优选地，子连接体21的凸直角弯折部213的弯折处为凸曲面连接，以减少适配器与连接部件之间的碰撞损伤。

本实用新型的一种车辆发动机用适配器适配器，坯料由铜铬钼合金一体浇铸成型，适配器上通过第一连接体的平面和曲面组合轮廓使得第一连接体的结构更加稳固，中间体的上、下侧面与第一连接体的轮廓相吻合的平面和曲面组合设计既节省空间又增加了适配器的适用性，第二连接体的“T”型结构适用范围广，可与多种部件进行连接。本实用新型的一种适配器，适用范围广，结构稳定可靠，耐磨性高且抗变形能力强，连接强度高。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。