一种用于摄像头多角度调节的机构的制作方法

本实用新型涉及一种用于摄像头多角度调节的机构，它是设置在地铁LED显示屏内部，用于车载集成摄像头方向调节的多角度调节机构。

背景技术：

随着经济和科技发展，很多城市都在进行地铁建设，地铁的无人驾驶技术也发展越来越成熟。为了满足控制中心对车厢内部情况的掌控，车载摄像头广泛的应用在列车上。为节省车体安装空间，摄像头和LED显示屏采用集成在一起的方式，显示屏侧面开有摄像头监测孔。

常用的车载摄像头为单独安装在车体上，在进行角度调节和维护时可单独拆开调节或更换。集成在LED显示屏的摄像头因其在设备内部，对外只有监测孔，采用传统的调节安装方式存在如下问题：摄像头调节后再安装导致视频角度无法精确控制，传统安装方式无法安装后再进行调节；调节角度偏小，增加调节角度会使镜头超出检测孔区域，导致画面产生黑边；拆卸维护不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于摄像头多角度调节的机构，在不拆卸的要求下能方便调节维护镜头角度，并且满足地铁车辆震动环境的使用。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种用于摄像头多角度调节的机构，其特征是：至少包括垂直调节支架、水平调节支架、支撑架，所述的垂直调节支架为U型结构，U型结构中部有摄像头固定卡扣及摄像头安装沉孔；U型结构最上部有向外垂直伸出的连接螺纹轴；U型结构下部有螺纹孔；摄像头由沉头螺钉通过U型结构中部的安装沉孔与U型结构相连接；垂直调节支架向外伸出的连接螺纹轴与水平调节支架连接，水平调节支架与支撑架连接。

所述的水平调节支架是由正方形的四边向上垂直的双U型结构，其中一组对称的U型结构最上部有向外伸出的连接螺纹轴，下部有螺纹孔；另一组对称的U型结构最上部有转轴孔，下端有上弯弧形的滑动调节槽；转轴孔与垂直调节支架外伸出的连接螺纹轴连接，手拧螺钉从上弯弧形槽外向内伸入到垂直调节支架的螺纹孔后固定。

所述的水平调节支架的连接螺纹轴与支撑架的转轴孔采用平垫和锁紧螺母固定。

所述的支撑架有两个对称的90度弯曲的固定板，两个90度弯曲的固定板并行，两个90度弯曲的固定板上端有下弯弧形的滑动调节槽，下端有转轴孔，支撑架底部四周有长圆开槽安装孔。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构简单，使用可靠，结构设计采用钢制材质，各结构之间采用多点固定方式，转轴处固定采用平垫加锁紧螺母式固定方案，满足车辆震动环境使用要求。

调节和更换方便，不需要专用工具，调节螺钉采用手拧螺钉方式，调节某个方向的角度将对应的手拧螺钉拧松后即可调节；更换摄像头可通过支架4个角的开槽取出摄像头，避免紧固件拆卸后容易掉落的问题。

角度调节时以接近摄像头镜头的轴线位置为基准，调解后保证镜头仍处在监测孔位置，并可通过调节支架实现垂直或水平方向的直线调节，使得镜头和监测孔配合更加准确。

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1包括图1A和图1B,图1A为本实用新型实施例结构示意图，图1A是对调节垂直（Y轴）方向的示意图；图1B是图1A的A方向示意图；图1B是对调节的水平（X轴）方向的示意图；

图2为本实用新型调节方式示意图；

图3为垂直调节支架结构示意图；

图4为水平调节支架结构示意图；

图5为支撑架结构示意图；

图6A和图6B分别是摄像头和垂直调节支架装配示意图；

图7A和图7B分别是摄像头的垂直调节支架和水平调节支架装配示意图。

图中：1、垂直调节支架；2、水平调节支架；3、支撑架；4、手拧螺钉；5、摄像头；6、平垫；7、锁紧螺母；8、沉头螺钉；9、监测孔；10、垂直调节轴示意；11、水平调节轴示意；12、滑动调节槽；13、长圆开槽安装孔；14、摄像头固定卡扣；15、转轴孔；16、连接螺纹轴；17、螺纹孔；18、壳体。

具体实施方式

如图1A、图1B和图2、图3所示，涉及一种用于摄像头多角度调节的机构，至少包括: 垂直调节支架1、水平调节支架2、支撑架3，所述的垂直调节支架1为U型结构，U型结构中部有摄像头固定卡扣14及摄像头安装沉孔；U型结构最上部有向外垂直伸出的连接螺纹轴16；U型结构下部有螺纹孔17；摄像头5由沉头螺钉8通过U型结构中部的安装沉孔与U型结构相连接；垂直调节支架1向外伸出的连接螺纹轴16与水平调节支架2连接，水平调节支架2与支撑架3连接。

图3是垂直调节支架1结构示意图，连接螺纹轴16的位置采用铆接螺钉方式，螺纹孔17的位置采用向内的铆接螺母柱方式，方便安装。摄像头固定卡扣14用于将摄像头5完全紧固，使摄像头5与垂直调节支架1安装后成为一体。

如图4所示，所述的水平调节支架2是由正方形的四边向上垂直的双U型结构，其中一组对称的U型结构最上部有向外伸出的连接螺纹轴16，下部有螺纹孔17；另一组对称的U型结构最上部有转轴孔15，下端有上弯弧形的滑动调节槽12；连接螺纹轴16的位置采用铆接螺钉方式，螺纹孔17的位置采用向内的铆接螺母柱方式。转轴孔15与垂直调节支架1外伸出的连接螺纹轴16连接，手拧螺钉4从上弯弧形槽外向内伸入到垂直调节支架1的螺纹孔17后固定；调节左右位置和上下位置的手拧螺钉4至松动状态，可使摄像头5按垂直调节轴示意10和水平调节轴示意11的箭头指示垂直和水平调节一定角度。

所述的水平调节支架2的连接螺纹轴16与支撑架3的转轴孔15采用平垫6和锁紧螺母7固定。

水平调节支架2配合垂直调节支架1的转轴孔15处为圆孔，滑动调节槽12是以转轴孔15为中心的长圆开孔，水平调节方向的设计与垂直调节支架1相同。

如图5所示，所述的支撑架3有两个对称的90度弯曲的固定板，两个90度弯曲的固定板并行，两个90度弯曲的固定板上端有下弯弧形的滑动调节槽12，中间有距形减重孔，下端有转轴孔15，支撑架3底部中间开四方孔，支撑架3底部四周有长圆开槽安装孔13。

如图2、图5所示，支撑架3配合水平调节支架2的转轴孔15及滑动调节槽12与图4相同，长圆开槽安装孔13是用与组装后的摄像头5与壳体18的相对位置调节，以满足摄像头5的镜头处于监测孔9的中心位置，长圆开槽安装孔13的左侧开槽是方便摄像头5整体的拆卸维护，只需松动壳体18的安装螺母即可实现，解决在实际应用中因设备所装位置偏高，导致安装更换不便的问题。

图6A和图6B分别是摄像头5和垂直调节支架1装配示意图，沉头螺钉8紧固后，因摄像头固定卡扣14的作用，将摄像头5和垂直调节支架1完全紧固在一起。

图7A和图7B分别是摄像头5的垂直调节支架1和水平调节支架2装配示意图，转轴处采用平垫6加锁紧螺母7固定方式，保证在车辆震动环境下不脱落。在锁紧螺母7和支架之间增加平垫6，保证长时间的转动不会使锁紧螺母7产生松动的隐患。