一种联轴节的制作方法

本实用新型属于动力传递装置技术领域，涉及一种联轴节。

背景技术：

联轴节又被称为联轴器，其能够将不同机构中的两根轴联接在一起，从而传递扭矩。

但是在现有的联轴节中，其对尺寸精度的要求非常高，而联轴节的孔径大小是固定的，一旦与待连接的轴体有很小的间隙，那么整个轴体与联轴节之间就会产生径向的窜动，导致实际的传动效果变差，严重时甚至会导致轴体变形。

所以目前需要一种能够对轴体与孔径之间的间隙进行补偿的联轴节。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种联轴节。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种联轴节，包括：两个连接套筒以及间隙补偿圈，所述连接套筒设置有用于穿设传动轴的轴孔，所述间隙补偿圈包括外圈体、内圈体以及连接端面，所述内圈体同心设置在所述外圈体内，且所述内圈体与所述外圈体之间通过所述连接端面连接，所述连接套筒固定在所述内圈体与所述外圈体之间，所述内圈体倾斜设置且位于所述轴孔与传动轴之间。

较佳的，所述连接套筒的一端设置有法兰盘且另一端设置有外螺纹，所述外圈体的内圈面上开设有内螺纹，所述外圈体通过所述内螺纹以及所述外螺纹与所述连接套筒固定连接。

较佳的，两个所述连接套筒的两个所述法兰盘固定连接，并且两个所述法兰盘之间设置有缓冲减振垫。

较佳的，所述轴孔的开口处具有楔形开口，所述内圈体抵触在所述楔形开口上。

较佳的，所述内圈体从其较细的一端开设有若干开口槽，各所述开口槽环绕所述内圈体设置。

较佳的，所述连接端面上设置有连接螺栓，所述连接螺栓与所述连接套筒的端部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、能够对轴体与孔径之间的间隙进行补偿，避免轴体与联轴节之间就会产生径向的窜动。

附图说明

图1为本实用新型的联轴节的结构示意图。

图2为本实用新型的内圈体的结构示意图。

图中，100、连接套筒；110、轴孔；120、法兰盘；130、缓冲减振垫；140、楔形开口；200、间隙补偿圈；210、外圈体；220、内圈体；221、开口槽；230、连接端面；240、连接螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种联轴节，包括：两个连接套筒100以及间隙补偿圈200，所述连接套筒100设置有用于穿设传动轴的轴孔110，所述间隙补偿圈200包括外圈体210、内圈体220以及连接端面230，所述内圈体220同心设置在所述外圈体210内，且所述内圈体220与所述外圈体210之间通过所述连接端面230连接，所述连接套筒100固定在所述内圈体220与所述外圈体210之间，所述内圈体220倾斜设置且位于所述轴孔110与传动轴之间。

优选的，两个连接套筒100分别与两个传动轴连接在一起，且两个连接套筒100之间连接，从而组成联轴节，进一步来说，连接套筒100内开设有轴孔110，轴孔110的孔径固定，间隙补偿圈200是一个结构比较复杂的圈体结构，其具有内圈体220以及外圈体210，内圈体220的外侧端与外端头的外侧端之间通过竖直的连接端面230一体连接，内圈体220实际上为倾斜设置的锥形结构，当内圈体220朝着连接套筒100移动时，其会不断夹紧传动轴，进一步来说，就是内圈体220在轴向移动时会受到挤压，从而填补上轴孔110与传动轴之间存在的间隙，避免其窜动。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述连接套筒100的一端设置有法兰盘120且另一端设置有外螺纹，所述外圈体210的内圈面上开设有内螺纹，所述外圈体210通过所述内螺纹以及所述外螺纹与所述连接套筒100固定连接。

优选的，连接套筒100为管状结构，其外端部的外表面具有外螺纹，并且内端部具有法兰盘120，由于外圈体210与连接套筒100的端部螺纹连接，所以拧动外圈体210就能够使整个间隙补偿圈200朝着连接套筒100移动，并且拧动外圈体210，能够使内圈体220在轴向移动时变形，其向下倾斜的角度更大，从而夹住传动轴，补偿了传动轴与轴孔110之间的间隙。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，两个所述连接套筒100的两个所述法兰盘120固定连接，并且两个所述法兰盘120之间设置有缓冲减振垫130。

优选的，缓冲减振垫130为复合结构，其包括两块与法兰盘120固定的缓冲橡胶块之外，还具有在两块缓冲橡胶块之间的吸音棉，并且两个法兰盘120之间通过螺栓连接在一起，由于法兰盘120连接形成的结构会在实际传动时产生轴向振动，所以会产生大量的噪音，这种结构，除了缓冲外，还还能够减少轴体传动时产生的噪音。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述轴孔110的开口处具有楔形开口140，所述内圈体220抵触在所述楔形开口140上，此处值得说明的是，楔形开口140类似于坡形结构，其正好与内圈体220适配，内圈体220与楔形开口140类似于两个斜块，通过这种结构能够在内圈体220轴向移动时迫使内圈体220变形，从而夹住轴体，并且，此处值得说明的是，内圈体220可以为橡胶材料，这样在实际的结构中，内圈体220会随着移动逐渐挤进到传动轴与轴孔110之间的间隙中，从而起到补偿两者之间的间隙。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述内圈体220从其较细的一端开设有若干开口槽221，各所述开口槽221环绕所述内圈体220设置，优选的，这样有利于内圈体220变形夹住传动轴，此外，在夹住传动轴的同时，内圈体220由于采用柔性的橡胶材料，所以也会补充到传动轴与轴孔110之间的间隙中。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述连接端面230上设置有连接螺栓240，所述连接螺栓240与所述连接套筒100的端部连接，这样能够进一步的将间隙补偿圈200与连接套筒100固定在一起。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。