齿轮箱轴承内圈拆卸装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种本实用新型所述齿轮箱轴承内圈拆卸装置，包括用于固定齿轮箱轴承内圈的紧固机构和用于固定齿轮轴的端面拉拔轴承内圈的运行机构；所述运行机构位于所述紧固机构的中间部分，并且与所述紧固机构刚性连接。所述紧固机构包括用于对轴承内圈整体紧固的分体式套筒、卡盘和锁紧扣；所述锁紧扣位于所述分体式套筒上端面的外壁，用于将分体式套筒锁紧；所述卡盘位于所述分体式套筒的内壁，用于与所述运行机构刚性连接。采用本实用新型所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，具有结构简单、操作方便的特点。
【专利说明】
齿轮箱轴承内圈拆卸装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆检修设备技术领域，尤其是指一种地铁车辆上的齿轮箱轴承内圈拆卸装置。
【背景技术】
[0002]齿轮箱是地铁车辆走行部重要组成部分，与动车轮对组装成一体。牵引电机产生传动扭矩通过弧齿型联轴节传递给齿轮箱的小齿轮，小齿轮通过与大齿轮(或中间轴)的啮合传动驱动轮对行走。齿轮箱是关系到地铁车辆安全运行的关键部件，因此对于齿轮箱的检修维护极为重要，需要极为小心谨慎。例如广州地铁三号线BI型齿轮箱为三级传动齿轮箱，其中间轴的轴承内圈端面距离齿轮轴端面只有8mm，轴颈直径120mm，圆锥滚子轴承保持架直径为150_，轴承内圈与中间轴处于过盈配合，使用普通三爪拉马无法将卡爪放入轴承内圈端面进行紧固，若对拉马的卡爪进行车削加工减小其尺寸，又无法保证拉马的工作强度。同时使用三爪拉马还存在着对中性能极差的严重问题，工作运行中极为容易拉伤齿轮轴，造成其报废无法使用，并且其顶尖在拉拔轴承内圈过程中还会对齿轮轴端面或定位孔造成擦伤、磨损。
[0003]目前，国内外各厂家对于此类情况主要采用对轴承内圈保持架破坏分解的方法，此方法虽然能将轴承内圈从齿轮轴拆卸出，但依旧存在着损坏齿轮轴的可能性，而且破坏拆卸耗费时间较长，工作效率较低，同时还对工作环境产生不小的影响。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种齿轮箱轴承内圈拆卸装置，具有结构简单、操作方便的特点。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的:
[0006]本实用新型所述齿轮箱轴承内圈拆卸装置，包括用于固定齿轮箱轴承内圈的紧固机构和用于固定齿轮轴的端面拉拔轴承内圈的运行机构;所述运行机构位于所述紧固机构的中间部分，并且与所述紧固机构螺纹连接。
[0007]进一步地，所述紧固机构包括用于对轴承内圈整体紧固的分体式套筒、卡盘和锁紧扣;所述锁紧扣位于所述分体式套筒上端面的外壁，用于将分体式套筒锁紧;所述卡盘位于所述分体式套筒的内壁，用于与所述运行机构螺纹连接。
[0008]进一步地，所述运行机构包括定位卡环、平面轴承和螺栓柱;所述螺栓柱位于所述平面轴承的中心;所述定位卡环位于所述平面轴承的底部，用于将所述轴承内圈卡住。
[0009]进一步地，所述卡盘卡于所述平面轴承的外圈。
[0010]进一步地，所述螺栓柱还连接有动力机构。
[0011]进一步地，所述动力机构为电动工具或者气动工具。
[0012]进一步地，所述分体式套筒为圆柱状。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0014]1、本实用新型所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置中的紧固机构能够满足齿轮箱轴承内圈的极为特殊的行为尺寸，可以在不使用破坏性拆卸的情况下，完成对轴承内圈的技术性装置拆卸。
[0015]2、本实用新型所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置中的紧固机构，对齿轮箱轴承内圈进行整体紧固，不会对轴承内圈的保持架及滚子造成损坏。
[0016]3、本实用新型所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置中的运行机构贴合齿轮轴，从而使拆卸装置运行机构与轴承内圈保持极好的同轴度，不会对轴承内圈的保持架及滚子造成损坏，也不会对齿轮轴端面、定位孔造成擦伤、磨损。
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
[0018]图1是本实用新型实施例提供的所述齿轮箱轴承内圈拆卸装置的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例提供的所述齿轮箱轴承内圈拆卸装置在拆卸过程中的工作准备状态图；
[0020]图中:
[0021]1:紧固机构
[0022]11:分体式套筒12:卡盘13:锁紧扣
[0023]2:运行机构
[0024]21:定位卡环22:平面轴承23:螺栓柱
[0025]3:轴承内圈4:动力机构5:齿轮轴
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1所示，本实用新型所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，通过设计与轴承内圈3尺寸相配合的紧固机构I以及提供齿轮箱轴承内圈转动的运行机构2，所述运行机构2位于所述紧固机构I的中间部分，并且与所述紧固机构I螺纹连接。
[0028]其中，所述紧固机构I用于负责将轴承内圈3固定住，然后运行机构2用于提供转动，进而就可以轻松将内圈拆卸出，同时也不会对轴承内圈造成损坏。
[0029]具体地，所述紧固机构I包括用分体式套筒11、卡盘12和锁紧扣13，所述分体式套筒11用于对轴承内圈3整体紧固，所述卡盘12位于所述分体式套筒11上端面的内壁，用于与所述运行机构螺纹连接，增加装置的整体刚性;所述锁紧扣13位于所述分体式套筒11的外壁，用于将所述分体式套筒11套住所述轴承内圈2之后锁紧，将轴承内圈2拆卸后，松开，并且能保证整个拆卸装置与轴承的同心度。
[0030]所述运行机构2包括定位卡环21、平面轴承22和螺栓柱23，所述螺栓柱23位于所述平面轴承22的中心，所述定位卡环21位于所述平面轴承22的底部，用于将所述轴承内圈3卡住。所述平面轴承22贴合齿轮轴，从而使运行机构2与轴承内圈3保持极好的同轴度，不会对轴承内圈3的保持架及滚子造成损坏，也不会对齿轮轴端面或定位孔造成擦伤、磨损。
[0031]具体地，所述卡盘12对所述平面轴承22的外圈限位，从而很好的与定位卡环21控制平面轴承22与齿轮箱端面的贴合。
[0032]所述螺栓柱23还连接有动力机构4，所述动力机构4为电动工具或者气动工具，大大减少了作业时间，减轻了作业劳动强度，提高了工作效率与质量，对齿轮箱齿轮轴和轴承内圈也都不会造成损坏。
[0033]所述分体式套筒11采用的是圆柱状，其在对轴承内圈3进行整体紧固的过程中，拔过程同轴度更好，进一步避免对轴承内圈2的保持架及滚子造成损坏。
[0034]为了更好的说明本实用新型所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，现具体对其工作原理做如下说明，结合图2所示:
[0035]本实用新型工作分为工作准备、工作、工作完成共3个阶段。
[0036]如图2所示，在工作准备阶段中，需清洁轴承内圈3和齿轮轴5的端面，打开分体式套筒U，然后与轴承内圈3的端面完整匹配、贴合;再适当转动螺栓柱23将平面轴承22与齿轮轴5的端面贴合，平面轴承22需避开齿轮轴5的中心定位孔，保证不对其造成损坏;关闭分体式套筒11，扣死锁紧扣13，注意齿轮箱轴承内圈拆卸装置与轴承内圈3完整匹配，不会出现异常晃动，保证两者间同轴度。
[0037]在工作阶段中，可将动力机构与螺栓柱23相配合，减少轴承内圈3的拆卸工作时间，提高工作效率与工作质量，减轻工作强度，工作时需时刻注意保证齿轮箱轴承内圈拆卸装置与轴承内圈3的同轴度，以确保平稳地将轴承内圈3拆卸而不对齿轮轴造成任何损坏。
[0038]在工作完成阶段，已将轴承内圈3顺利从齿轮轴上拆卸完成，检查齿轮轴座是否存在拉伤，齿轮轴端面定位孔是否存在损坏。拆卸完成后，清洁齿轮箱轴承内圈拆卸装置，特别注意落实平面轴承22的日常维护保证其使用寿命和精度满足设计要求。
[0039]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种齿轮箱轴承内圈拆卸装置，其特征在于: 包括用于固定齿轮箱轴承内圈的紧固机构和用于固定齿轮轴的端面拉拔轴承内圈的运行机构； 所述运行机构位于所述紧固机构的中间部分，并且与所述紧固机构螺纹连接。2.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，其特征在于: 所述紧固机构包括用于对轴承内圈整体紧固的分体式套筒、卡盘和锁紧扣； 所述锁紧扣位于所述分体式套筒的外壁，用于将分体式套筒锁紧； 所述卡盘位于所述分体式套筒上端面的内壁，用于与所述运行机构螺纹连接。3.根据权利要求2所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，其特征在于: 所述运行机构包括定位卡环、平面轴承和螺栓柱； 所述螺栓柱位于所述平面轴承的中心； 所述定位卡环位于所述平面轴承的底部，用于将所述轴承内圈卡住。4.根据权利要求3所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，其特征在于: 所述卡盘卡于所述平面轴承的外圈。5.根据权利要求3所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，其特征在于: 所述螺栓柱还连接有动力机构。6.根据权利要求5所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，其特征在于: 所述动力机构为电动工具或者气动工具。7.根据权利要求2所述的齿轮箱轴承内圈拆卸装置，其特征在于: 所述分体式套筒为圆柱状。
【文档编号】B23P19/04GK205684995SQ201620608975
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月17日 公开号201620608975.7, CN 201620608975, CN 205684995 U, CN 205684995U, CN-U-205684995, CN201620608975, CN201620608975.7, CN205684995 U, CN205684995U
【发明人】肖强, 何允烘, 张翼, 邵铭, 黄伟坚
【申请人】广州地铁集团有限公司