一种钻机动力头变速装置的制作方法

本实用新型属于钻机勘探设备领域，主要涉及一种钻机动力头变速装置。

背景技术：

目前在野外作业中所使用的便携式钻机均是由模块化组合而成，主要是通过增加发动机数量来达到液压压力增强的作用，致使钻机机架上液压马达、动力头及钻杆的转速达到最大化，随着钻探层的不同所需要的钻杆转速也有所不同，钻杆转速因地质层的不同而发生着转速的变化，但有时必须增强钻杆转速才能增强钻杆的给进力，因此在发动机模块一定的情况下遇到较坚硬的岩层时给进力就会减退，就要增加发动机模块，这样在野外的作业就会增加工作量，如果没有现成的发动机模块可增加就会导致钻杆的给进力减弱，岩层无法钻透，达不到钻进深度的要求，影响施工进度。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种钻机动力头变速装置，通过液压推杆推动双排齿轮与两转轴上的齿轮齿合，致使连接动力头的转轴传动比发生变化，达到理想的变速状态，使钻杆的给进力增强。

本实用新型一种钻机动力头变速装置是通过以下技术方案来实现的：

一种钻机动力头变速装置，由壳体、齿轮组件和液压推杆组成，壳体内置有齿轮组件，齿轮组件外接液压推杆，所述齿轮组件包括第一轴、第二轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第二轴承、第一转轴、内齿孔、第二转轴、第五齿轮、内齿孔，所述壳体呈长环形，由两个侧板和环形盖板扣合组成，所述壳体两侧板上置有两组限位槽孔，两组限位槽孔的相对应部位置有第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴对称，且第一转轴的两端分别设置有第三齿轮和内齿孔，第二转轴的两端分别设置有第五齿轮和第四齿轮，两组限位槽孔内分别横置第一轴和第二轴，第一轴和第二轴上分别置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一轴和第二轴延伸出壳体侧板外的一端均分别置有第一液压推杆和第二液压推杆，延伸出壳体另一侧板外第一轴和第二轴的另一端分别置有限位块。

所述壳体侧板上两个限位槽孔所对应的中间部位置有第一轴承，第一转轴和第二转轴分别穿入两侧的第一轴承。

所述第一转轴置于壳体内的一端置有第三齿轮，置于壳体外的一端置有内齿孔；所述第二转轴置于壳体内的一端置有第四齿轮，置于壳体外的一端置有第五齿轮。

所述壳体1两侧板上的两组限位槽孔内分别横置第一轴和第二轴，第一轴的一端置有限位块，另一端连接第一液压推杆，第二轴的一端置有限位块，另一端连接第二液压推杆，所述第一液压推杆上置有第一齿轮，第二液压推杆上置有第二齿轮。

所述壳体内侧的限位槽孔边沿设置有导条，所述导条呈U形，第一轴和第二轴均横置于导条的U形槽内。

所述第一齿轮和第二齿轮上均置有第二轴承，所述第一液压推杆和第二液压推杆均分别穿入第一齿轮和第二齿轮上的第二轴承，所述第一齿轮和第二齿轮均为双排齿轮，其中一排齿轮的外径小于另一排齿轮外径。

所述所述第一齿轮和第二齿轮均由第一排齿轮和第二排齿轮组成的双排齿轮，且第一排齿轮和第二排齿轮为一体铸造车削成型。

本实用新型的有益效果：采用双排齿轮来齿合两转轴上的齿轮达到变速后理想的传动比，增加动力头转速，采用液压推杆原理作为变速齿轮的动力源，采用液压推杆来承受液压马达转动时所产生的扭力是稳定可靠的，致使液压马达的转动力能稳定的传送至动力头的连接转轴上，达到理想的钻杆给进力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型侧面结构示意图。

图4为本实用新型双排齿轮齿合结构示意图。

图5为本实用新型双排齿轮结构示意图。

图6为本实用新型实施例示意图。

附图标记：壳体1、第一液压推杆2、限位槽孔3、第二液压推杆2-1、第一轴1-2、第二轴1-1，第一齿轮1-3、第二齿轮1-4、第三齿轮1-5、第四齿轮1-6、限位块1-7、导条1-8、第一轴承1-9、第二轴承1-10、第一排齿轮1-11、二排齿轮1-12、第一转轴4、内齿孔5、第二转轴6、第五齿轮7、转轴内齿孔8、动力头9。

具体实施方式

参照图1-6，一种钻机动力头变速装置，所述壳体1侧板上平行开有两个限位槽孔3，所述壳体1两侧板上的限位槽孔3对称成两组，所述壳体1侧板上两个限位槽孔3所对应的中间部位置有第一轴承1-9，两侧板上的第一轴承1-9对称，第一转轴4由设置在壳体1一侧的第一轴承1-9穿入壳体1内，第二转轴6由设置在壳体1另一侧的第一轴承1-9穿入壳体1内，所述第一转轴4穿入壳体1内的一端置有第三齿轮1-5，第二转轴6穿入壳体1内的一端置有第四齿轮1-6，第一转轴4穿入壳体1内置有的第三齿轮1-5与第二转轴6穿入壳体1内置有的第四齿轮1-6相对应，所述第二转轴6的另一端置有第五齿轮7，所述第一转轴4的另一端置有内齿孔5，所述壳体1两侧板上的两组限位槽孔3内分别横置第一轴1-2和第二轴1-1，第一轴1-2的一端置有限位块1-7，另一端连接第一液压推杆2，第二轴1-1的一端置有限位块1-7，另一端连接第二液压推杆2-1，所述第一液压推杆2上置有第一齿轮1-3，第二液压推杆2-1上置有第二齿轮1-4，变速时液压推杆通过液压推力向前推进，进而使得横置在壳体1限位槽孔3上的转轴向前推进，推进到设置在转轴上的齿轮同时与第三齿轮1-5和第四齿轮1-6齿合时停止推进。

所述所述第一齿轮1-3和第二齿轮1-4均由第一排齿轮1-11和第二排齿轮1-12组成的双排齿轮，所述第二排齿轮1-12的外径小于第一排齿轮1-11的外径，第一排齿轮1-11与第四齿轮1-6齿合，第二排齿轮1-12与第三齿轮1-5齿合，所述第一齿轮1-3的最大外径小于第二齿轮1-4的最大外径，因此第一齿轮1-3与第二齿轮1-4是根据钻探时对地质结构的具体要求而采取变换齿轮的方式使钻机动力头所产生的转速发生变化，进而使钻杆的转速达到最理想的状态。

具体实施例：

钻机动力头变速装置(以下简称：装置)的第一转轴4一端的内齿孔5套入液压马达的转轴，第二转轴6一端的第五齿轮7嵌入动力头9上的转轴内齿孔8内，使装置两侧的其中一个液压推杆向前推动，装置内的双排齿轮向前移动，移动至与第一转轴4和第二转轴6置于装置内的齿轮相齿合，液压马达的转轴转动第一转轴4的转速与液压马达速度比相等，通过推动液压杆连接的双排齿轮与第一转轴4和第二转轴6的齿轮齿合，齿合后的齿轮传动比产生变化，形成变速，变速后的第二转轴6的转速大于第一转轴4和液压马达的转速，致使动力头9带动钻杆的转速增快。