一种汽车换挡拔叉的制作方法

本实用新型涉及换挡拔叉技术领域，具体为一种汽车换挡拔叉。

背景技术：

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。随着汽车制造技术的不断发展，汽车的动力性能在不断提高，相应地，汽车变速器的换挡挡性能开始越来越受到关注。汽车换挡拔叉组件是变速器中的关键零部件，其质量的好坏直接会影响汽车变速器的性能，现有技术中的汽车换挡拔叉容易磨损，使用寿命短，需要定期跟换来保证安全性，如何发明一种汽车换挡拔叉来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车换挡拔叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车换挡拔叉，包括第一叉体和第二叉体，所述第一叉体的顶部通过第一连接板连接到套管，所述第二叉体的顶部通过第二连接板连接到套管，所述套管的内部设置有引导环，所述第一连接板的左侧面和套管之间设置有第一加强筋，所述第二连接板的右侧面和套管之间设置有第二加强筋，所述第一连接板和第二连接板之间设有第三加强筋，所述第一叉体和第二叉体的规格相同，所述第一叉体和第二叉体的内部均开设有圆弧状的开口，所述第一叉体和第二叉体开口处的内部分别覆盖有第一加厚层和第二加厚层。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车换挡拔叉，所述第一连接板和第二连接板的规格相同，所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋的厚度相同，所述第一加强筋和第二加强筋的纵截面为三角形，所述第三加强筋的纵截面为长方形。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车换挡拔叉，所述第一连接板和第二连接板的宽度和套管的外径相同。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车换挡拔叉，所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋所在平面垂直于第一连接板和第二连接板所在的平面。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车换挡拔叉，所述引导环的两端均延伸出套管，所述引导环的端部开设有圆弧倒角。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车换挡拔叉，所述第一加厚层和第一叉体一体成型，所述第二加厚层和第二叉体一体成型，所述第一加厚层和第二加厚层的厚度不小于3mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车换挡拔叉，拔插轴贯穿引导环，通过第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋的设计，提高结构强度，减少变形量，两组第一叉体和第二叉体的规格相同，并且能够同时工作，减少单个第一叉体和第二叉体承受的压力，减少磨损，通过第一加厚层和第二加厚层的设计，第一叉体和第二叉体的工作面更加耐磨，第一叉体和第二叉体中的一个损坏后，另外一个能够正常工作，可靠性高，使用寿命长，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车换挡拔叉的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车换挡拔叉的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车换挡拔叉的左视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车换挡拔叉的图1中A-A剖视结构示意图。

图中：1第一叉体、2第二叉体、3第一连接板、4套管、5第二连接板、6第一加强筋、7第二加强筋、8第三加强筋、9第一加厚层、10第二加厚层、11引导环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车换挡拔叉，包括第一叉体1和第二叉体2，所述第一叉体1的顶部通过第一连接板3连接到套管4，所述第二叉体2的顶部通过第二连接板5连接到套管4，所述套管4的内部设置有引导环11，拔插轴贯穿引导环11，所述第一连接板3的左侧面和套管4之间设置有第一加强筋6，所述第二连接板5的右侧面和套管4之间设置有第二加强筋7，所述第一连接板3和第二连接板5之间设有第三加强筋8，通过第一加强筋6、第二加强筋7和第三加强筋8的设计，提高结构强度，减少变形量，所述第一叉体1和第二叉体2的规格相同，所述第一叉体1和第二叉体2的内部均开设有圆弧状的开口，两组第一叉体1和第二叉体2的规格相同，并且能够同时工作，减少单个第一叉体1和第二叉体2承受的压力，减少磨损，所述第一叉体1和第二叉体2开口处的内部分别覆盖有第一加厚层9和第二加厚层10，第一叉体1和第二叉体2的工作面更加耐磨，使用寿命长。

具体的，所述第一连接板3和第二连接板5的规格相同，所述第一加强筋6、第二加强筋7和第三加强筋8的厚度相同，提高结构强度，减少变形量，所述第一加强筋6和第二加强筋7的纵截面为三角形，所述第三加强筋8的纵截面为长方形。

具体的，所述第一连接板3和第二连接板5的宽度和套管4的外径相同。

具体的，所述第一加强筋6、第二加强筋7和第三加强筋8所在平面垂直于第一连接板3和第二连接板5所在的平面。

具体的，所述引导环11的两端均延伸出套管4，所述引导环11的端部开设有圆弧倒角。

具体的，所述第一加厚层9和第一叉体1一体成型，所述第二加厚层10和第二叉体2一体成型，使第一叉体1和第二叉体2的工作面更加耐磨，所述第一加厚层9和第二加厚层10的厚度不小于3mm。

工作原理：本实用新型一种汽车换挡拔叉，使用时，拔插轴贯穿引导环11，通过第一加强筋6、第二加强筋7和第三加强筋8的设计，提高结构强度，减少变形量，两组第一叉体1和第二叉体2的规格相同，并且能够同时工作，减少单个第一叉体1和第二叉体2承受的压力，减少磨损，通过第一加厚层9和第二加厚层10的设计，第一叉体1和第二叉体2的工作面更加耐磨，第一叉体1和第二叉体2中的一个损坏后，另外一个能够正常工作，可靠性高，使用寿命长，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。