一种新能源汽车用减震器的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用减震器。

背景技术：

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的汽车上使用的减震器大多都是裸露在车底的，车在行驶中会导致灰尘和泥沙溅在减震器上的弹簧和伸缩杆上，影响弹簧和伸缩杆工作，降低了减震器的使用寿命，而且弹簧和伸缩杆长时间工作，会产生高温，降低了减震器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括减震器本体、上吊环、套壳、第一连接块、保护罩、第二连接块、底座、下吊环、伸缩杆、弹簧、通气孔、凹槽、防尘罩和防水透气膜，所述减震器本体的顶部设置有上吊环，所述上吊环的底部焊接有套壳，所述套壳的底部焊接有第一连接块，所述第一连接块的左右两侧均设置有通气孔，所述通气孔的孔口设置有防尘罩，所述防尘罩的内侧设置有防水透气膜，所述通气孔的内部设置有凹槽，所述套壳的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外围环绕有弹簧，所述伸缩杆的底部设置有第二连接块，所述第二连接块与第一连接块之间设置有保护罩，所述第二连接块的底部焊接有底座，所述底座的底部焊接有下吊环。

优选的，所述套壳与底座的材质均设置为不锈钢。

优选的，所述第一连接块与第二连接块的结构完全相同。

优选的，所述保护罩的材质设置为硅胶，且保护罩的形状设置为波形。

优选的，所述通气孔与凹槽相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在第一连接块和第二连接块之间设置有保护罩，将伸缩杆和弹簧包裹起来，对伸缩杆和弹簧进行保护，防止汽车在行驶中导致灰尘和泥沙溅在减震器上的弹簧和伸缩杆上，影响弹簧和伸缩杆的工作性能，延长了该减震器的使用寿命；

2.本实用新型在第一连接块和第二连接块的左右两侧均设置有通气孔，且通气孔与凹槽相连通，当弹簧和伸缩杆压缩时，保护罩随着压缩，对保护罩内的气体进行挤压，弹簧和伸缩杆工作产生的热量随着保护罩内的气体通过通气孔挤出，当弹簧和伸缩杆恢复原状时，保护罩随着恢复原状，对保护罩外部的空气进行吸收，通过通气孔进入保护罩内，如此反复使保护罩内的气体不断更换，提高了该减震器的散热效率，延长了该减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的截面结构示意图。

图3为本实用新型的第一连接块截面结构示意图。

图中：1、减震器本体，2、上吊环，3、套壳，4、第一连接块，5、保护罩，6、第二连接块，7、底座，8、下吊环，9、伸缩杆，10、弹簧，11、通气孔，12、凹槽，13、防尘罩，14、防水透气膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车用减震器，包括减震器本体1、上吊环2、套壳3、第一连接块4、保护罩5、第二连接块6、底座7、下吊环8、伸缩杆9、弹簧10、通气孔11、凹槽12、防尘罩13和防水透气膜14，减震器本体1的顶部设置有上吊环2，上吊环2的底部焊接有套壳3，套壳3与底座7的材质均设置为不锈钢，，增加了套壳3与底座7的使用寿命，套壳3的底部焊接有第一连接块4，第一连接块4与第二连接块6的结构完全相同，制作简单方便，第一连接块4的左右两侧均设置有通气孔11，通气孔11与凹槽12相连通，便于进气和出气，通气孔11的孔口设置有防尘罩13，防尘罩13的内侧设置有防水透气膜14，通气孔11的内部设置有凹槽12，套壳3的内部设置有伸缩杆9，伸缩杆9的外围环绕有弹簧10，伸缩杆9的底部设置有第二连接块6，第二连接块6与第一连接块4之间设置有保护罩5，保护罩5的材质设置为硅胶，且保护罩5的形状设置为波形，耐摩擦，且具有弹性，使用寿命长，第二连接块6的底部焊接有底座7，底座7的底部焊接有下吊环8。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，首先，在第一连接块4和第二连接块6之间设置有保护罩5，将伸缩杆9和弹簧10包裹起来，对伸缩杆9和弹簧10进行保护，防止了汽车在行驶中灰尘和泥沙溅在减震器上的弹簧10和伸缩杆9上，影响弹簧10和伸缩杆9的工作性能，延长了该减震器的使用寿命，在第一连接块4和第二连接块6的左右两侧均设置有通气孔11，且通气孔11与凹槽12相连通，当弹簧10和伸缩杆9压缩时，保护罩5随着压缩，对保护罩5内的气体进行挤压，弹簧10和伸缩杆9工作产生的热量随着保护罩5内的气体通过通气孔11挤出，当弹簧10和伸缩杆9恢复原状时，保护罩5随着恢复原状，对保护罩5外部的空气进行吸收，通过通气孔11进入保护罩5内，如此反复使保护罩5内的气体不断更换，提高了该减震器的散热效率，延长了该减震器的使用寿命，且通气孔11设置有防尘罩13和防水透气膜14，能够避免空气中的灰尘和水汽通过通气孔11进入保护罩5内，有效的对该减震器进行了保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。