一种船用密封件的制作方法

本实用新型涉及机械密封件的技术领域,更具体地说，它涉及一种船用密封件。

背景技术：

船舶内的零件在组装过程中，需要用到机械密封件，目前的密封件的构造为：包括第一密封体、第二密封体，第一密封体和第二密封体之间通过弹簧支撑，第一密封体和第二密封体上均构成有台阶部，台阶部上抵触有密封圈。第一密封体和第二密封体分别各零件对接，利用弹簧对两者挤压且张紧，实现密封。为了保证弹簧跟第一密封体和第二密封体的对接稳定，会在第一密封体和第二密封体上设置凹槽，但是在实际使用过程中，弹簧会出现打滑从凹槽内跑出，而且凹槽在受弹簧的挤压会被磨损变形，而且弹簧在挤压形变时容易磨损。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，弹簧和密封体对接稳定，弹簧耐磨性能佳的船用密封件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种船用密封件，包括第一密封体、第二密封体，第一密封体和第二密封体之间通过弹簧支撑，第一密封体和第二密封体上均构成有台阶部，台阶部上套设有密封圈，第一密封体和第二密封体上均开设有用于抵触弹簧的支撑部，支撑部包括底面及侧面，底面和侧面之间连接有过渡面，底面和侧面均呈倾斜状，过渡面呈弧形状且弧度为65°，弹簧的两端均构成有用于和支撑部抵触的连接部，所述连接部和支撑部抵触的端面为平面，平面呈倾斜状且和支撑部底面呈平行设置，所述弹簧外包覆有保护套，保护套包括内胶层、加强层及外胶层，加强层由若干经纱线和若干纬纱线交织构成，经纱线由涤纶线和氨纶线螺旋缠绕构成，纬纱线由丙纶线及氨纶线螺旋缠绕构成。

通过采用上述技术方案，支撑部的底面用于支撑弹簧，弹簧受力形变和底面挤压，由于连接底面和侧面的过渡面为弧形结构，当底面受力时，过渡面会产生极强的内力抵消外力。弹簧用于和支撑部抵触的部分为连接部，由于底面为呈倾斜状的平面，故而连接部上具有平面而且根据底面的倾斜角度而设置。过渡面和侧面配合起到阻隔弹簧效果，再配合连接部的平面，降低弹簧因打滑而脱离支撑部可能。

为了防护弹簧，避免其磨损，故而在弹簧外套了保护套。为了确保保护套其自身结构的稳定及耐磨性能，保护套内设置了由纱线交织构成加强层。

涤纶纤维和丙纶纤维具有极强的耐磨性能，并且在两者内揉捻了氨纶纤维，氨纶纤维具备极强的弹性能力，三者组合构成的加强层具备极强的抗压减震能力，进而提高了弹簧的抗撞击的能力。

本实用新型进一步设置为：所述平面上的保护套上设有若干凸粒。

通过采用上述技术方案，凸粒起到缓压减震的能力，由于平面和底面抵触，故而平面受的挤压力是弹簧当中最大的，故而利用凸粒缓冲。

本实用新型进一步设置为：所述连接部的端头和弹簧本体之间通过垫块相互连接，垫块预埋于弹簧本体上，连接部端头上构成用于垫块适配的凹槽。

通过采用上述技术方案，垫块的设置提高弹簧的弹性间距，也对连接部具有平面的部分起到支撑，提高了弹簧的张紧效果。

本实用新型进一步设置为：所述内胶层和外胶层为在加强层的两端面涂刷的橡胶漆凝固而成，内胶层和外胶层均具有3层。

通过采用上述技术方案，内胶层和外胶层设置为三层即为在加强层上依次涂刷三边而构成。提高弹簧的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一密封体的结构示意图。

图3为本实用新型弹簧的连接部结构示意图。

图4为保护套和弹簧装配示意图。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型的实施例做进一步说明。

本实施例具体结构：包括第一密封体1、第二密封体2，第一密封体1和第二密封体之间通过弹簧3支撑，第一密封体1和第二密封体2上均构成有台阶部，台阶部上套设有密封圈4。第一密封体1和第二密封体2上均开设有用于抵触弹簧3的支撑部10。

支撑部10包括底面1c及侧面1a，底面1c和侧面1a之间连接有过渡面1b，底面1c和侧面1a均呈倾斜状，过渡面1b呈弧形状且弧度为65°。

弹簧3的两端均构成有用于和支撑部10抵触的连接部31，所述连接部31和支撑部10抵触的端面为平面30，平面30呈倾斜状且和支撑部10底面1c呈平行设置。

弹簧3外包覆有保护套，保护套包括内胶层51、加强层53及外胶层52，加强层53由若干经纱线和若干纬纱线交织构成，经纱线由涤纶线和氨纶线螺旋缠绕构成，纬纱线由丙纶线及氨纶线螺旋缠绕构成。

支撑部10的底面1c用于支撑弹簧3，弹簧3受力形变和底面1c挤压，由于连接底面1c和侧面1a的过渡面1b为弧形结构，当底面1c受力时，过渡面1b会产生极强的内力抵消外力。弹簧3用于和支撑部10抵触的部分为连接部31，由于底面1c为呈倾斜状的平面30，故而连接部31上具有平面30而且根据底面1c的倾斜角度而设置。过渡面1b和侧面1a配合起到阻隔弹簧3效果，再配合连接部31的平面30，降低弹簧3因打滑而脱离支撑部10可能。

为了防护弹簧3，避免其磨损，故而在弹簧3外套了保护套。为了确保保护套其自身结构的稳定及耐磨性能，保护套内设置了由纱线交织构成加强层53。

涤纶纤维和丙纶纤维具有极强的耐磨性能，并且在两者内揉捻了氨纶纤维，氨纶纤维具备极强的弹性能力，三者组合构成的加强层53具备极强的抗压减震能力，进而提高了弹簧3的抗撞击的能力。

平面30上的保护套上设有若干凸粒。凸粒起到缓压减震的能力，由于平面30和底面1c抵触，故而平面30受的挤压力是弹簧3当中最大的，故而利用凸粒缓冲。

连接部31的端头和弹簧3本体之间通过垫块6相互连接，垫块6预埋于弹簧3本体上，连接部31端头上构成用于垫块6适配的凹槽。

垫块6的设置提高弹簧3的弹性间距，也对连接部31具有平面30的部分起到支撑，提高了弹簧3的张紧效果。

内胶层51和外胶层52为在加强层53的两端面涂刷的橡胶漆凝固而成，内胶层51和外胶层52均具有3层。内胶层51和外胶层52设置为三层即为在加强层53上依次涂刷三边而构成。每刷一边都会等待橡胶漆凝固后再刷，提高弹簧3的耐磨性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。