一种汽车转向系统用输出轴的制作方法

本实用新型公开了一种汽车转向系统用输出轴，具体为汽车转向系统技术领域。

背景技术：

现有的涡轮轴都是以传统方式机加工的形式形加工出来的，涡轮轴其目的是电子助力系统中用在动力输出装置中，是输出动力主要的零件之一，其主要作用是转递转矩，使主轴获得旋转的动力，其工作中要承受较大的冲击载荷和扭矩。因此该零件需具有足够的耐磨性与抗扭强度。

由于涡轮轴的耐磨性和抗扭强度要求很高，用国内本有的机加的加工方式很有可能存在零件的性能达不到，使用寿命不稳定，要保证零件的各项性能稳定的情况下得进一步提高，为此，我们提出了一种汽车转向系统用输出轴投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向系统用输出轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向系统用输出轴，包括传动轴，所述传动轴表面套接有从动齿轮，所述从动齿轮右侧设有轴承座，所述轴承座右侧安装有两面幅，所述两面幅右侧安装有连接套，所述两面幅采用冷挤压成型，且两面幅固定在传动轴表面，所述连接套右侧连接花键轴，所述花键轴左端延伸至连接套内壁并与其紧密连接，且花键轴上套接有第一花键部，所述第一花键部右侧设有退刀槽，所述退刀槽右侧设有第二花键部，且退刀槽两端与第一花键部和第二花键部紧密连接。

优选的，所述传动轴表面开设有铣槽，且传动轴左端套接有垫环。

优选的，所述连接套左端包裹于两面幅外缘，且连接套两边呈波纹状。

优选的，所述从动齿轮与传动轴连接处设有密封圈槽，所述退刀槽呈凹弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用冷挤压的形式成型，其零件受过挤压后零件的内部金属组织更密集使用性能及耐磨性抗扭强度更高，其零件主要设计有一配合装配件的两面幅，机加工虽然能加工出来但其破坏掉零件的金属流线，流线破坏后零件的使用性能与耐磨性及抗扭强度达不到，使用寿命低，用冷挤压的形式加工两面幅其可保证零件流线均与不存在断裂现象其孔内金属组织密集，精度更高，使用寿命很稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型两面幅结构示意图。

图中：1传动轴、2从动齿轮、3轴承座、4两面幅、5连接套、6花键轴、 7第一花键部、8退刀槽、9第二花键部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向系统用输出轴，包括传动轴1，所述传动轴1表面套接有从动齿轮2，所述从动齿轮2右侧设有轴承座3，所述轴承座3右侧安装有两面幅4，所述两面幅4右侧安装有连接套 5，所述两面幅4采用冷挤压成型，使得输出轴精度很高，使用性能更完美，冷挤压方式加工出来的零件内部金属流线均匀，不会存在断裂现象，提高了零件的使用寿命，所述连接套5右侧连接花键轴6，所述花键轴6左端延伸至连接套 5内壁并与其紧密连接，且花键轴6上套接有第一花键部7，所述第一花键部7 右侧设有退刀槽8，所述退刀槽8右侧设有第二花键部9，且退刀槽8两端与第一花键部7和第二花键部9紧密连接。

其中，两面幅4固定在传动轴1表面，所述传动轴1表面开设有铣槽，且传动轴1左端套接有垫环，加强固定连接，确保不会产生相互转动，所述连接套5左端包裹于两面幅4外缘，且连接套5两边呈波纹状，所述从动齿轮2与传动轴1连接处设有密封圈槽，保证密封状态，更好的达到输出轴的作用，所述退刀槽8呈凹弧形。

工作原理：本实用新型采用冷挤压的形式成型，其零件受过挤压后零件的内部金属组织更密集使用性能及耐磨性抗扭强度更高，其零件主要设计有一配合装配件的两面幅4，机加工虽然能加工出来但其破坏掉零件的金属流线，流线破坏后零件的使用性能与耐磨性及抗扭强度达不到，使用寿命低，用冷挤压的形式加工两面幅4其可保证零件流线均与不存在断裂现象其孔内金属组织密集，精度更高，使用寿命很稳定，且采用冷挤压成型使得输出轴精度很高，使用性能更完美，冷挤压方式加工出来的零件内部金属流线均匀，不会存在断裂现象，提高了零件的使用寿命，

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。