钻机减速箱和钻机的制作方法

本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种钻机减速箱和钻机。

背景技术：

相关技术中的一种钻机减速箱包括箱体和设置在箱体内的齿轮组，箱体的周面上设置有用于将齿轮组装入箱体的开口。设在箱体的周面上的开口影响减速箱的结构的整体性，使得减速箱的结构强度较低。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种钻机减速箱和钻机，以改善现有技术中存在的减速箱的结构强度较低的问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，本实用新型提供了一种钻机减速箱，钻机减速箱包括：

转轴，用于带动钻杆转动；

第一齿轮，与转轴连接；

第二齿轮，与第一齿轮啮合，用于带动第一齿轮转动；以及

箱体，用于在其内设置第一齿轮和第二齿轮，箱体的沿转轴的轴向的端部的端面上设置有允许第一齿轮和第二齿轮进入的通孔。

可选地，

通孔包括设在箱体的第一端的端面上的第一通孔，第一通孔允许第一齿轮穿过；和/或

通孔包括设在箱体的第二端的端面上的第二通孔，第二通孔允许第二齿轮穿过。

可选地，第一通孔包括用于安装支撑转轴的第一轴承的第一轴承孔。

可选地，箱体的第二端的端面上设有用于安装支撑转轴的第二轴承的第二轴承孔。

可选地，钻机减速箱还包括传动轴，用于在其上安装第二齿轮，箱体的第一端的设有用于安装支撑传动轴的第三轴承的第三轴承孔，第二通孔包括用于安装支撑传动轴的第四轴承的第四轴承孔。

可选地，第二齿轮为多个，多个第二齿轮沿第一齿轮的周向布置，并均与第一齿轮啮合。

可选地，箱体的第二端设置有用于安装驱动传动轴转动的驱动部的安装座。

可选地，驱动部包括：

减速装置，安装在安装座，并与第二齿轮传动连接；

马达，安装在减速装置的背对安装座的一侧，并与减速装置传动连接。

可选地，钻机减速箱还包括：

端盖，设在通孔的外侧，并具有允许转轴穿过的轴孔；

密封部件，套设在端盖和转轴之间。

根据本申请的另一方面，还提供了一种钻机，该钻机包括上述的钻机减速箱。

应用本申请的技术方案，第一齿轮和第二齿轮均可沿箱体的轴向装入箱体内，箱体的周面上无需设置用于装入齿轮的进口，使得减速箱的整体的结构强度增加。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的实施例的钻机减速箱的箱体的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的实施例的钻机减速箱的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1示出了本实施例的钻机减速箱的箱体的结构示意图；图2示出了本实施例的钻机减速箱的结构示意图。

结合图1和图2所示，本实施例的钻机减速箱包括用于带动钻杆转动的转轴16、连接在转轴16上的第一齿轮7和与第一齿轮7结合的第二齿轮8，第二齿轮8用于带动第一齿轮7和转轴16转动。

钻机减速箱还包括用于在其中设置第一齿轮7和第二齿轮8的箱体1。箱体1的沿转轴16的轴向的端部的端面上设置有允许第一齿轮7和第二齿轮8进入的通孔。

通孔包括设在箱体1的沿转轴16的轴向的第一端的端面上的第一通孔6，第一通孔6允许第一齿轮7进入。

通孔还包括设在箱体1的沿转轴16的轴向的第二端的端面上的第二通孔3，第二通孔3允许第二齿轮8进入。

本实施例中，第一通孔6为用于安装支撑转轴16的第一轴承15的第一轴承孔。箱体1的第二端的端面上设有用于安装支撑转轴16的第二轴承14的第二轴承孔4。

钻机减速箱还包括用于在其上安装第二齿轮8的传动轴9，箱体1的第一端的设有用于安装支撑传动轴9的第三轴承18的第三轴承孔5，第二通孔3包括用于安装支撑传动轴9的第四轴承10的第四轴承孔。

如图1所示，箱体1包括筒状部件1b、连接在筒状部件1b的第一端的第一端板1a和连接在筒状部件1b的第二端的第二端板1c。

第一轴承孔和第二轴承孔4分别设在第一端板1a和第二端板1c上，第一轴承15和第二轴承14分别安装在第一轴承孔和第二轴承孔4中，转轴16安装在第一轴承15和第二轴承14的轴孔内。

第三轴承孔5和第四轴承孔分别设置在第一端板1a和第二端板1c上，第三轴承18和第四轴承10分别安装在第三轴承孔5和第四轴承孔中，与第二齿轮8连接的传动轴9安装在第三轴承和第四轴承10的轴孔内。

如图1和2所示，钻机减速箱还包括盖设在第一通孔6的外侧的第一端盖17，第一端盖17通过第一螺栓与箱体1的外端面连接。第一端盖上设有允许转轴16穿过的轴孔。第一端盖20和转轴19之间套设有第一密封部件。

钻机减速箱还包括设在第二轴承孔4的外侧的第二端盖13，第二端盖13通过第二螺栓连接在箱体1的第二端的端面上。第二端盖13上设有允许转轴16穿过的轴孔。

钻机减速箱还包括套设在第二端盖13和转轴16之间的第二密封部件。

第一密封部件18和第二密封部件14将箱体1的两端密封，以防止箱体1的内的润滑油外泄。

如图1所示，箱体1的第二端还设有用于安装驱动传动轴9转动的驱动部的安装座1d。

驱动部包括安装在安装座1d并与第二齿轮8传动连接的减速装置11和安装在减速装置11的背对安装座1d的一侧并与减速装置11传动连接的马达12。

本实施例中，第二齿轮8为多个，多个第二齿轮8沿第一齿轮7的周向布置，并均与第一齿轮7啮合。传动轴10和驱动部均与第二齿轮8一一对应地设置。

本实施例中，第一齿轮7和第二齿轮8均可沿箱体1的轴向装入箱体1内，箱体1的周面上无需设置用于装入齿轮的进口，使得减速箱的整体的结构强度增加。

进一步，第一齿轮7和第二齿轮8由箱体1的端面上的通孔装入箱体1内，操作简便，有利于提高钻机的减速箱的装配效率。

进一步，钻机变速箱沿轴向的尺寸较小，结构紧凑，有利于缩小钻机的尺寸，提高钻机移动的灵活性。

根据本申请的另一方面，本实施例还公开了钻机，该钻机包括上述的钻机减速箱。

以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。