一种用于电动推杆的润滑结构的制作方法

本实用新型公开一种用于电动推杆的润滑结构，属于推杆技术领域。

背景技术：

电动推杆是一种将电动机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置,可在各种简单或复杂的工艺流程中作为执行机械使用以实现远距离控制、集中控制或自动控制，现有电动推杆内的丝杆上配合有丝杆螺母，在运动过程中丝杆与丝杆螺母必然会产生一定的摩擦阻力，这摩擦阻力会对丝杆和丝杆螺母造成磨损从而导致丝杆和丝杆螺母的使用寿命降低，现在也有在丝杆螺母内开槽用来储存油脂，但是由于丝杆螺母强度等原因，开槽大小有限，进而使得储存的油脂有限，影响润滑性和润滑时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种用于电动推杆的润滑结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于电动推杆的润滑结构，包括丝杆、螺纹连接在丝杆上的丝杆螺母、螺纹连接在丝杆螺母外的内筒，所述丝杆螺母远离内筒的一侧连接有用于润滑丝杆和丝杆螺母的出油套，所述出油套内设有用于放置润滑油脂的储油腔。

优选的，所述出油套远离丝杆螺母的一侧设有用于丝杆穿过且连通储油腔的穿孔，所述丝杆螺母靠近出油套的一侧设有用于连接出油套的连接部。

优选的，所述丝杆螺母包括铜螺母和塑料螺母，所述连接部设置在铜螺母上，所述连接部与铜螺母为一体式结构。

优选的，所述连接部与出油套螺纹连接，所述连接部为圆环状结构。

优选的，所述连接部上设有若干缺口。

优选的，所述铜螺母和塑料螺母的接触处设有用于放置润滑油脂的储油槽。

优选的，所述储油槽开设在铜螺母上。

优选的，所述储油槽开设在塑料螺母上。

优选的，所述储油槽开设在铜螺母和塑料螺母上。

优选的，所述铜螺母的外侧设有导套，所述铜螺母包括用于连接内筒的螺纹部和用于固定导套的固定部，所述连接部设置在固定部上，所述固定部的侧面设有不少于两个的环槽，两个所述环槽之间设有用于连通环槽的直槽，靠近所述连接部的所述环槽的侧壁开设有弧形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置出油套，在出油套的储油腔内放置润滑油脂，由于出油套设置在丝杆螺母远离内筒的一侧，丝杆位于储油腔内的部分沾有润滑油脂，当丝杆与丝杆螺母产生相对运动并且丝杆螺母向前移动时，出油套也跟随丝杆螺母向前移动，润滑油脂能随出油套的移动涂在丝杆表面，使得丝杆螺母在运动过程中与丝杆之间形成一层润滑油脂层，从而减少丝杆与丝杆螺母之间的摩擦阻力，增强润滑性能，延长丝杆和丝杆螺母的使用寿命。

2、本实用新型通过在铜螺母和塑料螺母的接触处设置用于放置润滑油脂的储油槽，塑料螺母本身具有一定的润滑性，由于储油槽是位于丝杆螺母的中间，配合出油套，使得铜螺母位于储油槽与出油套之间，因而铜螺母在向前或向后的螺旋运动中都可以得到润滑，进一步增强润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型一种用于电动推杆的润滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于电动推杆的润滑结构中出油套的结构示意图；

图3为本实用新型一种用于电动推杆的润滑结构中丝杆螺母的俯视图；

图4为本实用新型一种用于电动推杆的润滑结构中实施例一的结构示意图；

图5为本实用新型一种用于电动推杆的润滑结构中实施例二的结构示意图；

图6为本实用新型一种用于电动推杆的润滑结构中实施例三的结构示意图；

图7为本实用新型一种用于电动推杆的润滑结构中铜螺母的主视图。

附图标记：1、出油套；2、丝杆；3、导套；4、丝杆螺母；5、铜螺母；6、塑料螺母；7、内筒；8、穿孔；9、储油腔；10、连接部；11、储油槽；12、弧形槽；13、固定部；14、直槽；15、环槽；16、螺纹部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7所示，一种用于电动推杆的润滑结构，包括丝杆2、螺纹连接在丝杆2上的丝杆螺母4、螺纹连接在丝杆螺母4外的内筒7，丝杆螺母4远离内筒7的一侧连接有用于润滑丝杆2和丝杆螺母4的出油套1，出油套1内设有用于放置润滑油脂的储油腔9，通过设置出油套1，在出油套1的储油腔9内放置润滑油脂，由于出油套1设置在丝杆螺母4远离内筒7的一侧，丝杆2位于储油腔9内的部分沾有润滑油脂，当丝杆2与丝杆螺母4产生相对运动并且丝杆螺母4向前移动时，出油套1也跟随丝杆螺母4向前移动，润滑油脂能随出油套1的移动涂在丝杆2表面，使得丝杆螺母4在运动过程中与丝杆2之间形成一层润滑油脂层，从而减少丝杆2与丝杆螺母4之间的摩擦阻力，增强润滑性能，延长丝杆2和丝杆螺母4的使用寿命。

出油套1远离丝杆螺母4的一侧设有用于丝杆2穿过且连通储油腔9的穿孔8，丝杆螺母4靠近出油套1的一侧设有用于连接出油套1的连接部10，丝杆螺母4包括铜螺母5和塑料螺母6，连接部10设置在铜螺母5上，连接部10与铜螺母5为一体式结构，制造更加方便，增强整体强度，连接部10与出油套1螺纹连接，连接部10为圆环状结构，方便连接部10与出油套1的连接，而且由于连接部10与铜螺母5内部螺纹的外径之间存在空隙，在这空隙中可以放置更多的润滑油脂，从而增强润滑效果。

连接部10上设有若干缺口，使得该连接部10能形成多段式结构，在不影响连接部10与出油套1连接强度的同时能大大减少铜材的使用，节省材料，降低成本。

铜螺母5的外侧设有导套3，铜螺母5包括用于连接内筒7的螺纹部16和用于固定导套3的固定部13，连接部10设置在固定部13上，固定部13的侧面设有不少于两个的环槽15，两个环槽15之间设有用于连通环槽15的直槽14，靠近连接部10的所述环槽15的侧壁开设有弧形槽12，通过设置环槽15、直槽14和弧形槽12，由于导套3是注塑在铜螺母5的固定部13上，使得各槽内在注塑时会被注满，因而导套3与固定部13之间形成一定的卡接，能增强两者之间的连接性和连接强度。

铜螺母5和塑料螺母6的接触处设有用于放置润滑油脂的储油槽11，塑料螺母6本身具有一定的润滑性，由于储油槽11位于丝杆螺母4的中间，配合出油套1，使得铜螺母5位于储油槽11与出油套1之间，因而铜螺母5在向前或向后的螺旋运动中都可以得到润滑，进一步增强润滑效果。

实施例一：储油槽11开设在铜螺母5上，能减少铜材的损耗，减轻铜螺母5的重量从而减轻推杆的整体重量，更加轻便，而且相比于塑料价格，节省铜材更具经济效益，同时储油槽11开设在铜螺母5上，能减少铜螺母5与丝杆2之间的接触面积，减小摩擦阻力。

实施例二：储油槽11开设在塑料螺母6上，由于塑料螺母6通常是注塑而成，制作更加简单方便，提高工作效率。

实施例三：储油槽11开设在铜螺母5和塑料螺母6上，可以根据所需强度调整储油槽11在铜螺母5和塑料螺母6上的槽深，既能节省一定的铜材，又能减少在铜螺母5的切槽时间，可选择性更高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。