一种汽车用新型活塞卡钳的制作方法

本实用新型涉及活塞卡钳领域，特别涉及一种汽车用新型活塞卡钳。

背景技术：

随着经济发展，我国汽车保有量也逐步增加。在石油资源紧张的今天，能源问题成为国家日益关注的重点。节能环保对于汽车的设计开发，显得尤为重要。制动器是汽车的传动系统的中的重要部件，在汽车产生制动时，两摩擦片夹紧制动盘，对汽车进行制动。然而在解除制动时，摩擦片不能完全迅速脱离制动盘，在接下来的行驶中，摩擦片依然对制动盘产生较大的拖滞阻力。这样造成了无用的拖滞能量损耗，降低了汽车能量有效使用率，而且也会加剧摩擦片和制动盘的磨损，降低制动器的寿命。由于制动器的制动原理是、通过内摩擦块与外摩擦块之间的摩擦进行制动，在制动过程中必然会产生热量，金属材料的导热性好，热量将通过活塞传递至工作腔，导致工作腔内的制动液油温升高，加速了制动液的气化和乳化，从而造成车辆制动性能降低，威胁车辆安全。

因此，发明一种汽车用新型活塞卡钳来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用新型活塞卡钳，通过设置第一伸缩套管，有利于当制动结束后第一伸缩套管带动第一活塞快速的回到原来位置，通过设置隔热环，有利于避免摩擦产生的热量进入到液压腔内，造成制动液的气化，以解决上述背景技术中提出的在解除制动后，摩擦铁不能完全迅速脱离制动盘，造成摩擦铁损坏以及制动过程中摩擦铁产生较多的热量进入到液压腔内造成制动液气化，威胁车辆安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用新型活塞卡钳，包括卡钳本体和车桥部，所述卡钳本体一侧固定设有进油口，所述卡钳本体内部设有液压腔，所述车桥部顶部固定设有导向销，所述液压腔两侧均固定设有第一伸缩套管，所述第一伸缩套管远离卡钳本体一端固定设有第一活塞，所述第一活塞一侧第二活塞，所述第二活塞外部套接设有隔热环，所述隔热环外部固定设有机械密封圈，所述机械密封圈远离第一活塞一侧固定设有垫片，所述第二活塞远离第一活塞一端固定设有更换结构。

优选的，所述卡钳本体与导向销套接连接，所述第一伸缩套管与卡钳本体固定连接。

优选的，所述第一活塞与第二活塞螺纹连接，所述垫片与第二活塞套接连接。

优选的，所述更换结构包括第二伸缩套管、接触板、摩擦铁、凹槽和固定螺栓，所述第二活塞远离第一活塞一端固定设有第二伸缩套管。

优选的，所述第二伸缩套管一端固定设有接触板，所述接触板一侧设有摩擦铁，所述摩擦铁表面开设有凹槽，所述凹槽内部固定设有固定螺栓。

优选的，所述接触板与摩擦铁相接触，所述固定螺栓与第二活塞螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：

（1）通过设置第一伸缩套管，当制动结束后第一伸缩套管带动第一活塞快速的回到原来位置，避免解除制动后摩擦铁不能快速回到原来位置，造成摩擦铁磨损严重，通过设置隔热环，避免摩擦产生的热量进入到液压腔内，造成制动液的气化，威胁车辆安全；

（2）通过设置更换结构的摩擦铁、固定螺栓和凹槽，当摩擦铁长时间受到磨损后，拧动凹槽内的固定螺栓，将摩擦铁进行更换，使得使用更加的方便，节约资源，接触板和第二伸缩套管有利于对摩擦铁进行缓冲，减少使用过程中受到的摩擦，起到很好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A部放大图；

图3为本实用新型的图1中B部放大图；

图中：1卡钳本体、2车桥部、3进油口、4液压腔、5导向销、6第一伸缩套管、7第一活塞、8第二活塞、9隔热环、10机械密封圈、11垫片、12更换结构、121第二伸缩套管、122接触板、123摩擦铁、124凹槽、125固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种汽车用新型活塞卡钳，包括卡钳本体1和车桥部2，所述卡钳本体1一侧固定设有进油口3，所述卡钳本体1内部设有液压腔4，所述车桥部2顶部固定设有导向销5，所述液压腔4两侧均固定设有第一伸缩套管6，所述第一伸缩套管6有利于制动结束后将第一活塞7拉回到原来位置，避免对摩擦铁123造成较大的磨损，起到很好的保护作用，所述第一伸缩套管6远离卡钳本体1一端固定设有第一活塞7，所述第一活塞7一侧第二活塞8，所述第二活塞8外部套接设有隔热环9，所述隔热环9有利于吸收摩擦铁123产生的热量，避免热量传入到液压腔4内，使得液压腔4内的液体气化，造成刹车的不灵敏，威胁车辆的安全，所述隔热环9外部固定设有机械密封圈10，所述机械密封圈10有利于对第一活塞7和第二活塞8进行密封，避免液压腔4内的液体泄漏，所述机械密封圈10远离第一活塞7一侧固定设有垫片11，所述第二活塞8远离第一活塞7一端固定设有更换结构12，所述更换结构12有利于在固定螺栓125的作用下对摩擦铁123进行更换，方便使用，节约资源。

进一步的，在上述技术方案中，所述卡钳本体1与导向销5套接连接，所述第一伸缩套管6与卡钳本体1固定连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一活塞7与第二活塞8螺纹连接，所述垫片11与第二活塞8套接连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述更换结构12包括第二伸缩套管121、接触板122、摩擦铁123、凹槽124和固定螺栓125，所述第二活塞8远离第一活塞7一端固定设有第二伸缩套管121；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二伸缩套管121一端固定设有接触板122，所述接触板122一侧设有摩擦铁123，所述摩擦铁123表面开设有凹槽124，所述凹槽124内部固定设有固定螺栓125，所述第二伸缩套管121和接触板122有利于对摩擦铁123进行缓冲，减少了制动过程中产生的摩擦，起到很好的保护作用；

进一步的，在上述技术方案中，所述接触板122与摩擦铁123相接触，所述固定螺栓125与第二活塞8螺纹连接。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-2，在使用装置时，将活塞卡钳固定在汽车上，当制动刹车时，汽车内的油通过进油口3进入到卡钳本体1内的液压腔4内，使得第一伸缩套管6受到力进行拉伸，使得第一活塞7推动第二活塞8一侧的更换结构12的摩擦铁123对汽车进行刹车，当摩擦铁123受到摩擦力产生热量时，将热量通过第二活塞8传递到隔热环9出时被隔热环9隔绝，有效的避免热量进入到液压腔4内造成液体的气化，威胁车辆安全，机械密封圈10对第一活塞7和第二活塞8进行密封，避免液体泄漏，制动结束后，在第一伸缩套管6的作用下使得第一活塞7回到原来的位置，避免解除制动后摩擦铁123不能快速回到原来位置，使得摩擦铁123产生较大的磨损，影响产品的使用寿命；

参照说明书附图3，在使用装置时，当更换结构12的摩擦铁123长时间使用造成磨损后，拧动凹槽124内的固定螺栓125，将摩擦铁123取下进行更换，使得卡钳的使用更加的方便，延长使用寿命，第二伸缩套管121和接触板122对摩擦铁123进行缓冲，避免摩擦铁123磨损过快，起到很好的保护作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。