行星齿轮衬套的安装结构的制作方法

本实用新型属于内燃叉车结构领域，特别涉及一种行星齿轮衬套的安装结构。

背景技术：

叉车属于工业搬运车辆，在工作行驶过程中轮边行星减速器承受较高的载荷，通常在行星齿轮内安装衬套，衬套采用一种新型粉末冶金材料，具有耐磨性高和自润滑等优点，可以有效提高轮边行星减速机构的使用寿命。衬套与行星齿轮采用过盈配合压装成一体，但衬套和行星齿轮除摩擦力外并没有其他轴向约束，且衬套质软，在叉车使用过程中会出现衬套相对行星齿轮轴向窜动的现象，超出行星齿轮两端面的部分很容易磨损脱落，导致行星齿轮的偏心晃动以至于迅速损坏，影响驱动桥的寿命和叉车质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种行星齿轮衬套的安装结构，确保衬套与行星齿轮的内孔倒角构成配合，且不会在轴向发生窜动。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种行星齿轮衬套的安装结构，包括行星齿轮，所述的行星齿轮的内孔与衬套采用过盈配合，所述的行星齿轮的内孔设有倒角，所述的衬套的两端设有翻边，所述的翻边相对衬套的轴心线向外侧倾斜布置，且翻边与倒角贴靠配合。

所述的翻边与衬套的轴心线的夹角为135°~165°。

所述的翻边与衬套的轴心线的夹角为150°。

上述技术方案中，在制造行星齿轮时，预先加工行星齿轮的内孔倒角，衬套在成型时是直筒状，安装时衬套与内孔形成过盈配合，然后再采用翻边工具使衬套的两端形成翻边，使得翻边与倒角构成贴靠配合，与现有技术相比，翻边与倒角的配合可以限制衬套在轴向力过大形成的窜动，可以有效避免载荷过大时克服衬套与齿轮轴向摩擦力出现脱离现象的发生，确保安全可靠。

附图说明

图1为现有技术中行星齿轮与衬套配合示意图；

图2为本实用新型配合示意图；

图3为行星齿轮剖视图。

具体实施方式

结合图1~3对本实用新型做出进一步的说明：

一种行星齿轮衬套的安装结构，包括行星齿轮1，所述的行星齿轮1的内孔2与衬套3的外周构成过盈配合，所述的行星齿轮1的外端面与内孔2的内壁之间设有倒角5，所述的衬套3的两端设有翻边4，所述的翻边4相对衬套3的轴心线向外侧倾斜布置，且翻边4与倒角5贴靠配合。

在制造行星齿轮1时，预先加工行星齿轮1的内孔2的倒角5，衬套3在成型时是直筒状，安装时衬套3与内孔2形成过盈配合，然后再采用翻边工具使衬套3的两端形成翻边4，使得翻边4与倒角5构成贴靠配合，如图1所示，现有技术中的普遍配合方式并没有设置倒角5与翻边4，与现有技术相比，翻边4与倒角5的配合可以限制衬套3在轴向力过大形成的窜动，可以有效避免载荷过大时克服衬套3与齿轮轴向摩擦力出现脱离现象的发生，确保安全可靠；实际生产中，也可以在预制衬套3时使其一端直接形成翻边4，与内孔2安装配合之后另外一端再采用翻边工艺形成翻边4；尺寸要求上，确保翻边4不会相对行星齿轮1的外端面凸出。

翻边4也可以设置成直角翻边4，即相对于轴心线垂直布置，这里内孔2并不需要设置倒角5，翻边4可以直接与行星齿轮1的外端面配合，但是翻边4相对外端面凸出，会与其他构件配合安装时尺寸有干涉，并且两端都是直角翻边4，工艺实现较为复杂。

所述的翻边4与衬套3的轴心线的夹角为135°~165°。翻边4起到了限位的作用，翻边4是衬套3与内孔2配合安装后再进行工艺形成的，如果夹角过大限位效果不明显，如果角度过小对衬套材料延展性要求相对较高，工艺复杂。

所述的翻边4与衬套3的轴心线的夹角为150°。保证翻边4容易成型且又能确保衬套不出现撕裂破损的现象，最佳的实施角度为150°。