动力吸振器的制作方法

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种动力吸振器。

背景技术：

汽车在开发过程中，为了改善NVH(Noise，Vibration和Harshness)性能，往往需要在车体振动部件附近添加动力吸振器以吸取车体部品的振动。但现有的吸振器频率一般都是固定的，适应性比较差；另外现有的吸振器结构一般比较复杂，制造成本高，拆装也比较麻烦。

现存技术一般是根据车体振动部件，首先测量车体振动部件固有频率，再根据振动部件固有频率以及振动部件结构类型设计相应吸振器频率和结构。现有技术的动力吸振器，制造周期长，成本高。另外振动部品固有频率带宽一般比较窄，由于制造工艺误差等原因，制作出的吸振器吸振效果不理想，适应性差。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术的动力吸振器振动频率固定的技术问题，提供一种动力吸振器。

本实用新型提供一种动力吸振器，包括：相互连接形成夹角的第一部件和第二部件，所述第一部件上设置有用于与车体部品连接的连接件，所述第二部件上设置有至少一质量可调或位置可调的质量件。

进一步的，所述质量件与所述第二部件可拆卸连接。

进一步的，所述质量件包括螺栓、套在所述螺栓上的一个或多个质量块，所述螺栓与所述第二部件可拆卸连接。

进一步的，所述第二部件上设置有一个或多个滑槽，所述质量件设置在至少一所述滑槽内，且所述质量件能沿滑槽滑动。

进一步的，所述第二部件上设置有多个安装孔，所述质量件与所述安装孔可拆卸连接。

进一步的，所述第一部件与所述第二部件铰接。

进一步的，所述质量件包括粘接在所述第二部件上的一块或多块质量片。

再进一步的，所述第一部件上贴附三元乙丙橡胶带。

本实用新型通过调节质量件的质量、或者质量件在第二部件上面的位置，进行质量控制，从而调节吸振器的吸振频率。

附图说明

图1为本实用新型一种动力吸振器一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种动力吸振器一实施例的铰接结构示意图；

图3为本实用新型一种动力吸振器另一实施例的结构示意图；

图4为本实用新型一种动力吸振器再一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型一种动力吸振器，包括：相互连接形成夹角的第一部件1和第二部件2，所述第一部件1上设置有用于与车体部品连接的连接件11，所述第二部件2上设置有至少一质量可调或位置可调的质量件3。

具体来说，质量件3的质量、质量件3在第二部件2上面的位置可调。通过调节质量件3的重量、或者质量件3在第二部件2上面的位置，使得第二部件2与质量件3所形成的整体的整体质量及整体质心发生改变，从而调节整个吸振器的吸振频率。

本实用新型通过调节质量件的质量、或者质量件在第二部件上面的位置，进行质量控制，从而调节吸振器的吸振频率。

本结构简单，适用性更强，不需要根据振动部品结构类型变更结构，并且当吸振器吸振效果减弱时，可以方便快捷地进行更换。5、避免了由于制造工艺误差导致吸振器吸振效果不理想的情况。

实施例一

如图1所示，本实用新型一种动力吸振器，包括：相互连接形成夹角的第一部件1和第二部件2，所述第一部件1上设置有用于与车体部品连接的连接件11，所述第二部件2上设置有至少一质量可调或位置可调的质量件3，所述质量件3与所述第二部件2可拆卸连接，所述第一部件1上贴附三元乙丙橡胶带12，其中：

所述质量件3包括螺栓31、套在所述螺栓31上的一个或多个质量块32，所述螺栓31与所述第二部件可拆卸连接。

所述第二部件2上设置有一个或多个滑槽21，所述质量件3设置在至少一所述滑槽21内，且所述质量件3能沿滑槽21滑动。

本实施例，质量件3与第二部件2可拆卸连接，从而可以调节设置在第二部件2上的质量件3的数量，从而调节第二部件2与质量件3所形成的整体的整体质量。

本实施例还可以通过增加或减少螺栓31上的质量块32，来调节质量件3的重量。

本实施例还可以通过调节质量件3在滑槽21内的位置，从而调节第二部件2与质量件3所形成的整体的整体质心。质量件3可以采用螺栓和螺母固定在滑槽21内。

本实施例在第一部件1上贴附三元乙丙橡胶(Ethylene Propylene Diene Monomer，EPDM)带12，可以防止运动过程中吸振器与车体之间产生异响。

实施例二

本实用新型一种动力吸振器，包括：相互连接形成夹角的第一部件1和第二部件2，所述第一部件1上设置有用于与车体部品连接的连接件11，所述第二部件2上设置有至少一质量可调或位置可调的质量件3，所述第二部件2上设置有多个安装孔，所述质量件3与所述安装孔可拆卸连接，所述第一部件1上贴附三元乙丙橡胶带12。

本实施例可以通过调节质量件3与不同的安装孔连接，从而调节质量件3在第二部件2上的位置，从而调节第二部件2与质量件3所形成的整体的整体质心。

实施例三

如图2所示，本实用新型一种动力吸振器，包括：相互连接形成夹角的第一部件1和第二部件2，所述第一部件1上设置有用于与车体部品连接的连接件11，所述第二部件2上设置有至少一质量可调或位置可调的质量件3，所述第一部件1上贴附三元乙丙橡胶带12，所述第一部件1与所述第二部件2铰接。

第一部件1与第二部件2铰接，从而改变第二部件2相对第一部件1的角度。第一部件1与第二部件2的夹角可以通过限位器固定。例如在第一部件1靠近第二部件2的侧边的上半部设置第一凸台，在第二部件2靠近第一部件1的侧边的下半部设置第二凸台，第一凸台和第二凸台的表面设置啮齿。如图1所示，第一凸台和第二凸台可以设置在铰接筒4内部。设置一锁紧螺栓4插入铰接筒4并穿过第一凸台和第二凸台，设置一锁紧螺母与锁紧螺栓4配合。当拧紧锁紧螺母时，第一凸台和第二凸台的啮齿配合啮合，固定角度。当松开锁紧螺母时，第一凸台和第二凸台的啮齿脱离，从而可以调节角度。

本实施例可以通过调节第二部件2与第一部件1之间的角度，进行质量控制，从而调节吸振器的吸振频率。在此基础上，可以将质量件3拆下或安装在第二部件2上，从而进一步调节第二部件2的质量，来进一步调节吸振器的吸振频率。

实施例四

如图3所示，本实用新型一种动力吸振器，包括：相互连接形成固定夹角的第一部件1和第二部件2，所述第一部件1上设置有用于与车体部品连接的连接件11，所述第二部件2上设置有至少一质量可调或位置可调的质量件3，所述质量件3与所述第二部件2可拆卸连接，所述第一部件1上贴附三元乙丙橡胶带12，其中：

所述质量件3包括螺栓31、套在所述螺栓31上的一个或多个质量块32，所述螺栓31与所述第二部件可拆卸连接。

所述第二部件2上设置有一个或多个滑槽21，所述质量件3设置在至少一所述滑槽21内，且所述质量件3能沿滑槽21滑动。

本实施例，第一部件1和第二部件2的夹角固定。质量件3与第二部件2可拆卸连接，从而可以调节设置在第二部件2上的质量件3的数量，从而调节第二部件2与质量件3所形成的整体的整体质量。

本实施例还可以通过增加或减少螺栓31上的质量块32，来调节质量件3的重量。

本实施例还可以通过调节质量件3在滑槽21内的位置，从而调节第二部件2与质量件3所形成的整体的整体质心。质量件3可以采用螺栓和螺母固定在滑槽21内。

实施例五

如图4所示，本实用新型一种动力吸振器，包括：相互连接形成夹角的第一部件1和第二部件2，所述第一部件1上设置有用于与车体部品连接的连接件11，所述第二部件2上设置有至少一质量可调或位置可调的质量件3，所述质量件3包括粘接在所述第二部件2上的一块或多块质量片33，所述第一部件1上贴附三元乙丙橡胶带12。

本实施例通过粘结不同数量和大小的质量块33，从而调节第二部件2与质量件3所形成的整体的整体质量。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。