一种分体式摩托车刹车片的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体为一种分体式摩托车刹车片。

背景技术：

摩托车分为一体式和分体式，主要取决于车主把后视镜安放的位置，分离式手把一般用在赛车上比较多，因为赛车转弯时候时必须要看后面的，无论是规避别人超车还是做其他动作，而一体式车把往往用在街车上，因为转弯之前往往就已经看好了，过弯时候对后面的路况依赖性不大，不管摩托车上都要设置有刹车片；随着科技的发展和社会的进步，车辆在马路上越来越多，刹车片对司机的安全起到重要的作用，现在市场上的刹车片摩擦层是一种完整的一个平面，摩托车在刹车时，刹车片与刹车盘产生大量的温度，摩擦的途中会产生大量碎屑，刹车时会产生大量震动影响刹车效果，且刹车片长时间使用，会使刹车片背板与粘贴层会掉落。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种分体式摩托车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式摩托车刹车片，包括第一背板、螺钉、阻尼减震器和倒刺，所述倒刺的底端设置有固定座，所述第一背板与所述固定座连接，所述第一背板的内侧设置有第一固定槽，且第一背板的外壁镶嵌有摩擦层，所述摩擦层的内侧设置有倒三角结构的凹槽，所述阻尼减震器的右侧固定有金属垫板，且金属垫板的右侧通过第一背板与粘贴层的左侧相连接，所述粘贴层的两侧设置有螺钉，所述螺钉的外侧设置有螺母，且粘贴层的右侧连接有隔热板；所述第二背板的内侧设置有销孔，且销孔的右侧固定有第二固定槽。

优选的，所述凹槽的内径由上而下依次变大。

优选的，所述销孔为圆形孔洞。

优选的，所述倒刺的底端设置有螺纹。

本实用新型的分体式摩托车刹车片的背板设置有金属垫板，金属垫板设置有倒三角凹槽，起到摩擦时减小产生的热量、声音和震动，产生的废屑在凹槽中能够通过凹槽流出，设置有阻尼减震器以减少摩擦时的震动，设置有倒刺和固定螺母，使背板与粘贴层更加固定，防止脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的正视图。

图2为本实用新型实施例的后视图。

图3为本实用新型实施例的侧视图。

图4为本实用新型实施例的背板剖视图。

其中，附图中标记如下：1-第一背板；2-第一固定槽；3-摩擦层；4-凹槽；5-螺钉；6-螺母；7-阻尼减震器；8-金属垫板；9-粘贴层；10-隔热板；11-传感器；12-第二背板；13-销孔；14-第二固定槽；15-倒刺；16-固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~4，本实用新型实施例提供的一种分体式摩托车刹车片，包括第一背板1、螺钉5、阻尼减震器7和倒刺15，第一背板1的内侧设置有第一固定槽2，且第一背板1的外壁镶嵌有摩擦层3，第一背板1、金属垫板8和粘贴层9两侧设置有圆形孔洞，螺钉5能够依次穿过，且螺钉5与螺母6为旋转固定结构凹槽4为倒三角结构，且内径由上而下宽依次变大，能够通过凹槽4减弱刹车产生的热量和震动，且产生的废屑可以残存在凹槽4，通过倒三角结构可以流出，摩擦层3的内侧设置有凹槽4，摩擦层3的内侧包裹有传感器11，当摩擦层3磨损到一定程度时，刹车盘会开始摩擦传感器11，可以使司机了解到摩擦层3的厚度，螺钉5的外侧设置有螺母6，阻尼减震器7的右侧固定有金属垫板8，且金属垫板8的右侧通过第一背板1与粘贴层9的左侧相连接，粘贴层9的两侧设置有螺钉5，且粘贴层9的右侧连接有隔热板10，隔热板10的内侧包裹有传感器11，传感器11的输出端与摩托车显示屏输入端为无线连接，传感器11被破坏时，传输到摩托车仪表盘上，及时更换刹车片，该传感器11的型号为GYX002，第二背板12的内侧设置有销孔13，且销孔13的右侧固定有第二固定槽14，倒刺15的底端设置有固定座16，且固定座16的底端镶嵌有第一背板1，倒刺15的底端设置有螺纹，倒刺15与固定座16为旋转可嵌入式结构，且固定座16与粘贴层9为固定结构，使粘贴层9与第一背板1更加固定，且可以更换倒刺15。

使用该摩托车刹车片时，将刹车片设置在摩托车的刹车钳上，通过第一固定槽2将第一背板1与刹车钳固定，当摩托车需要减速时，通过液压油带动活塞运动，推动第一背板1和第二背板12使摩擦层3接触刹车盘，从而使摩擦层3与刹车盘产生摩擦，从而降低车速，当刹车时摩擦层3与刹车盘产生的废屑残留在凹槽4中，通过凹槽4的倒三角结构使废屑流出，并可以通过凹槽4的缝隙，声波通过凹槽4中折射进行消音；同理，震动和消音也是通过反射逐渐减弱，起到散热、减震和消音的功能，摩擦层3的两侧进行倒角可以减弱刹车产生的热量，在摩擦层3通过隔热板10与粘贴层9相连接，通过隔热板10散热，粘贴层9两侧设置有螺钉5使粘贴层9与第一背板1更加固定，防止掉落，在第一背板1后设置有阻尼减震器7和金属垫板8，减轻刹车时刹车片产生的震动，第一背板1表面上设置有倒刺15，使粘贴层9与第一背板1更加固定，在摩擦层3中包裹有传感器11，当摩擦层3磨损到一定程度时，刹车盘会开始摩擦传感器11，通过与摩托车仪表盘无线连接，使司机能够及时更换刹车片，且该设备结构较为简单，制作成本较低，节能环保，使用方便，适用于大规模生产化使用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。