一种碗型限位垫圈的制作方法

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种碗型限位垫圈。

背景技术：

汽车为了更好的达到减振降噪效果，其悬架零部件多数采用橡胶衬套连接方式，橡胶衬套分为纯橡胶衬套、单骨架衬套、双骨架衬套、多骨架衬套，其中在使用纯橡胶衬套时，为保护橡胶不被挤压出金属吊环，在两侧安装平垫圈限位。但实际路试过程中平垫圈的限位效果并不理想，橡胶衬套会被挤压出金属吊环并破损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对实际生活情况以及现有技术的不足，提出一种碗型限位垫圈。

本实用新型提出的一种碗型限位垫圈，其特征在于，包括：垫圈本体，所述垫圈本体具有内径大小与橡胶衬套相匹配的安装腔，所述垫圈本体在所述安装腔的径向方向的顶面为凹面用以包覆至少部分橡胶衬套进而阻止橡胶衬套在车辆运动时向外扩张、受损，所述垫圈本体贴合橡胶衬套的一侧还设有波形的层状结构，用以防止垫圈因受橡胶衬套轴向的弹力而松动。

进一步地，所述安装腔的内表面为设有不规则波纹状的粗糙面。

进一步地，所述垫圈本体为丁腈橡胶。

进一步地，所述垫圈本体表面经过硫化处理。

进一步地，所述垫圈本体的厚度为3-20mm。

本实用新型是一种碗型限位垫圈，相对于传统的平垫圈，它在所述安装腔的径向方向的顶面为凹面，能够更好的贴合橡胶衬套，另外，垫圈内侧的波形层状结构，在垫圈受到橡胶衬套轴向弹力时，可以起到很好的缓冲作用，当车辆运动时，能更好限位使橡胶衬套不往外扩散，进而被挤压出金属吊环，并且保护其不受金属边缘棱角损伤。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种碗型限位垫圈结构示意图；

图2为本实用新型实施例碗型限位垫圈与橡胶衬套、金属吊环的连接结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种碗型限位垫圈截面图。

图中：1-垫圈本体、2-安装腔、3-金属吊环、4-橡胶衬套。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，涉及方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。

请参阅图1、图2、图3。本实用新型是一种碗型限位垫圈，包括垫圈本体1，垫圈本体1具有内径大小与橡胶衬套4相匹配的安装腔2，垫圈本体1在所述安装腔2的径向方向的顶面为凹面用以包覆至少部分橡胶衬套4进而阻止橡胶衬套4在车辆运动时向外扩张、受损，垫圈本体1贴合橡胶衬套4的一侧还设有波形的层状结构，用以防止垫圈因受橡胶衬套4轴向的弹力而松动。

在本实施例中，金属吊环3套接于橡胶衬套4，在外力的作用下橡胶衬套4会发生弹性形变，垫圈起到很好的限位作用。垫圈整体上呈碗状，能够很好的与橡胶衬套4贴合，其内表面是设有波形层状结构的弧面，因此，在汽车静止情况下，垫圈本体1的内表面一部分与橡胶衬套4紧密贴合，而另一部分不受力，当汽车开始运动，橡胶衬套4受到外力作用发生弹性形变挤压垫圈本体1，垫圈本体1内侧的波形层状结构就能因此起到缓冲作用。

安装腔2的内表面为设有不规则波纹状的粗糙面。

根据图2可以得出垫圈本体1与橡胶衬套4、金属吊环3的连接关系，三者都是沿同轴分布，安装腔2的内表面设置不规则波纹，可以适当增大其与接触面的摩擦力，从而阻止橡胶衬套4沿轴向发生弹性形变而被被挤压出金属吊环3。

垫圈本体1为丁腈橡胶。

丁腈橡胶的耐热性要比通用胶要好很多，可以长时间处于高温工作环境下，另外，丁腈橡胶的密度较高，并且在被经过补强赋予橡胶的过程中，加强了丁腈橡胶的物理的力学性能，加强了丁腈橡胶的耐磨性，这样可以保证垫圈本体1的使用寿命。

垫圈本体1表面经过硫化处理。

硫化后的橡胶弹性耐磨性好，不怕阳光的直接照射，有特别好的耐候性能，而且不怕激烈的扭曲，不怕制冷剂，耐稀酸、耐硅酯系润滑油。

垫圈本体（1）的厚度为3-20mm。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。