一种重型履带式工程车摩擦片分离制动装置的制作方法

本实用新型涉及一种重型履带式工程车摩擦片分离制动装置，属于重型履带式工程车制动设备技术领域。

背景技术：

常用的工程机械中制动装置作为传动系统的关键一环起着重要作用。摩擦片是制动中的重中之重，它的结合状态是整机制动状态，分离状态是整机运动状态，传统的制动器具有结构简单的优点，但可靠性差，容易出现分离不彻底，或者不够平稳的状况，这样，制动器的寿命降低，整机的性能也有所下降。同时，这种结合和分离不彻底的状况会因摩擦产生大量的热，且不能及时散发，进而导致零部件的损坏。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种重型履带式工程车摩擦片分离制动装置，分离和结合效果好，能够提高整机稳定性和可靠性，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种重型履带式工程车摩擦片分离制动装置，包含壳体、波形弹簧、圆柱销、对偶片、摩擦片、花键套、压盘、碟簧和活塞,摩擦片、压盘和活塞依次固定在花键套上，对偶片通过圆柱销固定在壳体上，摩擦片与对偶片相对布置，波形弹簧设在摩擦片与对偶片之间的圆柱销上，碟簧通过活塞压紧摩擦片和对偶片。

所述壳体、波形弹簧、圆柱销、对偶片、摩擦片、花键套、碟簧和活塞构成制动器。

所述活塞与壳体之间设有油腔。

所述花键套上设有挡圈。

采用本实用新型，当车辆处于停车熄火状态时，制动器通过碟簧压紧摩擦片和对偶片，花键套切断动力；在车辆运行过程中，液压系统提供的控制油液进入活塞与壳体之间的油腔内，推动活塞并带动压盘进一步压缩蝶簧，使摩擦片和对偶片分离，同时波形弹簧能够提供合适的预压力，对摩擦片进行辅助分离，使其分离更彻底，此时制动器打开，花键套可输出动力。

本实用新型的有益效果是：采用碟簧压紧、波形弹簧辅助分离、壳体散热的形式，其分离和结合效果更好，更可靠，而且壳体散热与空气接触面积大，更利于散热，延长零部件寿命，提高整机稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为B处放大图；

图3为A向示意图；

图中：壳体1、波形弹簧2、圆柱销3、对偶片4、摩擦片5、挡圈一6、花键套7、挡圈二8、压盘9、碟簧10、小密封圈组件11、活塞12、大密封圈组件13、隔环14、O形密封圈15。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1、2、3，一种重型履带式工程车摩擦片分离制动装置，包含壳体1、波形弹簧2、圆柱销3、对偶片4、摩擦片5、花键套7、压盘9、碟簧10和活塞12,摩擦片5、压盘9和活塞12依次固定在花键套7上，对偶片4通过圆柱销3固定在壳体1上，摩擦片5与对偶片4相对布置，波形弹簧2设在摩擦片5与对偶片4之间的圆柱销3上，碟簧10通过活塞12压紧摩擦片5和对偶片4。

在本实施例中，重型履带式工程车摩擦片分离制动装置由多片摩擦式制动器和施压油缸两部分组成，主要包括壳体1、波形弹簧2、对偶片4、摩擦片5、花键套7、碟簧10、活塞12和小密封圈组件11、大密封圈组件13、隔环14、O形密封圈15等零部件，摩擦片5、活塞12和压盘9分别固定在花键套7上，对偶片4通过圆柱销3固定在壳体1上，摩擦片5与对偶片4相对布置，波形弹簧2安装在摩擦片5与对偶片4之间的圆柱销3上，碟簧10压紧摩擦片5和对偶片4。

制动器采用碟簧10压紧，液压分离的常制动结构形式，当车辆处于停车熄火状态时，制动器通过碟簧10压紧摩擦片5和对偶片4，花键套7切断动力。

本实用新型采用碟形弹簧10制动，可使独立制动器的结构紧凑，压紧力大，实现驻车制动更加安全可靠。在车辆运行过程中，液压系统提供的控制油液进入活塞12与壳体1之间的油腔内，推动活塞12并带动压盘9进一步压缩蝶簧10，使摩擦片5和对偶片4分离，制动器打开，花键套7可输出动力。

由于制动器的摩擦片5固定在花键套7上，在车辆运行过程中始终伴随着花键套7高速旋转，而对偶片4通过圆柱销3与壳体1固定，在摩擦片5和对偶片4之间存在高速的相对运动，摩擦片5分离不彻底造成带排发热，所以，设计中采用了一种波形弹簧2安装在每组摩擦片5与对偶片4之间的圆柱销3上，波形弹簧2刚度较小，可在有限的空间里提供合适的预压力，对摩擦片5进行辅助分离，使其分离更彻底，工作更可靠。同时，制动器可以通过壳体1向外界散热，使制动器发热问题得到了有效的解决。