1.一种汽车用减震器，包括直缸(1)，所述直缸(1)的顶部设置有顶板(7)，所述顶板(7)与直缸(1)之间安装有直弹簧(8)，其特征在于：所述直缸(1)的顶部插接有插入筒(3)，所述插入筒(3)的底部延伸至直缸(1)的内部且连接有平板(4)，所述平板(4)的底部粘接有与直缸(1)内部相适配的直活塞(5)，所述插入筒(3)的顶部插接有插杆(6)，所述插杆(6)的顶部与顶板(7)的底部连接，所述直缸(1)的侧壁靠近底侧设置有与其连通的侧缸(2)，所述侧缸(2)的内部设置有侧活塞(14)，所述侧活塞(14)远离直缸(1)的一侧粘接有侧板(15)，所述侧板(15)远离侧活塞(14)的一侧连接有侧弹簧(16)，且侧弹簧(16)远离侧板(15)的一端与侧缸(2)的内壁连接，所述顶板(7)的底部边沿处粘接有罩框(9)，所述罩框(9)的侧壁通过连接轴活动安装有散热板(10)，且散热板(10)远离直缸(1)的一侧较长，所述散热板(10)靠近直缸(1)的一侧连接有弹绳(11)，且弹绳(11)的底部与直缸(1)的侧壁底侧连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述侧弹簧(16)的内部设置有伸缩杆(17)，且伸缩杆(17)的两端分别于侧板(15)和侧缸(2)的侧壁连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述侧缸(2)与直缸(1)的连接内壁设置有圆角(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述直缸(1)的内壁底部安装有弧块(13)，且弧块(13)位于直缸(1)远离侧缸(2)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述散热板(10)的一侧开设有凹口，所述散热板(10)的另一侧设置有圆滑的凸起。