一种内嵌式同轴传动装置的制作方法

本实用新型涉及传动机构技术领域，尤其是一种内嵌式同轴传动装置。

背景技术：

众所周知，在具备翻盖的产品上往往会装配对应的传动装置，利用传动装置则控制翻盖的翻转，如机械上安装有的翻转屏和一些翻转机构，但是，现有的传动机构大多结构复杂，空间占比较大，很难内嵌于部件的机体内，一些传动机构的部件将置于外部，如马达。并且在转动过程中，缺少必要的减速机构，容易使受力不均匀，转速过快等缺陷。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种内嵌式同轴传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种内嵌式同轴传动装置，包括齿轮箱、马达、转动轴、第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和马达分别固定于齿轮箱的两端，所述转动轴的底端穿过齿轮箱并与马达内的转子连接为一体，所述转动轴的末端设置有安装座，所述第二固定板套接安装座上并通过螺母限位，所述第二固定板与螺母之间设置有一连接板，所述连接板周边设置有若干插接脚，所述插接脚对位插接于第二固定板上，所述第二固定板与安装座和连接板之间、连接板与螺母之间均设置有离合片，所述转动轴位于齿轮箱内设置有五组减速齿轮，所述齿轮箱的侧壁设置有与减速齿轮相对应的齿环，所述减速齿轮与齿环相互啮合。

优选地，所述螺母为防松螺母。

优选地，所述螺母与离合片之间设置有弹簧片。

由于采用了上述方案，本实用新型利用减速齿轮直接置于转动轴上，并通过齿轮箱内侧壁设置的齿环与之相配合，免去其他传动齿轮的使用，达到同轴驱动并大大缩减体积，同时马达位于齿轮箱的一端，使马达和齿轮箱为同一轴线方向，方便将马达和齿轮箱进行内嵌式安装于外部部件内；并且，利用螺母和安装座夹持第二固定板，利用连接板增加转动轴与第二固定板之间的相互作用，提高第二固定板的稳定，并利用离合片防止第二固定板与转动轴之间发生锁死，因此，在旋转过程中，第二固定板便可保持不动，转动轴便带动齿轮箱进行旋转，使第一固定板进行旋转，并采用五组减速齿轮达到受力更均匀，减速效果更好，不会出现翻转速度过快，或者停止旋转时出现摆动现象，并利用离合片可防止停止翻转后，出现打滑等现象，其结构简单，操作方便，具有很强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构原理示意图。

图2是本实用新型实施例的剖视图的结构示意图。

图3是本实用新型实施例与外部部件安装的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图3所示，本实施例提供的一种内嵌式同轴传动装置，包括齿轮箱1、马达2、转动轴3、第一固定板4和第二固定板5，第一固定板4和马达2分别固定于齿轮箱1的两端，转动轴3的底端穿过齿轮箱1并与马达2内的转子连接为一体，转动轴3的末端设置有安装座7，第二固定板5套接安装座7上并通过螺母6限位，第二固定板5与螺母6之间设置有一连接板10，连接板10周边设置有若干插接脚11，插接脚11对位插接于第二固定板5上，第二固定板5与安装座7和连接板10之间、连接板10与螺母6之间均设置有离合片12；转动轴3位于齿轮箱1内设置有五组减速齿轮8，齿轮箱1的侧壁设置有与减速齿轮8相对应的齿环9，减速齿轮8与齿环9相互啮合。

本实施例利用减速齿轮8直接置于转动轴3上，并通过齿轮箱1内侧壁设置的齿环9与之相配合，免去其他传动齿轮的使用，大大缩减体积，同时马达2位于齿轮箱1的一端，使马达2和齿轮箱1为同一轴线方向，方便将马达2和齿轮箱1进行内嵌安装于外部部件100内；利用螺母6和安装座7夹持第二固定板5，利用连接板10增加转动轴3与第二固定板5之间的相互作用，提高第二固定板5的稳定，并利用离合片12防止第二固定板5与转动轴3之间发生锁死，因此，在旋转过程中，第二固定板5便可保持不动，转动轴3便带动齿轮箱1进行旋转，使第一固定板4进行旋转，并采用五组减速齿轮8达到受力更均匀，减速效果更好，不会出现翻转速度过快，或者停止旋转时出现摆动现象，并利用离合片可防止停止翻转后，出现打滑等现象。

进一步，为提升螺母6和离合片12之间之间的紧固度，本实施例的螺母6与离合片12之间设置有弹簧片13。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。