带螺钉的球铰链总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及带螺钉的球铰链总成。

背景技术：

球铰链总成是汽车底盘悬架系统的一部分，一端与前控制臂总成连接，另一端与转向节连接。其作用传递车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架和车身的冲击力，并衰减由此引发的震动，以保证汽车平顺并按照一定轨迹行驶。球铰链总成与控制臂总成连接方式一般分为一体式、过盈压入式。对于一体式或者过盈压入式假如球铰链总成或者控制臂总成任意一个损坏结果就需要整体更换，在目前汽车保有量这么大的环境下会造成很大的资源浪费，对于汽车最终使用者来说也是一个不小的开支。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供带螺钉的球铰链总成，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：带螺钉的球铰链总成，包括一球销和一球座，所述球销与所述球座装配连接，且所述球销与所述球座压入一接头中，所述接头与至少三个螺钉连接，所述球销的表面设有卡圈；

所述球销与所述球座上均设有用于注入油脂的油槽，且所述球销和所述球座的外侧套设有一防尘罩。

本实用新型通过直接将螺钉与球铰链装配成总成，从而能减少整体更换的频率，稳定性好，易于装配，符合当前中国乃至全球汽车市场的需求。

所述接头的一端与所述球座连接，所述接头的另一端开设有用于固定螺钉的通孔。通过将螺钉固定在接头上能够便于使用从而节约成本。

所述球销的顶部与一防尘罩的上端连接，所述防尘罩的下端与所述球座连接。能够增加球座和球销的密封性。

所述卡圈包括第一卡圈和第二卡圈，所述第一卡圈的外径大于第二卡圈的外径。通过不同尺寸的卡圈适用于不同的环境。

所述油槽的纵截面呈弧形。能够便于油脂的流动。

所述油槽的表面涂覆有聚四氟乙烯涂层。从而能够提高油脂的流动性，避免黏连在油槽的表面。

所述通孔可以以矩阵式排列。从而适用于不同的使用环境。

所述球座与所述接头之间呈倾斜角度。从而能够增加球销的移动范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中标号：1、球销；2、球座；3、接头；4、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，带螺钉的球铰链总成，包括一球销1和一球座2，球销与球座装配连接，且球销与球座压入一接头3中，接头与至少三个螺钉4连接，球销的表面设有卡圈；球销与球座上均设有用于注入油脂的油槽，且球销和球座的外侧套设有一防尘罩。本实用新型通过直接将螺钉与球铰链装配成总成，从而能减少整体更换的频率，稳定性好，易于装配，符合当前中国乃至全球汽车市场的需求。

接头的一端与球座连接，接头的另一端开设有用于固定螺钉的通孔。通过将螺钉固定在接头上能够便于使用从而节约成本。球销的顶部与一防尘罩的上端连接，防尘罩的下端与球座连接。能够增加球座和球销的密封性。卡圈包括第一卡圈和第二卡圈，第一卡圈的外径大于第二卡圈的外径。通过不同尺寸的卡圈适用于不同的环境。油槽的纵截面呈弧形。能够便于油脂的流动。油槽的表面涂覆有聚四氟乙烯涂层。从而能够提高油脂的流动性，避免黏连在油槽的表面。通孔可以以矩阵式排列。从而适用于不同的使用环境。球座与接头之间呈倾斜角度。从而能够增加球销的移动范围。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。