空气弹簧减震器的制作方法

本实用新型涉及减震装置领域，特别涉及一种空气弹簧减震器。

背景技术：

如今随着人们对车辆的需求大幅增加，同时对车辆的舒适性和操控性的要求也越来越高，但是舒适性和操控性在理论上是一对矛盾的性能，传统的螺旋弹簧减振器根本没办法满足两种性能都达到最佳。

利用空气弹簧的非线性刚度的特性组成的空气弹簧减振器，可以很好的解决舒适性和操控性的同时优化。从而近些年来空气弹簧在车俩中使用得越来越广泛，但是多数是运用到客车和载货车辆上，对于乘用车来说，只有高档豪华轿车和SUV的越野车上运用，其相对应的悬架形式是双横臂式，多连杆式或者非独立悬架，但是现在乘用车上配备最多最广泛的是麦弗逊式悬架，由于麦弗逊式悬架的前悬架的减振器同时兼顾转向的工作，车辆在转向时活塞杆相对减振器外筒会转动，这就需要解决旋转密封的问题。虽然现有技术中解决了旋转密封问题，但是对于如何对活塞杆进行更为有效的缓冲和减震，并对活塞杆进行密封，同时延长减震器的使用寿命，是仍需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种空气弹簧减震器，不仅能够解决旋转密封问题，同时可提高对活塞杆的缓冲和减震效果，且对活塞杆进行密封，还能延长减震器的使用寿命。

本实用新型的空气弹簧减震器，包括安装在阻力减震器上的空气弹簧组件，所述空气弹簧组件包括用于与阻力减震器外筒连接的皮囊和用于与阻力减震器的活塞杆连接的减振支撑组件，所述皮囊一端与套设于阻力减震器外筒外的活塞套密封连接，另一端与减振支撑组件连接，所述减振支撑组件包括套设于活塞杆外的内芯、设置于内芯内用于与活塞杆连接的顶胶以及以可转动的方式套设于内芯外的防尘罩组件。

进一步，所述内芯一端固定有用于与皮囊连接的内芯扣座，另一端设有中空的轴向延伸段，所述内芯中心设有供活塞杆穿过的过孔，所述轴向延伸段内径大于过孔内径，轴向延伸段外径小于内芯外径。

进一步，所述内芯扣座通过扣环与皮囊固定连接。

进一步，所述顶胶通过密封组件密封固定于轴向延伸段空腔内，顶胶内壁与活塞杆固定连接，顶胶外壁抵靠于轴向延伸段内壁。

进一步，所述密封组件包括用于将顶胶压紧固定于轴向延伸段内的密封盖和用于将密封盖固定于轴向延伸段内的挡圈，所述密封盖外壁与轴向延伸段内壁之间设置有密封圈Ⅰ。

进一步，所述防尘罩组件通过轴承以可转动的方式固定于轴向延伸段外。

进一步，所述轴承内圈通过轴承内挡固定于轴向延伸段外壁上，所述防尘罩组件包括与轴承外圈固定连接的端盖和与端盖固定连接并罩住内芯的防尘罩，所述内芯端面、轴向延伸段外壁、端盖以及防尘罩之间形成气管安装空间，所述气管安装空间内设置有气管，所述气管盘绕于轴向延伸段外壁上，所述气管的一端与内芯上设有的进气接头连通，另一端与端盖上设有的出气接头连通。

进一步，所述内芯与防尘罩之间设置有旋转限位组件，所述旋转限位组件包括固定于内芯端面的限位动块和固定于防尘罩内壁上与限位动块配合的限位静块，所述限位动块为两个，沿内芯圆周方向间隔设置，所述限位静块位于两个定位动块之间。

进一步，所述内芯扣座的轴线与活塞套的轴线重合，所述活塞套的轴线与阻力减震器外筒的轴线之间形成有夹角。

进一步，所述活塞套与阻力减震器外筒之间设置有密封圈Ⅱ。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的空气弹簧减震器，不仅能够解决旋转密封问题，同时可提高对活塞杆的缓冲和减震效果，且对活塞杆进行密封，还能延长减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：本实施例的空气弹簧减震器，包括安装在阻力减震器上的空气弹簧组件，所述空气弹簧组件包括用于与阻力减震器外筒2连接的皮囊1和用于与阻力减震器的活塞杆3连接的减振支撑组件，所述皮囊1一端与套设于阻力减震器外筒2外的活塞套4密封连接，另一端与减振支撑组件连接，所述减振支撑组件包括套设于活塞杆3外的内芯5、设置于内芯5内用于与活塞杆3连接的顶胶6以及以可转动的方式套设于内芯5外的防尘罩组件，不仅能够解决旋转密封问题，同时可提高对活塞杆的缓冲和减震效果，且对活塞杆进行密封，还能延长减震器的使用寿命。

本实施例中，所述内芯5一端固定有用于与皮囊1连接的内芯扣座7，另一端设有中空的轴向延伸段8，所述内芯5中心设有供活塞杆3穿过的过孔，所述轴向延伸段8内径大于过孔内径，轴向延伸段8外径小于内芯5外径。

本实施例中，所述内芯扣座7通过扣环9与皮囊1固定连接。

本实施例中，所述顶胶6通过密封组件密封固定于轴向延伸段8空腔内，顶胶6内壁与活塞杆3固定连接，顶胶6外壁抵靠于轴向延伸段8内壁。

本实施例中，所述密封组件包括用于将顶胶6压紧固定于轴向延伸段8内的密封盖10和用于将密封盖10固定于轴向延伸段8内的挡圈11，所述密封盖10外壁与轴向延伸段8内壁之间设置有密封圈Ⅰ12。

本实施例中，所述防尘罩组件通过轴承13以可转动的方式固定于轴向延伸段8外。

本实施例中，所述轴承13内圈通过轴承内挡14固定于轴向延伸段8外壁上，所述防尘罩组件包括与轴承13外圈固定连接的端盖15和与端盖15固定连接并罩住内芯5的防尘罩16，所述内芯5端面、轴向延伸段8外壁、端盖15以及防尘罩16之间形成气管安装空间，所述气管安装空间内设置有气管17，所述气管17盘绕于轴向延伸段8外壁上，所述气管17的一端与内芯5上设有的进气接头18连通，另一端与端盖15上设有的出气接头19连通。

本实施例中，所述内芯5与防尘罩16之间设置有旋转限位组件，所述旋转限位组件包括固定于内芯5端面的限位动块20和固定于防尘罩16内壁上与限位动块20配合的限位静块(图中未示出)，所述限位动块20为两个，沿内芯5圆周方向间隔设置，所述限位静块位于两个限位动块20之间。

本实施例中，所述内芯扣座7的轴线与活塞套4的轴线重合，所述活塞套4的轴线与阻力减震器外筒2的轴线之间形成有夹角。

本实施例中，所述活塞套4与阻力减震器外筒2之间设置有密封圈Ⅱ21。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。