一种橡胶减震块和管路橡胶减震块的制作方法

本发明涉及减震技术领域，尤其是涉及一种橡胶减震块和管路橡胶减震块。

背景技术：

空调系统在运行中，多采用较多的水、泵、风机和较大型的制冷设备，在运行时都有不同程度的震动，施工中要采取行之有效的减震办法，防止震动对设备、基础和管道的损坏，也同时防止噪音影响人群生活工作，保证环境环保。橡胶配重块在空调管路减震中应用广泛，目前较常见的橡胶配重块虽然具有减振效果，但还有一定的提升空间。

基于此，本发明提供了一种橡胶减震块和管路橡胶减震块以解决上述的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种橡胶减震块，以解决现有技术中存在的减震降噪效果较差的技术问题。

本发明的目的还在于提供一种管路橡胶减震块,所述管路橡胶减震块包括上述橡胶减震块，用于解决现有管路上的橡胶减震块减震效果差的技术问题。

基于上述第一目的，本发明提供了一种橡胶减震块，包括中空的橡胶配重块；

所述橡胶配重块内部设置有碰撞体。

可选的，上述橡胶减震块，所述碰撞体为设置在橡胶配重块内部的颗粒状物质。

颗粒状物质与橡胶配重块之间，颗粒状物质与颗粒状物质之间在待减震的构件发生震动时均会发生碰撞，两种碰撞情况均能够产生能量损失，且两种碰撞产生的能量损失之和大于碰撞体为一个整体与橡胶配重块的内壁碰撞产生的能量损失，即相比之下，一定数量的颗粒状物质填充在橡胶配重块内管路震动时δe撞更大，能够吸收管路震动产生的能量更多，减震效果更好。

可选的，上述橡胶减震块，所述颗粒状物质为金属材质。

不同材质的颗粒状物质具有不同的质量。相同体积的颗粒状物质，为金属材质时的质量大于为橡胶材质时的质量。因此，相同体积的橡胶配重块，中空橡胶配重块内填充金属材质的颗粒状物质与实心的橡胶配重块相比，具有更大的质量。管路振幅随质量的增加而减少，所以本实施例颗粒状物质为金属材质具有更好的减震效果。

可选的，上述橡胶减震块，所述橡胶配重块的其中一个端面上具有与内部连通的通孔；

所述通孔通过塞块密封。

可选的，上述橡胶减震块，所述橡胶配重块内部填充有液体。

当待减震的管路系统振动时，颗粒状物质在橡胶减震块中移动的过程中还与液体存在摩擦，因摩擦产生的能量也能够吸收管路震动产生的能量。

可选的，上述橡胶减震块，所述液体为粘液。

可选的，上述橡胶减震块，所述塞块为金属材质。

塞块能够防止橡胶配重块内部的液体流出，还能够起到散热作用。

基于上述第二目的，本发明提供了一种管路橡胶减震块,所述管路橡胶减震块包括所述的橡胶减震块；

所述橡胶减震块具有安装结构。

可选的，上述管路橡胶减震块，所述安装结构包括管路安装孔和让位道；

所述让位道有所述管路安装孔的外沿延伸至所述橡胶配重块的外沿。

可选的，上述管路橡胶减震块，所述橡胶配重块为柱状体；所述管路安装孔偏心设置在所述橡胶配重块的端面上；

所述让位道由所述管路安装孔最靠近所述橡胶配重块的轴心的外沿延伸。

本发明提供的所述橡胶减震块，包括中空的橡胶配重块；所述橡胶配重块内部设置有碰撞体。使用时，该橡胶减震块与待减震的构件安装连接，当待减震的构件发生震动时，碰撞体在橡胶配重块内部发生碰撞，从而吸收一部分管路震动产生的能量。

本发明提供的所述管路橡胶减震块，主要应用在空调系统的管路中。空调系统在运行过程中，各个管路都有不同程度的震动，本发明提供的管路橡胶减震块包括了上述橡胶减震块，在橡胶减震块上具有与管路连接的安装结构。该管路橡胶减震块应用到空调系统的管路中，随着管路震动能够带动管路橡胶减震块震动，使得橡胶配重块内部的碰撞体发生碰撞，进而吸收一部分管路震动产生的能量。另外，橡胶材质的橡胶配重块能够进行阻尼吸能，整个管路橡胶减震块具有的质量，在管路震动过程中也能够其到减震作用。

基于此，本发明较之原有技术，具有减震效果好的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的橡胶减震块的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的橡胶减震块的内部结构示意图；

图3为本发明实施例提供的管路橡胶减震块的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的管路橡胶减震块的内部结构示意图。

图标：100-橡胶配重块；101-通孔；102-管路安装孔；103-让位道；200-碰撞体；300-塞块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

图1为本发明实施例提供的橡胶减震块的结构示意图；图2为本发明实施例提供的橡胶减震块的内部结构示意图。

如图1和图2所示，在本实施例中提供了一种橡胶减震块，所述橡胶减震块包括中空的橡胶配重块100；

所述橡胶配重块100内部设置有碰撞体200。

本发明提供的橡胶减震块应用在管路系统中，首先具有以下几种常规的吸能方式：

(1)通过增加管路系统质量来减小震动：

w＝fs,f＝ma,

w＝2ms²/t²

假设管路系统被做功一定，压缩机转速一定，

所以s²∝1/m,管路振幅随质量增加而减小。

(2)通过改变管路系统固有频率来避免共振：

(3)通过橡胶阻尼吸能：

f＝kx

对于具有一定质量，并且为橡胶材质的减震块均具备上述三种吸能方式。本发明提供的所述橡胶减震块，橡胶配重块100呈中空结构，内部设置有碰撞体200，使用时，该橡胶减震块与待减震的构件安装连接，当待减震的构件发生震动或应力过大时，碰撞体200在橡胶配重块100内部发生碰撞，从而吸收一部分管路震动产生的能量。具体的减震原理是：碰撞体200在橡胶配重块100内与橡胶配重块100的内壁碰撞前分别具有一个初始速度，即碰撞体200的初始速度v1和橡胶配重块100的初始速度v2；碰撞体200在橡胶配重块100内与橡胶配重块100的内壁碰撞后发生能量损失，损失量为δe撞，碰撞体200碰撞后的速度为v1’，橡胶配重块100碰撞后的速度为v2’，根据能量守恒定律可知：δe撞能够吸收一部分管路震动产生的能量，减震效果好。

基于此，本发明较之原有技术，具有减震效果好的优点。

如图1和图2所示，本实施例的可选方案中，所述碰撞体200为设置在橡胶配重块100内部的颗粒状物质。

相比碰撞体200为一个整体与橡胶配重块100的内壁碰撞的情况，碰撞体200为颗粒状物质，且一定数量的颗粒状物质填充在橡胶配重块100内能够达到更好的减震效果。颗粒状物质与橡胶配重块100之间，颗粒状物质与颗粒状物质之间在待减震的构件发生震动时均会发生碰撞，两种碰撞情况均能够产生能量损失，且两种碰撞产生的能量损失之和大于碰撞体200为一个整体与橡胶配重块100的内壁碰撞产生的能量损失(碰撞减震原理与前述相同)，即相比之下，一定数量的颗粒状物质填充在橡胶配重块100内管路震动时δe撞更大，能够吸收管路震动产生的能量更多，减震效果更好。

本实施例的可选方案中，所述颗粒状物质为金属材质。

不同材质的颗粒状物质具有不同的质量。本实施例中，颗粒状物质优选为金属材质，相同体积的颗粒状物质，为金属材质时的质量大于为橡胶材质时的质量。因此，相同体积的橡胶配重块100，本实施例中空橡胶配重块100内填充金属材质的颗粒状物质与实心的橡胶配重块100相比，具有更大的质量。根据前述第一种常规吸能方式可知，管路振幅随质量的增加而减少，所以本实施例颗粒状物质为金属材质具有更好的减震效果。

本实施例的可选方案中，所述橡胶配重块100的其中一个端面上具有与内部连通的通孔101；

所述通孔101通过塞块300密封。

通孔101的设置便于碰撞体200的放入和取出。不同的管路系统具有不同的振幅，选用不同质量的碰撞体200能够达到不同的减震效果。因此，为适应不同的管路系统，使用本发明的橡胶减震块，无需更换橡胶配重块100，只需替换碰撞体200即可，解决了成本，碰撞体200取出放入的操作简单易实现。

在上述技术方案中，进一步的，所述橡胶配重块100内部填充有液体。

在碰撞体200体为颗粒状物质，并且一定数量的颗粒状物质填充在橡胶配重块100中的技术方案下，在橡胶配重块100中填充液体。当待减震的管路系统振动时，颗粒状物质在橡胶减震块中移动的过程中还与液体存在摩擦，因摩擦产生的能量也能够吸收管路震动产生的能量。摩擦产生的能量为δe摩，δe摩＝ηva*l，其中，η为介质的动力粘度，或称粘度，v为颗粒相对运动速度，a为颗粒表面积，l为颗粒相对运动距离。

在上述技术方案中，进一步的，所述液体为粘液。

不同的液体具有不同的粘度系数，粘度系数越大，摩擦产生的能量为δe摩越大，能够吸收管路震动产生的能量越多，减震效果越好。因此，本实施例中，粘度系数大于水的粘液，具体需要依据管路振动频率和金属颗粒情况选取。

本实施例的可选方案中，所述塞块300为金属材质。

塞块300用于与通孔101密封配合，能够防止橡胶配重块100内部的液体流出。本实施例中，塞块300优选为金属材质，还能够起到散热的作用。

实施例二

图3为本发明实施例提供的管路橡胶减震块的结构示意图；图4为本发明实施例提供的管路橡胶减震块的内部结构示意图。

如图3和图4所示，本实施例提供的所述管路橡胶减震块，是对实施例一提供的所述橡胶减震块的进一步改进，实施例一所描述的技术方案也属于该实施例，实施例一已经描述的技术方案不再重复描述。

具体而言，如图3和图4所示，在本实施例中提供了一种管路橡胶减震块，所述管路橡胶减震块包括所述的橡胶减震块；

所述橡胶减震块具有安装结构。

本发明提供的所述管路橡胶减震块，主要应用在空调系统的管路中。空调系统在运行过程中，各个管路都有不同程度的震动，本发明提供的管路橡胶减震块包括了上述橡胶减震块，在橡胶减震块上具有与管路连接的安装结构。该管路橡胶减震块应用到空调系统的管路中，随着管路震动能够带动管路橡胶减震块震动，使得橡胶配重块100内部的碰撞体200发生碰撞，进而吸收一部分管路震动产生的能量。另外，橡胶材质的橡胶配重块100能够进行阻尼吸能，整个管路橡胶减震块具有的质量，在管路震动过程中也能够其到减震作用。

本实施例的可选方案中，所述安装结构包括管路安装孔102和让位道103；

所述让位道103有所述管路安装孔102的外沿延伸至所述橡胶配重块100的外沿。

具体的，安装孔用于与管路配合，让位道103用于方便管路由橡胶配重块100的外沿进入到安装孔中。

在上述技术方案中，进一步的，所述橡胶配重块100为柱状体；所述管路安装孔102偏心设置在所述橡胶配重块100的端面上；

所述让位道103由所述管路安装孔102最靠近所述橡胶配重块100的轴心的外沿延伸。

由于让位道103的存在，将安装孔偏心设置，能够使得减震块的重心尽量与管路的旋转中心重合，减小管路减震块自身产生的震动，提高管路橡胶减震块的减震效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。